Святой Пётр (пакетбот)
| Святой Пётр | |
|---|---|
.jpg) Пакетбот «Святой Пётр» на рисунке XIX века |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | пакетбот |
| Тип парусного вооружения | бриг |
| Организация | Сибирская флотилия |
| Изготовитель | Охотская верфь |
| Корабельный мастер | М. Ругачёв и А. И. Кузьмин |
| Спущен на воду | 29 июня (10 июля) 1740 года |
| Выведен из состава флота | 28 ноября (9 декабря) 1741 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 200 т |
| Длина между перпендикулярами | 24,4 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 6,7 м |
| Осадка | 2,9 м |
| Движитель | паруса |
| Экипаж | 75 |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 14 |
«Святой Пётр» — парусный пакетбот, участник Второй камчатской экспедиции под руководством капитан-командора Витуса Беринга.
Описание судна
«Святой Пётр» представлял собой парусный деревянный пакетбот водоизмещением 200 тонн и грузоподъёмностью 100 тонн, был одним из двух судов одноимённого типа. Пакетбот нёс парусное вооружение брига. Длина пакетбота составляла 24,4 метра, ширина — 6,7 метра, а осадка — 2,9 метра. На судне были установлены 14 орудий малого калибра: девять 3-фунтовых и пять 2-фунтовых пушек. Экипаж пакетбота состоял из 75 человек[1][2][3].
Пакетбот был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших это наименование. После кораблекрушения в 1742 году его экипажем был построен одноимённый гукор. Такое же наименование носила первая парусная яхта Петра I, в составе Балтийского флота несли службу 6 парусных линейных кораблей 1720, 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки, один парусный фрегат 1710 года постройки и галера 1704 года постройки, а также захваченный у шведов в 1704 году галиот, бригантина, купленная в 1787 году, и гукор, купленный в 1772 году. В составе Черноморского флота служил одноимённый бомбардирский корабль, переоборудованной в 1788 году из галиота «Тарантул», в составе Каспийской флотилии — 2 гекбота 1723 и 1726 годов постройки и шнява 1746 года постройки, а в составе Охотской флотилии — галиот 1768 года постройки[4][5].
История службы
Пакетбот «Святой Пётр» был построен на Охотской верфи и после спуска на воду 29 июня (10 июля) 1740 года вошёл в состав Сибирской флотилии России. Строительство вели корабельный мастер ластовых судов М. Ругачёв и мастер шлюпочного и ботового дела А. И. Кузьмин[1][2].
Принимал участие во Второй камчатской экспедиции. 8 (19) сентября 1740 года во главе отряда из двух судов[комм. 1] покинул Охотск и взял курс к берегам Камчатки. 6 (27) октября отряд вошёл в Авачинскую губу, где оба судна зазимовали в бухте, названной в их честь Петропавловской. 4 (15) июня 1741 года оба пакетбота вышли в Тихий океан с целью поиска «Земли Жуана да Гамы», однако из-за сильного тумана 20 июня (1 июля) суда потеряли друг друга. После нескольких дней бесплодных попыток найти второй пакетбот экипаж «Святого Петра» продолжил экспедицию самостоятельно[6].
Пакетбот взял курс на восток и 16 (27) июля достиг побережья Северной Америки в районе горы Святого Ильи. 20 (31) июля для пополнения запасов пресной воды судно подошло к острову Каяк, одновременно с этим для изучения флоры и фауны на остров высаживался адъюнкт Академии наук Г. В. Стеллер. На следующий день пакетбот вышел в море и направился к берегам Камчатки и 27 июля (7 августа) пришёл к острову Кадьяк. После этого экспедицией были открыты Евдокеевские острова и остров Туманный[7].
C 28 августа (9 сентября) по 6 (17) сентября «Святой Пётр» находился в районе островов Шумагина. В последующем плавании по направлению к Камчатке, южнее Алеутских островов были открыты острова Святого Иоанна, Святого Маркиана и Святого Стефана. В течение плавания к 4 (15) ноября от цинги умерли 12 членов экипажа, запасы пресной воды и продовольствия к этому времени также подошли к концу. В связи с этим пакетбот 5 (16) ноября бросил якорь у небольшого острова, впоследствии названного в честь руководителя экспедиции, а его экипаж перебрался на берег. В связи с отсутствием гавани пакетбот также планировалось поставить на берег, однако 28 ноября (9 декабря) 1741 года поднявшийся ветер выбросил судно на берег и разбил его на месте, предназначавшимся изначально для зимовки[7][8][9].
Во время зимовки на острове от цинги умерли еще 19 членов экипажа, а 8 (19) декабря умер командир судна Витус Беринг. В 1742 году из обломков пакетбота «Святой Пётр» был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы[8][9][10].
Командиры судна
Командиром пакетбота «Святой Пётр» с 1740 года по 8 (19) декабря 1741 года служил капитан-командор Витус Беринг[7].
Примечания
Комментарии
- ↑ Вторым судном был пакетбот «Святой Павел».
Ссылки на источники
- ↑ 1,0 1,1 Чернышёв, 2002, с. 423.
- ↑ 2,0 2,1 Веселаго, 1872, с. 712—713.
- ↑ Широкорад, 2007, с. 421.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 423—424.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Чернышёв, 2002, с. 424.
- ↑ 8,0 8,1 Чернышёв, 2012, с. 116—117.
- ↑ 9,0 9,1 Соколов, 1855, с. 5.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 363, 424.
Литература
- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
- Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
- Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
