BR Standard Class 9F
| BR 9F | |
|---|---|
.jpg) BR 9F № 92220 «Вечерняя звезда» — последний паровоз серии | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Завод |
Crewe Works Swindon Works |
| Годы постройки | 1954 — 1960 |
| Всего построено | 251 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузовой |
| Осевая формула | 1-5-0 |
| Диаметр бегунковых колёс | 1016 мм |
| Диаметр поддерживающих колёс | 1524 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 141,4 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,7 т |
| Давление пара в котле | 17 кгс/см² |
| Площадь колосниковой решётки | 3,73 м² |
| Диаметр цилиндров | 510 мм |
| Ход поршня | 710 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Великобритания |
Паровоз BR 9F — английский магистральный грузовой паровоз с осевой формулой 1-5-0. Был разработан под руководством Роберта Риддлза (Robert Riddles) и выпускался с 1954 по 1960 гг. Является одним из самых мощных паровозов английского производства. Предназначался для обслуживания ускоренных грузовых поездов, но на многих дорогах нередко работал и с пассажирскими поездами. Всего на двух заводах был построен 251 паровоз (Crewe Works — 198, Swindon Works — 53), причём последний паровоз серии (№ 92220 «Вечерняя звезда») стал последним построенным в Великобритании магистральным паровозом. В основном отстранение от работы данных паровозов активно велось в 1964—1968 гг.