Эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа»

Эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа»
L'Adroit Classe torpilleurs
Эскадренный миноносец ««Л’Адруа»
Проект
Страна	Франция
Операторы	Франция
Предшествующий тип	«Бурраск»
Последующий тип	«Ле Арди»
Годы постройки	1925—1931
Годы в строю	1928—1952
Построено	14
Отправлено на слом	4
Потери	10
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 1356 т полное — 1968 т
Длина	107,2/100,9,84 м
Ширина	9,64 м
Осадка	4,3 м
Двигатели	2 ТЗА 3 паровых котла
Мощность	34 000 л. с.
Скорость хода	34 узла
Дальность плавания	2150 миль на 14 узлах
Экипаж	138 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 1 — 130-мм/40
Зенитная артиллерия	2 × 1 — 37-мм/50 2 × 2 — 8-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	2 × 3 — 550-мм торпедных аппарата

Эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа» — тип эскадренных миноносцев французского флота. Представляли собой усовершенствованную версию эсминцев типа «Бурраск» от которых отличались увеличенным водоизмещением и рядом незначительных усовершенствований. Всего построено 14 единиц: «Л’Адруа» (фр. L’Adroit), «Л’Альсион» (фр. L’Alcyon), «Ле Фортюн» (фр. Le Fortune), «Ле Марс» (фр. Le Mars), «Ля Пальм» (фр. La Palme), «Ля Рийо» (фр. La Railleuse), «Баск» (фр. Basque), «Борделе» (фр. Bordelais), «Булонэ» (фр. Boullonais), «Брестуа» (фр. Brestois), «Форбин» (фр. Forbin), «Фудруайян» (фр. Foudroyant), «Фугэ» (фр. Fougueux), «Фрондер» (фр. Frondeur).

Вместе с типом «Бурраск» составили основу французских миноносных сил в период между Первой и Второй мировыми войнами.

Конструкция

Вооружение

ТТХ артиллерии эскадренных миноносцев типа «Л’Адруа»
Образец	130-мм/40 M1924	37-мм/50 M1925
Калибр, мм	130	37
Длина ствола в калибрах	40	50
Масса орудия, кг	3810	300
Начальная скорость снаряда, м/с	725	725
Максимальная дальность стрельбы/досягаемость по высоте, м	18 700/ —	7175/5000
Масса снаряда, кг	32 — 34,85	0,725
Скорострельность, выстр./мин	5 — 6	30 — 42

Служба

	заложен	спущен	вступил в строй	судьба
«Л’Адруа»	26 мая 1925 года	1 апреля 1927 года	1 июля 1929 года	20 мая 1940 года тяжело поврежден немецкими бомбардировщиками He-111 в районе Дюнкерка и выбросился на берег
«Л’ Альсион»	февраль 1925 года	26 июня 1926 года	15 июля 1929 года	Списан 10 ноября 1952 года и сдан на слом
«Ле Фортюн»	1 сентября 1925 года	15 ноября 1926 года	1 июля 1928 года	Списан 31 августа 1950 года и сдан на слом
«Ле Марс»	8 июля 1925 года	28 августа 1926 года	20 января 1928 года	27 ноября 1942 года затоплен в Тулоне
«Ля Пальм»	16 мая 1925 года	30 июня 1926 года	6 февраля 1928 года	27 ноября 1942 года затоплен в Тулоне
«Ля Рийо»	30 июня 1925 года	9 сентября 1926 года	15 февраля 1928 года	24 марта 1940 года затонул в Касабланке в результате взрыва собственных торпед
«Баск»	18 сентября 1926 года	25 мая 1929 года	5 марта 1931 года	Списан 10 декабря 1952 года и продан на слом
«Борделе»	19 ноября 1926 года	23 мая 1928 года	8 апреля 1930 года	27 ноября 1942 года затоплен в Тулоне
«Булонэ»	4 мая 1926 года	1 июня 1927 года	25 июня 1928 года	8 ноября 1942 года потоплен в районе Касабланки в бою с американскими кораблями
«Брестуа»	17 мая 1926 года	18 мая 1927 года	15 июня 1928 года	8 ноября 1942 года тяжело поврежден в районе Касабланки американскими тяжёлыми крейсерами и затонул в порту Касабланка на следующий день
«Форбин»	29 июня 1927 года	17 июля 1928 года	1 мая 1930 год а	Списан 10 ноября 1952 года и сдан на слом
«Фудруайян»	28 июня 1927 года	24 апреля 1929 года	10 октября 1930 года	1 июня 1940 года потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 в районе Дюнкерка
«Фугэ»	21 сентября 1927 года	4 августа 1928 года	15 июня 1930 года	8 ноября 1942 года потоплен в районе Касабланки в бою с американскими кораблями
«Фрондер»	9 ноября 1927 года	29 июня 1929 года	28 октября 1931 года	8 ноября 1942 года тяжело поврежден в районе Касабланки американскими тяжёлыми крейсерами и пикирующими бомбардировщиками SBD Dauntless и затонул в порту Касабланка на следующий день

Оценка проекта

Эсминцы типа «Л’Адруа» стали улучшенной версией типа «Бурраск». Метацентрическая высота была увеличена в сравнении с предшественниками, что благотворно сказалось на мореходности и остойчивости. Как артиллерийские платформы они стали лучше, но ненамного. Первоначальные проблемы с турбинами были решены и корабли могли поддерживать высокую скорость достаточно длительное время. Внедрение новой модели орудий главного калибра позволило несколько повысить скорострельность, хотя она и была по прежнему меньшей, чем у зарубежных эсминцев, улучшились и условия работы орудийных расчетов.

Вместе с тем, как и их предшественники, эсминцы типа «Л’Адруа» страдали от перегрузки и сильной качки. Корпуса кораблей оставались слишком слабыми и легко повреждались, а расход топлива на крейсерском режиме чрезмерным. Их реальной скорости 30 узлов было достаточно лишь для сопровождения старых линкоров, но со вступлением в строй линейных крейсеров типа «Дюнкерк» они перестали соответствовать эскортным задачам. Что касается систем ПВО и ПЛО, то они с самого начала были неудовлетворительными.

Ссылки

Гаррос Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

Литература

• Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — СПб., 2003.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Le Masson H. Navies of the Second World War. The French navy. V.1. — London: Macdonald, 1969. — ISBN 0-356-02834-2.
• Couhat J. French warships of the World War II. — London: Ian Allan, 1971. — ISBN 0-7110-0153-7.
• Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.