M2 (артиллерийский тягач)

M2
Half-Track Car M2
Боевая масса, т	8,98
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	8
История
Производитель	White Motor Company, Autocar Company
Годы производства	1941—1944
Годы эксплуатации	с 1941
Количество выпущенных, шт.	13058
Основные операторы	США
Размеры
Ширина, мм	1962
Высота, мм	2260
База, мм	3330
Колея, мм	1620
Клиренс, мм	284
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град.	12,7
Вооружение
Пулемёты	1 × 12,7-мм Браунинг M2HB и 2 × 7,62-мм Браунинг M1919A4
Боекомплект пулемётов	700 и 7750 соотв.
Двигатель
White 160AX Общие данные Производитель White Motor Company Тип карбюраторный жидкостного охлаждения Производительность Максимальная мощность 108 кВт (147 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 20 533 см3 Цилиндров 6
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	147
Мощность двигателя, кВт	108
Скорость по шоссе, км/ч	72
Запас хода по шоссе, км	321
Запас хода по пересечённой местности, км	281
Колёсная формула	полугусеничная
Тип подвески	колёса — на листовых рессорах, гусеничный движитель — сблокированная попарно на вертикальных пружинах
Ширина гусеницы, мм	300
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,3
Преодолеваемый брод, м	0,81

M2 (англ. Half-Track Car M2) — полугусеничный бронированный артиллерийский тягач США периода Второй мировой войны. Создан в 1940—1941 годах инженерами сектора оборонной продукции компании Firestone Tire & Rubber Company, под их же контролем на заводах компании были выпущены первые предсерийные образцы бронетягача, тогда ещё не имевшего стандартизированного индекса M2. Серийное производство M2 продолжалось с 1941 по 1944 год, всего было выпущено 13 058 бронетягачей этого типа, включая его улучшенный вариант M2А1.

M2 наряду с бронетранспортёром М3 (Half-Track Personnel Carrier М3), с которым его иногда путают из-за очень похожей конструкции и внешнего вида, был основным бронированным полугусеничником войск США во Второй мировой войне и активно использовался ими на всех театрах военных действий в качестве артиллерийского тягача. После окончания Второй мировой войны значительное количество этих машин ещё долго состояло на вооружении армий многих стран мира. Они активно использовались в локальных войнах: воевали в Корее, Алжире и Индокитае. Израиль применял эти машины в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 годов. В модернизированном виде они состоят на вооружении израильской военной полиции и в XXI веке.

История создания и производства

Прототип машины был спроектирован и изготовлен в 1940 году фирмой «White motor company» и назван Т14. В октябре 1940-го принят на вооружение. Гусеничный движитель для нового бронетягача был разработан специально. Базой для создания машины послужили узлы и агрегаты гражданских грузовых автомобилей — двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач, мосты, рулевое управление, агрегаты и приборы электрооборудования.

Бронетранспортеры выпускали две фирмы:

Autocar: М2 (1941 — 424, 1942 — 1325, 1943 — 1243), М2А1 (1943 — 362, 1944 — 315)

White Motor Company: М2 (1941 — 3141, 1942 — 3410, 1943 — 1872), М2А1 (1943 — 625, 1944 — 341)

Производство бронированных артиллерийских тягачей

Год	Модель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1941	М2					65	329	599	454	535	655	331	597	3565
1942	М2	643	587	202	220	287	43	54	114	205	504	648	1228	4735
1943	М2	623	68	538	241	312	402	468	269	194				3115
	М2А1										429	258	300	987
	Всего	623	68	538	241	312	402	468	269	194	429	258	300	4102
1944	М2А1	196	316	144										656
Итого														13058

Выпуск М2. Декабрь 1941

Описание конструкции

M2 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с переднимм размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — кузова для 8 человек расчета и двух ящиков для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронированными крышками. Штатный экипаж составлял 2 человека.

Броневой корпус

Тягач М2. При увеличении позади двери командира видны снизу петли крышки ящика для выстрелов

Тягач М2 с 40-мм зенитной пушкой М1. При увеличении позади двери командира видны снизу петли крышки ящика выстрелов

Корпус бронетягача открытого типа склепывался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, и монтировался на раме шасси. Толщина лобовой брони достигала 12,7 мм, бортовой — 6,35 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Крыша над кузовом и отделением управления отсутствовала. По бортам кузова 2 ящика для артиллерийских выстрелов с открывающимися наружу бронекрышками. В отделении управления, где размещались водитель (слева) и командир машины (справа), имелись две броневые двери, верхние детали которых откидные. Передний броневой лист кабины, снабженный смотровыми щелями, вне боя можно было поднять вверх и закрепить на трёх вертикальных стойках. Задняя дверь в кормовой части корпуса отсутствовала, поэтому для посадки в машину и спешивания расчету приходилось прыгать через борта.

Вооружение

Пулемет Браунинг M2HB калибра 12,7 мм на тумбовой установке между сиденьями водителя и командира. В вертикальной плоскости углы наведения от −15° до +85°.
Сверху по периметру корпуса крепился рельс для установки одного-двух пулеметов Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм.
В состав штатного вооружения (без учёта личного вооружения перевозимого десанта) входили также 9-мм пистолет-пулемёт, 10 гранат, 14 противотанковых мин, которые хранились на специальных полках-стеллажах, расположенных на бортах в задней части корпуса. Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм.

Средства наблюдения и связи

За сиденьем командира бронетранспортера устанавливалась радиостанция КВ и УКВ диапазона, которая обеспечивала внешнюю двустороннюю связь. Коротковолновая радиостанция со штыревой антенной высотой 2,4 м обеспечивала телефонную связь на дальность до 16 км. УКВ радиостанция обеспечивала связь на дальность до 1 км.

Двигатель и трансмиссия

На бронетранспортере установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX.
Число/расположение цилиндров — 6/рядное
рабочий объём — 6322 см³
мощность — 108 кВт (147 л. с.) при 3000 об/мин.
Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом «Spicer».

Ходовая часть

В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя).
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колеса — передние, направляющие колеса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.

Модификации

М2. Форт-Беннинг. 1942

Дальнейшая работа по усовершенствованию машины привела к появлению модификации М2А1. Она отличалась от базовой модели наличием турельной установки М49 для 12,7-мм пулемета Браунинг М2НВ, которая была смонтирована в передней части корпуса над сиденьем командира машины и обеспечивала ведение кругового обстрела, а также трёх гнезд по одному на каждый борт и корму машины — под шкворневую установку дополнительного пулемета Браунинг М1919А4. Рельс для крепления пулеметов наверху корпуса был демонтирован.

Эксплуатация и боевое применение

Первые М2 были переданы армии США в мае 1941 года. Они поступили на вооружение 14 мотопехотных полков. Боевое крещение машин состоялось в ноябре 1942 года во время проведения операции «Факел» — высадке американских войск в Северной Африке. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах, и понесшей большие потери, был 6-й мотопехотный полк 1-й танковой дивизии. Впоследствии М2 и М2А1 использовались американцами во всех без исключения операциях Второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий. 342 М2 было поставлено в СССР по ленд-лизу. В Красной Армии они использовались для буксирования, в основном, противотанковой артиллерии.

Литература

• М. Барятинский. Американские бронетранспортёры Второй мировой войны. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (56) / 2004). — 3000 экз.
• М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
• Green, Michael ; Green, Gladys. Weapons of Patton’s Armies.  (англ.) — Osceola, WI: MBI Publishing Company, 2000. — 160 p. — ISBN 0-7603-0821-7.