Подводные лодки проекта 651

ДПЛРК проекта 651
Основные характеристики
Тип корабля	ДПЛ с крылатыми ракетами
Обозначение проекта	проект 651
Разработчик проекта	ЦКБ-18
Главный конструктор	А. С. Кассациер
Кодификация НАТО	«Juliett»
Скорость (надводная)	16 узлов
Скорость (подводная)	14,5 узлов со свинцово-кислотной АБ 18 узлов с серебряно-цинковой АБ
Рабочая глубина погружения	240 м
Предельная глубина погружения	300 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	78 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	3200 т, с дополнительным топливом — 3636 т
Водоизмещение подводное	4307 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	85,9 м
Ширина корпуса наиб.	9,7 м
Средняя осадка (по КВЛ)	8,0 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д-43 по 4000 л. с., 2 электромотора ПГ-141 по 6000 л. с. вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л. с., 2 электродвигателя эконом. хода ПГ-140 по 150 л. с., аккумуляторные батареи САБ «30/3» или 48СМ
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	носовые ТА 6x533 мм; кормовые ТА 4x400 мм
Ракетное вооружение	4 крылатые ракеты П-6 или П-5

Подводные лодки проекта 651 — серия советских дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 16 субмарин проекта. В конце 1980-х — начале 1990-х все лодки были списаны, большинство из них пошло на слом. Развитием проекта стали АПЛ проекта 675.

История

Эти лодки — единственный проект советских ДПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из многоцелевой ПЛ.

Конструкция

Корпус

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков:

1. Носовой торпедный отсек;
2. Жилой/аккумуляторный отсек;
3. Ракетный/аккумуляторный отсек;
4. Отсек управления;
5. Жилой/аккумуляторный отсек;
6. Отсек с дизелями и дизель-генератором.
7. Отсек электромоторов;
8. Кормовой торпедный отсек.

Лёгкий корпус у первых лодок выполнялся из маломагнитной стали, но после нескольких лет эксплуатации в металле корпуса были обнаружены трещины, потому для последующих кораблей проекта вернулись к обычной стали. Начиная с восьмого корабля проекта, К-81, лёгкий корпус покрывался звукоизолирующим слоем из резиновых панелей толщиной 50 мм.

Силовая установка

• Дизель-электрическая, двухвальная.
• 2 главных дизеля 1Д43 по 4000 л. с.
• 2 главных эл. двигателя ПГ-141 по 6000 л. с.
• Вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л. с.
• 2 эл. двигателя эконом. хода по 150 л. с.
• Аккумуляторная батарея типа САБ 30/3 или 48СМ.

Размещение экипажа

Условия обитания были существенно улучшены по сравнению с предыдущими проектами: почти весь личный состав обеспечивался спальными местами. Жилые помещения разместились в 1,2,3 и 7,8 отсеках. Лодки были оборудованы общесудовыми системами вентиляции, электрообогревателями, паровыми батареями, которые работали на базе при подключении к внешнему источнику питания, холодильными камерами. Свободное пространство увеличилось в том числе за счёт выноса пусковых установок ракет из прочного корпуса.

Вооружение

Основным вооружением проекта были 4 крылатые ракеты П-5 (SS-N-3 Shaddock) для стрельбы по неподвижным береговым целям, или ракеты П-6 (SS-N-3A Shaddock) для стрельбы по кораблям. В основном это были П-6, так как лодки этого типа предназначались для борьбы с авианесущими группировками потенциального противника. Ракеты размещались в контейнерах вне прочного корпуса лодки, перед ограждением рубки и за ним. Перевооружение лодки с одного типа ракет на другой занимало около двух суток, однако, ни на одной лодке не было предпринято перевооружение с одного типа ракет на другое. Старт ракет осуществлялся только в надводном положении. Во избежание задымления воздухозаборников задних ракет выхлопными газами от старта передних произвольный порядок пуска ракет не допускался. Первыми стартовали задние ракеты.

