Peak Antifreeze and Motor Oil Indy 300
| Peak Antifreeze and Motor Oil Indy 300 | |
|---|---|
 | |
| Indy Racing League | |
| Трасса | Chicagoland Speedway |
| Место | Джойлет, штат Иллинойс, США |
| Титульный спонсор |
Peak Antifreeze, Mr. Clean |
| Первая гонка | 2001 |
| Первая гонка IRL серии | 2001 |
| Прежние названия |
Delphi Indy 300 (2001-2004) Peak Antifreeze Indy 300 (2005-2007) |
| Информация о круге | |
| Протяженность | 2.414 км (1.5 мили) |
Peak Antifreeze and Motor Oil Indy 300 — это этап серии IRL IndyCar на трассе Chicagoland Speedway в Джойлете, штат Иллинойс, США.
История
Уже в первый же год после постройки на трассе Chicagoland Speedway обосновался один из этапов «чамкаров»: серия Indy Racing League начала проводить здесь свой этап. В 2006—2008 годах соревнование являлось финальной гонкой сезона.
Гонки на овале в Джойлете не являются первыми соревнованиями такого вида в регионе:
- в 1914—1918 годах AAA провела несколько своих гонки в Мэйвуде, на трассе Speedway Park. В настоящее время трасса демонтирован.
- в 1956—1982 годах USAC провёл несколько гонок на одномильной грунтовой трассе в Спрингфилде. Трасса до сих пор функционирует.
- в 1956—1983 годах USAC провёл несколько гонок на одномильной грунтовой трассе в Дукуойне. Трасса до сих пор функционирует.
- в 1999—2002 годах серия CART провела несколько своих гонок на трассе Chicago Motor Speedway (в Сисеро). В настоящее время трасса демонтирована.
Некоторые наиболее интересные гонки
- 2002: Одна из самых плотных гонок в истории — победителя Сэма Хорниша отделили от финишировавшего вторым Эла Анзера 0,0024 секунды. Пилоты провели 2 последних круга в борьбе бок о бок. В секунде от победителя финишировали семь пилотов, а последний гонщик в лидирующем круге — Рауль Боэсель (11-й пилот в классификации) — проиграл победителю 1,297.
- 2003: Ещё один плотнейший финиш — выигравший гонку Сэм Хорниш-младший опередил финишировавшего третьим Брайана Херту на 0,01 секунды. Лидер сменялся по ходу гонки 20 раз, а пелотон возглавляли восемь пилотов, множество кругов проведя в борьбе бок о бок.
- 2007: Заключительная гонка сезона. Дарио Франкитти вёз Скотту Диксону три очка в общем зачёте. Шотландец и новозеландец всю гонку боролись друг с другом и на решающих кругах везли ближайшему преследователю круг. Победа в гонке и в чемпионате решилась в «топливной» концовке — на последнем круге у лидировавшего Диксона кончилось топливо, а Франкитти смог на последних каплях горючего дотянуть до финишной черты и выиграл гонку и сезон.
- 2008: Ещё одна заключительная гонка сезона. За титул борются тот же Диксон и Элио Кастроневес. Время бразильца в квалификации аннулируется за многочисленные пересечения по ходу квалификации линии, отделяющей трассу от внутренней части трека, а новозеландец наоборот квалифицируется вторым. В гонке же Хелио быстро прорывается в лидирующую группу, а Скотт, не форсируя событий, едет в районе 6—10 мест. Однако на последнем рестарте именно Кастроневес и Диксон вели пелотон, в борьбе бок о бок оспаривая победу в гонке. На финиш они так и накатили — бразилец оказался чуть быстрее, привезя своему новозеландскому сопернику 0,0033 секунды или чуть более 12 дюймов[1]. Впрочем тех 13 очков, что смог Хелио отыграть за счёт победы с наибольшим числом кругов лидирования, всё равно не хватило для титула — предстартовый запас в чемпионате новозеландца был слишком велик. Скотт во второй раз в карьере выиграл чемпионский титул.
Победители прошлых лет
IRL IndyCar
.svg){kind=small}
Indy Pro Series/Indy Lights
.svg){kind=small}
Примечания
- ↑ Champion Dixon shrugs off race loss (недоступная ссылка). autosport.com (8 сентября 2008). Дата обращения: 8 сентября 2008. Архивировано 20 июня 2012 года.
Ссылки
- Профиль на сайте IRL IndyCar
- Профиль на сайте champcarstats.com (англ.) на сайте champcarstats.com