Kaiser Darrin
| Kaiser Darrin | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Kaiser Motors | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1954—1955 | ||||||||||||||||||
| Класс | спортивный автомобиль | ||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||
| Тип кузова |
купе родстер |
||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||
| 3-ступенчатая МКПП / АКПП[1] | |||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина | 184 дюйма / 4673,6 мм[1] | ||||||||||||||||||
| Ширина | 67,5 дюйма / 1714,5 мм[1] | ||||||||||||||||||
| Высота | 51 дюйм / 1295,4 мм[1] | ||||||||||||||||||
| Колёсная база | 100 дюймов / 2540 мм[1] | ||||||||||||||||||
| Масса | 2176 фунтов / 987 кг[1] | ||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 160 км/ч[1] | ||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||
| Дизайнер | Говард Даррин (Howard Darrin) | ||||||||||||||||||
Kaiser Darrin — спортивный автомобиль, выпускавшийся Kaiser Motors в 1954 году.
История
Автомобиль разработан американским инженером Говардом Даррином (Howard Darrin). Прототип, оснащённый двигателем от малолитражки Henry J, был представлен на Лос-Анджелесском автосалоне в 1952 году. Однако он не пошёл в серийное производство из-за несоответствия федеральным требованиям по безопасности, поэтому концепцию пришлось изменить — низко расположенные фары «задрали» вверх вместе с передней частью. Даррин был недоволен изменениями — по его мнению, они рушили созданную им концепцию — и, поссорившись с Генри Кайзером, покинул проект. Серийное производство началось только в 1954 году.
Уникальной особенностью нового автомобиля были двери, которые сдвигались в передние крылья. Kaiser Darrin оснащался 6-цилиндровым двигателем «Willys» рабочим объёмом 161 дюйм³ (2,6 л) и мощностью 90 л. с. (66,24 кВт) с максимальной скоростью 160 км/ч. Трансмиссия — 3-ступенчатая механическая (опционально — с овердрайвом или автоматическая). Кузов изготавливался из стеклопластика.[2]
Несмотря на запоминающийся дизайн и технические инновации, Kaiser Darrin не получил признания на рынке, во многом благодаря своей завышенной цене — $3668. Для сравнения, более известный и мощный Chevrolet Corvette первого поколения стоил $3523 и покупатели делали выбор в его пользу.
Всего было выпущено лишь 435[1] экземпляров, после чего выпуск машин под марками «Kaiser» и «Willys» прекратился в Северной Америке.
В дальнейшем Даррин скупил оставшиеся автомобили, и, оснастив их мощными 270-сильными V8—двигателями Cadillac, продал последнюю партию (100 экземпляров) этих машин.
Галерея
Литература
- Gunnell, John. Standard Catalog of American Cars 1946-1975. — Krause Publications Inc., Iola (Wisconsin), 2002. — ISBN 0-87349-461-X.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Характеристики Kaiser Darrin на Supercars.net (англ.). Дата обращения: 7 декабря 2011.
- ↑ Характеристкики Kaiser Darrin на Conceptcarz.com (англ.). Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 3 июня 2013 года.
Ссылки
- Kaiser-Darrin на AUTOweek.ru. Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 18 ноября 2012 года.
- Дмитрий Фёдоров. Kaiser-Darrin. Даррин против Кайзера. Журнал «Пятое колесо» (11 февраля 2000). Дата обращения: 7 декабря 2011. (недоступная ссылка)
- Kaiser-Darrin на Americansportscars.com (англ.). Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 4 ноября 2011 года.
- Kaiser-Darrin на Conceptcarz.com (англ.). Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 26 мая 2012 года.
- Kaiser-Darrin на Danjedlicka.com (англ.). Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 19 апреля 2011 года.
- Kaiser-Darrin на Howstuffworks.com (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано 24 июня 2013 года.