Торпедное вооружение лодки состояло из шести носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм c запасными торпедами в количестве 22 штук, размещёнными в первом и втором отсеке на стеллажах, перегрузка торпед осуществлялась через дополнительный торпедопогрузочный люк, размещённый между первым и вторым отсеком, и с рабочей глубиной от перископной до 100 м, а также 4 кормовых торпедных аппаратов калибра 400 мм с боезапасом в 12 торпед и глубиной стрельбы до 300 м. Кормовые ТА предназначались для подводной самообороны корабля от атакующих субмарин противника. Все ракеты П-5, П-6 и торпеды калибра 533 мм могли оснащаться ядерными боеголовками. Из-за того, что дальность полёта крылатых ракет П-6 превышала возможности системы целеуказания лодки, была применена специальная система «Успех-У», принимающая данные по наведению с самолётов-корректировщиков.

Модификация 651К

Из-за проблем с самостоятельным наведением ракет и в силу невысокой надёжности наведения самолётами была предпринята попытка создания более надёжной системы наведения ракет. Для этого ПЛ К-81 была переоборудована по проекту 651К, предусматривавшему установку спутниковой антенны для получения целеуказаний с разведывательных ИСЗ и комплекса управляющей аппаратуры «Касатка-Б».

Модификация 651Э

Схема лодки 651Э проекта.

Проект модификации 651Э был разработан для повышения боевой эффективности дизельных субмарин (весьма многочисленных в те годы) за счёт оснащения ДЭПЛ вспомогательной ядерной энергетической установкой. Это позволило бы увеличить автономность ДЭПЛ в подводном положении. На практике это предложение выразилось в испытаниях на базе субмарины К-68 проекта 651. Проект получил шифр 651Э, разработку проекта выполнило ЦКБ «Лазурит». Выбор базы для испытаний был в большой степени обусловлен тем, что после перехода с серебряно-цинковых аккумуляторных батарей на стандартные свинцовые аккумуляторы характеристики лодок проекта 651 существенно ухудшились. Атомная установка была призвана исправить сложившееся положение.

ЯЭУ типа ВЭУ-6 с реактором ТВП-4 спроектировал НИКИЭТ, стендовую отработку провел НИТИ. Реактор кипящего типа имел тепловую мощность 5 МВт, турбогенератор выдавал 600 кВт электричества. ВЭУ была выполнена в цилиндрическом корпусе диаметром 2,9 м, длиной 6,5 м, массой 70 тонн и размещалась в нише под кормовым отсеком, вне прочного корпуса. Имелся переходный люк из кормового отсека в корпус ВЭУ.

Вспомогательная ядерная энергоустановка была установлена на лодку после капремонта в 1985 году. Последующие испытания позволили оценить особенности использования подобных энергоустановок на дизельных подлодках. ЯЭУ обеспечивала ход в подводном положении до 6 узлов при дальности до 7000 миль. В 1993 году ПЛ была выведена из состава действующих единиц и передана на утилизацию. ВАУ-6 находилась в рабочем состоянии так и не выработав свой ресурс. В 2005 году активная зона реактора была выгружена и передана на утилизацию. В серию ядерные реакторы для ДЭПЛ не пошли.

Представители

Всего планировалось построить 36 лодок, однако серия ограничилась 16 кораблями. Два головных были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, остальные — на заводе «Красное Сормово» в Горьком.

