Транспорт в Нью-Йорке

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис

Транспорт в Нью-Йорке — система городского и пригородного пассажирского транспорта города Нью-Йорк, США.

Виды транспорта

Нью-Йорк — один из самых населённых городов США (8,398 млн человек по оценке на 2018 год[1]). Транспортная система Нью-Йорка включает в себя:

История

Генеральный план Манхэттена, 1807 год

Водный транспорт

Первый транспортный узел Нью-Йорка — порт Нового Амстердама — появился ещё в XVII веке. Город был первым европейским поселением в Америке и до захвата англичанами в 1664 году принадлежал Республике Соединённых Провинций (Голландии)[4]. К порту подходило несколько дорог, соединяющих его с соседними городами и поселениями. Прямоугольная сетка улиц, которая до сих пор используется во многих городах Америки, была предложена в Генеральном плане Манхэттена в 1811 году[5][6]. В XIX веке система передвижения по городу претерпела значительные изменения — во многом этому поспособствовала Вторая Индустриальная Революция. Быстрое развитие получил морской транспорт[7]. Нью-Йорк, благодаря строительству канала Эри, стал транспортным узлом между европейскими странами и другими городами Америки.

Трамвай

В 1831 году появились первые конки — рельсовые трамваи, запряжённые лошадьми[8]. В 1886 году открылось движение электрических трамваев по улицам Манхэттена, Бронкса и Бруклина. Конка в Нью-Йорке действовала вплоть до 1914 года, после чего все её линии были электрифицированы. Недолгое время в городе также действовал канатный трамвай.

К 1940-м годам трамвайное движение в Нью-Йорке стало закрываться. В 1942 году трамваи покинули Манхэттен и Бронкс, а в 1957 — Бруклин, после чего эра трамваев в Нью-Йорке прекратилась. В настоящее время существует проект[англ.], предполагающий постройку трамвайной линии в Бруклине вдоль берега Ист-Ривер.

Троллейбус

Впервые троллейбус в пределах Нью-Йорка появился в 1921 году в боро Статен-Айленд, где в течение 6 лет работала тестовая троллейбусная линия. Регулярное же движение троллейбусов началось в 1930 году в Бруклине по 7 маршрутам. Тогда предполагался полный переход с трамваев на более маневренные троллейбусы, но этим планам не суждено было сбыться — движение троллейбусов было прекращено 27 июня 1960 года. Все они были заменены автобусами.

Метрополитен

В 1904 году открыта первая линия Нью-Йоркского метрополитена[9][10]. 15-километровая линия проходила от остановки Сити-холл до остановки 145-я улица. До 1940 года, когда город выкупил систему метрополитена, она принадлежала трём компаниям — Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, позже Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) и Independent Subway System (IND). До сих пор метро разделено на два сектора (дивизиона) — A (раньше принадлежавшие IRT) и B (раньше принадлежавшие BMT и IND). Постепенно удалось их связать[11].

Автомобильный транспорт

В 1927 году был построен один из первых подводных автомобильных тоннелей — тоннель Холланда. Тоннель длиной 2,6 км проходит под рекой Гудзон[12]

Сильную роль в установлении современного вида Нью-Йорка сыграл градостроитель Роберт Мозес. Он был известен как «Главный строитель» (англ. Master Builder)[13].

Наземный и подземный транспорт

Карта Нью-Йоркского метрополитена

Метрополитен

Основные статьи: Нью-Йоркский метрополитен и Железная дорога Статен-Айленда

Нью-Йоркский метрополитен — крупнейший в мире метрополитен по числу станций[2]. Полностью принадлежит компании Metropolitan Transportation Authority (MTA). Состоит из 472 станций, суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км)[14][15]. Охватывает 4 из 5 боро (районов) Нью-Йорка, в Статен-Айленде действует железная дорога, работающая по принципу метро. Несмотря на то что около 40 % путей являются наземными или надземными, официальное название метрополитена — «сабвей» (подземка)[16].

PATH

Основная статья: PATH (транспортная система)

PATH (аббр. от англ. Port Authority Trans-Hudson) — скоростная железная дорога метрополитеновского типа, соединяющая Манхэттен с пригородами Нью-Йорка и штатом Нью-Джерси. Открыта в 1908 году[17]. Общая протяжённость линий PATH 13,8 мили (22,2 км)[18]. В систему входят 13 станций, 6 из которых находятся в Манхэттене, а остальные — в разных городах штата Нью-Джерси: 4 в Джерси-Сити и по одной в городах Хобокен, Гаррисон и Ньюарк.

