Райымбек батыра (станция метро)
| «Райымбек батыра» | |
|---|---|
| Райымбек батыр Линия А | |
| Алматинский метрополитен | |
 | |
| Расположение |
Жетысуский район, Алмалинский район, Медеуский район |
| Дата открытия | 1 декабря 2011 года |
| Проектное название | Октябрьская |
| Прежние названия | нет |
| Тип | односводчатая, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 5 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Выход к улицам |
Проспект Райымбека, Проспект Назарбаева, Улица Панфилова |
| Наземный транспорт | А 2, н3, 4, 7, 8, 10, 11, 17, 13, 32, 50, 54, 59, 69, 71, 73, 79, 86, 92, 98, 100, 119, 127, 129, 133, 141, 203, 204, 207, 208, 220, 221, 222, 225, 228, 231 |
| Режим работы | 06:20—00:00 |
«Райымбек батыра» (каз. Райымбек батыр) —1-я станция Алма-Атинского метрополитена. Конечная станция Линии А. Следует за станцией «Жибек Жолы».
Станция расположена под проспектом Назарбаева севернее проспекта Райымбека в Жетысуском районе.
История и происхождение названия
Открытие станции произошло 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».
Своё название получила в честь Райымбек батыра. В проекте имела название «Октябрьская».
Вестибюль и пересадки
Входы-выходы в южный подземный вестибюль расположены на каждом углу перекрестка проспекта Нурсултана Назарбаева и проспекта Райымбека. Ещё два входа-выхода из северного вестибюля расположены по двум сторонам проспекта Назарбаева.
Наиболее востребованным по состоянию на 2018 год является южный вестибюль. С вводом эстакады над железнодорожными путями, которая соединит проспект Назарбаева и улицу Жансугурова северный вестибюль станет частью крупного пассажирского узла.
Несмотря на то, что сама станция географически расположена в Жетысуском районе города, по одному выходу на севернее проспекта Райымбека находятся в Алмалинском и Медеуском районах.
Техническая характеристика
Односводчатая станция мелкого заложения (глубина заложения — 5 м). Сооружена открытым способом в котловане. Станция имеет одну островную платформу шириной — 10 м, длиной — 104 м.
За станцией находятся оборотные тупики, продолжением которых является ветка в депо.
Дизайн выполнен в духе совмещения древнего с современностью. На стенах изображены национальные узоры и наскальные рисунки. Над выходами в вестибюли расположены мозаики с изображением панорамы города (южный вестибюль) и Райымбек-батыра (северный вестибюль).
Ближайшие объекты
Строительство станции
Ниже представлены наиболее значимые события[1]:
- 7 сентября 1988 года — был вынут первый ковш на строительстве Алма-Атинского метрополитена.
- Октябрь 1989 года — начало механизированной проходки тоннеля к станции Жибек Жолы.
- Январь 1993 года — закончена проходка левого перегонного тоннеля до станции Жибек Жолы.
- Февраль 1993 года — закончена проходка левого перегонного тоннеля до станции Жибек Жолы.
- Январь 2008 года — станционный комплекс готов на 90 %. Станцию уже соединили с тоннелями и закрывают перекрытиями. Последний уровень идёт практически на уровне проезжей части. Площадка не соединена с электродепо. На площадке депо начато строительство.
- Апрель 2008 года — на станции началась отделка левкасом.
- Май 2008 года — началась разборка ТПК ЩН1М (2-й тоннельный отряд).
- Сентябрь 2008 года — началось строительство подземного перехода на пересечении улиц Райымбека и Фурманова с выходом на станцию.
- Апрель 2010 года — завершены работы по архитектурной отделке платформенной части станции, вестибюлей и входов. Работы по прокладке инженерных сетей выполнены на 90 %
Галерея строительства
-
Вентоствол на пересечении улиц Фурманова и Маметовой между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека»
-
Строительство переходов под улицей Фурманова и проспектом Раимбека
-
-
-
-
-
-
Ссылки и примечания
- ↑ История строительства метрополитена (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 июня 2019. Архивировано 5 января 2019 года.