Название	Место постройки	Заводской номер	Дата закладки	Дата спуска	Дата вступления в строй	Флот	Примечания
K-156	Балтийский завод	552	16 ноября 1960	31 июля 1962	10 декабря 1963	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-156, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1988
K-85	Балтийский завод	553	25 октября 1961	31 января 1964	30 декабря 1964	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-124, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1988
K-63	«Красное Сормово»	513	25 апреля 1962	26 июля 1963	31 декабря 1964	Тихоокеанский флот, с 1977 переименована в Б-63	сдана на слом в 1991
K-70	«Красное Сормово»	514	25 марта 1962	6 февраля 1964	31 декабря 1964	Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-270	сдана на слом в 1991
K-24	«Красное Сормово»	511	15 октября 1961	15 июля 1962	31 октября 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-24, переведена в Балтийский флот,	продана в Германию в 1994, экспонируется в Пенемюнде под обозначением U461
K-68 с 1977 Б-68 с 1990 БС-68	«Красное Сормово»	512	25 января 1962	30 апреля 1963	28 декабря 1965	Северный флот, с 1977 Балтийский флот	В 1985 году модернизирована по проекту 651Э В 1992 передана в резерв и поставлена на отстой, в 2004 (или 2005?) передана на утилизацию на завод «Нерпа» в Мурманской области.
K-77	«Красное Сормово»	515	31 января 1963	11 марта 1965	31 октября 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-77, переведена в Балтийский флот,	продана в Финляндию, затем — в США, в 2000—2001 годах снялась в роли К-19 в одноимённом фильме, затем около 5 лет использовалась как музей в городе Провиденс (столица американского штата Род-Айленд), 18 апреля 2007 года затонула, поднята в июле 2008 года, восстановление музея оценили в 1 млн долларов. Денег не нашлось, в мае 2010 лодка разрезана на металлолом.
K-81	«Красное Сормово»	522	20 ноября 1963	7 августа 1964	14 декабря 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-81, переведена в Балтийский флот в 1981 г.,	Модифицирована в 1971 или 1972 г. по проекту 651К. По другим данным, изначально была достроена по модифицированному проекту. Проект 651К отличался от базового наличием антенны и аппаратуры для космического целеуказания комплексу крылатых ракет. В апреле 1991 года выведена из боевого состава и поставлена на прикол в бухте г. Лиепая. Подверглась разграблению цветных металлов. В октябре 1991 затонула у пирса. В 1994 году при выводе российских войск из Латвии брошена в полузатопленном состоянии, позже поднята латвийской фирмой и разделана на металл.
K-58	«Красное Сормово»	521	15 июля 1963	декабрь 1966	23 сентября 1966	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-58	Затонула во время стоянки в 1992 и была сдана на слом.
K-73	«Красное Сормово»	523	11 августа 1964	31 мая 1966	15 декабря 1966	Тихоокеанский флот, с 1977 — переименована в Б-73	сдана на слом в 1991
K-67	«Красное Сормово»	524	31 января 1965	29 октября 1966	30 сентября 1967	Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-67	сдана на слом в 1994
K-78	«Красное Сормово»	525	25 июля 1965	30 марта 1967	11 января 1967	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-478, переведена в Балтийский флот,	Выведена из боевого состава в 1994 г., брошена в Латвии, впоследствии разделана на металл
K-203	«Красное Сормово»	531	25 декабря 1965	30 июня 1967	2 декабря 1967	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-203, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1994
K-304	«Красное Сормово»	532	6 августа 1966	24 января 1967	21 сентября 1968	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-304	сдана на слом в 1994
K-318	«Красное Сормово»	533	29 марта 1966	29 марта 1968	29 сентября 1968	Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-318	сдана на слом в 1994
K-120	«Красное Сормово»	534	25 марта 1967	11 июля 1968	26 декабря 1968	Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-120	сдана на слом в 1991

Современный статус

14 из 16 лодок пошли на слом. Две оставшиеся проданы за границу: Б-24 продана в Германию в 1994 году. Используется как музей с неверным обозначением U-461 на корпусе. По состоянию 2010 г. — единственная сохранившаяся. Б-77 продана финскому бизнесмену, который сделал в ней ресторан, затем перепродана американской фирме, отбуксирована в США. C 1997 года лодка использовалась как туристический аттракцион в городе Сент-Питерсберг, штат Флорида, США. В 2000—2001 годах снималась в роли К-19 в одноимённом фильме, с 2002 по 2007 год была экспонатом музея в городе Провиденс в составе музея авианосца «Саратога». На рубке была нарисована красная звезда и обозначение U-484. В результате шторма 17 апреля 2007 года была повреждена и на следующий день затонула. Поднята лишь 15 месяцев спустя, ремонт оценён в 1 млн долларов, который так и не нашли, поэтому в мае 2010 лодка разделана на металлолом.

Галерея

• 
• 

  Лодка проекта 651 в море

• 

  Б-24 в роли «U-461». Левый борт

• 

  Б-24 в роли «U-461». Нос

• 

  Б-24 в роли «U-461». Правый борт

• 

  Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении

• 

  «Российская субмарина U-461 с крылатыми ракетами»

• 

  Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении

• 
• 

Ссылки

• deepstorm.ru // Проект 651 (NATO — «Julliett»).
• http://www.u-461.de/

Литература

• А. Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1.