Автобусы

По состоянию на 2016 год, в Нью-Йорке было 5710 автобусов, 238 местных маршрутов, 74 экспресс-маршрута и 13 региональных маршрутов[19]. Услугами автобусов, принадлежащих MTA, ежедневно пользуются 2,4 млн жителей Нью-Йорка. Автобусы дизельные или газовые. Номер маршрута зависит от его места: B (от англ. Brooklyn) — Бруклин, Bx (от англ. Bronx) — Бронкс, M (от англ. Manhattan) — Манхэттен, Q (от англ. Queens) — Куинс, S (от англ. Staten Island) — Статен Айленд. Экспресс-маршруты помечаются буквой X. Таким образом, номер автобуса, следующего из Бруклина в Манхэттен будет иметь буквенную часть BM.

Другие

Примечания

  1. ↑ U.S. Census Bureau QuickFacts: New York city, New York (англ.). www.census.gov. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 28 апреля 2020 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Глубже, длиннее, старее: 10 рекордов от разных метрополитенов мира. Недвижимость РИА Новости (30 ноября 2016). Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 18 мая 2020 года.
  3. ↑ Рекорды метро разных стран мира. www.vokrugsveta.ru. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 4 ноября 2019 года.
  4. ↑ Edwin G. Burrows, Mike Wallace. Gotham: A History of New York City to 1898. — Oxford University Press, 1998-11-19. — P. 73. — 1412 p. — ISBN 978-0-19-972910-4.
  5. ↑ Gerard Koeppel. City on a Grid: How New York Became New York. — иллюстрированное. — Hachette Books, 2015. — 336 p. — ISBN 0306822857. — ISBN 9780306822858.
  6. ↑ Gray, Christopher. Are Manhattan's Right Angles Wrong?, The New York Times (23 октября 2005). Архивировано 12 октября 2019 года. Дата обращения 18 мая 2020.
  7. ↑ Albion, Robert Greenhalgh. Auteur. The Rise of New York Port, 1815-1860. — Northeastern University Press, 1967. — 485 p. — ISBN 0-930350-58-8, 978-0-930350-58-1.
  8. ↑ James Nevius. The elevated era (англ.). Curbed NY (27 июня 2018). Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
  9. ↑ History com Editors. New York City subway opens (англ.). HISTORY. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 10 мая 2020 года.
  10. ↑ James Blaine Walker. Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917. — Law Print. Company, 1918. — 370 с.
  11. ↑ www.nycsubway.org: History of the Independent Subway. www.nycsubway.org. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 12 мая 2020 года.
  12. ↑ Port Authority of New York and New Jersey Holland Tunnel Facts and Info (недоступная ссылка). www.panynj.gov. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 19 октября 2019 года.
  13. ↑ "Annals of Power", The New Yorker (22 июля 1974).
  14. ↑ Subway FAQ: Facts and Figures. www.nycsubway.org. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  15. ↑ MTA - Transportation Network. web.mta.info. Дата обращения: 18 мая 2020. [2020-05-10 Архивировано] https://web.archive.org/web/20200510071428/http://web.mta.info/mta/network.htm.
  16. ↑ Definition of subway | Dictionary.com (англ.). www.dictionary.com. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 9 июля 2018 года.
  17. ↑ TROLLEY TUNNEL OPEN TO JERSEY; President Turns On Power for First Official Train Between This City and Hoboken. REGULAR SERVICE STARTS Passenger Trains Between the Two Cities Begin Running at Midnight. EXERCISES OVER THE RIVER Govs. Hughes and Fort Make Congratulatory Addresses -- Dinner at Sherry's in the Evening., The New York Times (26 февраля 1908). Архивировано 27 марта 2020 года. Дата обращения 18 мая 2020.
  18. ↑ WTC-Progress-Newsletter (29 марта 2019). Дата обращения: 18 мая 2020.
  19. ↑ mta.info | Facts and Figures. web.mta.info. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 2 мая 2020 года.
  20. ↑ Cohen, Billie. Roosevelt Island Tram, The New York Times (15 января 2008). Архивировано 1 марта 2020 года. Дата обращения 18 мая 2020.
  21. ↑ Matt Coyne. Westchester legislators OK new Bee-Line buses (англ.). Lohud (1 августа 2016). Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 22 июня 2019 года.
  22. ↑ LI Bus to adopt NICE name, new look (англ.). Newsday. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  23. ↑ Downtown Connection Bus | Downtown Alliance. www.downtownny.com. Дата обращения: 18 мая 2020. Архивировано 12 мая 2020 года.
  24. ↑ New York Government. Chapter 17 // Greenpoint-Williamsburg Rezoning EIS (англ.). — 2005. — P. 13.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Транспорт_в_Нью-Йорке&oldid=8406727