Ои (лёгкий крейсер)
| Крейсер «Ои» | |
|---|---|
 Крейсер «Ои». Хиросима. 1923 год |
|
| Служба | |
 Япония |
|
| Класс и тип судна | Легкий крейсер |
| Изготовитель | верфь Кавасаки в Куре |
| Строительство начато | 24 ноября 1919 года |
| Спущен на воду | 15 июля 1920 года |
| Введён в эксплуатацию | в октябре 1921 года |
| Выведен из состава флота | погиб 19 июля 1944 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5019-7800 т |
| Длина | 162,1; 158,5 м (по ватерлинии) |
| Ширина | 14,25 м; 17,5 м после 1941 |
| Осадка | 4,8-5,6 м |
| Бронирование | 32 — 64 мм |
| Двигатели | 4 паровых тубины |
| Мощность | 90 000 л. с. (67 МВт) |
| Движитель | 4 гребных винта |
| Скорость хода | 36-23,4 узла |
| Дальность плавания | 9000 миль при 10 узлах, 6000 миль при 14 узлах |
| Экипаж | 439-468 офицеров и матросов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 7 140-мм; с 1941 4 140-мм |
| Зенитная артиллерия | 2 76-мм, 2 13,2-мм зпул; с 1941 2×2 25-мм; (затем 28—36 25-мм) |
| Минно-торпедное вооружение | 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 года — 10×4 610-мм ТА; с сентября 1942 — 6×4 610-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 самолёт, 1 стартовая катапульта до 1941 года |
«Торпедный крейсер» «Ои» (яп. 大井) — японский лёгкий крейсер типа «Кума». В 1941 году перестроен в «торпедный крейсер» с десятью 610-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами и имел наиболее сильное торпедное вооружение из всех кораблей мира до августа 1942 года, наряду со вторым японским «торпедным крейсером» Китаками. Участвовал во Второй мировой войне.
История
«Торпедный крейсер» «Ои», изначально крейсер типа Кума — развитие лёгких крейсеров типа «Тэнрю» и они должны были строиться по большой кораблестроительной программе «8 на 4» 1917 года. Планировали построить шесть 3500-тонных «лидеров» взяв за основу проект крейсера «Тацута» (с увеличением числа 140-мм орудий с четырёх до пяти) и три 7200-тонных крейсера-разведчика класса «А» (впоследствии превращены в тяжёлые крейсера типа «Аоба»). Но в 1918 году, после известий о начале строительства в США 8000-тонных лёгких крейсеров типа «Омаха» от лидеров решили отказаться, а вместо них разработать усреднённый проект крейсера-разведчика водоизмещением 5500 т, способный выполнять обязанности лидера эсминцев, вести разведку и противостоять американским «Омахам»[1].
Первыми крейсерами-разведчиками класса «B» стали пять лёгких крейсеров типа «Кума». Они заложены в 1918—1919 годах по бюджетам 1917—1918 и 1918—1919 финансовых годов. Проект разработал капитан 1-го ранга Хирага на основе крейсера «Тацута», но ушёл от него дальше, чем предполагал вначале. Количество 140-мм орудий увеличил с четырёх до семи, дальность плавания — с 6000 до 9000 миль, а мощность тубин — с 51 000 до 90 000 л. с. Японские моряки отказались от возвышенного расположения артиллерии, разместив все щитовые 140-мм установки на одном уровне палубы полубака. Из-за этого в нос и в корму могли стрелять лишь по три орудия, а на каждый борт — по шесть. Но у американских «Омах» орудия также расположены не лучше и из двенадцати орудий в нос и в корму могли стрелять шесть, а на борт — восемь пушек. …
В основу проекта 5500-тонного крейсера легли чертежи «Tэнрю». Рост водоизмещения ушел на увеличение мощности с 51 000 до 90 000 л. с., из-за чего скорость увеличена до 36 узлов. Такая мощность заставила перейти от трех валов к четырем. Количество котлов увеличено до 12, как и на Тэнрю, два со смешанным отоплением от нефти и угля[1].
Дополняли основную артиллерию две 76-мм зенитных пушки и четыре спаренных 533-мм торпедных аппарата, стоявших побортно. Кроме того, крейсера могли принимать мины[1] .
Из восьми запланированных для постройки по программе «8 — 4» крейсеров по первоначальному проекту построили пять (тип «Кума»), еще три усовершенствованного типа "«Нaгара»[1] .
Сначала крейсера типа «Кума» с 533-мм торпедными аппаратами, но когда появились торпеды калибра 610 мм, на крейсера установили 610-мм торпедные аппараты тип 8. В 1930-е годы на крейсерах поставили авиационные катапульты (в войну сняты) и усилено зенитное вооружение. Длина крейсеров типа «Кума» — 162 метра (м), ширина по миделю — 14 м, осадка — 4,8 м. Стандартное водоизмещение — 5603 тонн (т), полное — 7094 т. На кораблях типа «Кума» по 12 котлов Канпон со смешанным угольно-нефтяным отоплением и по 4 паровых турбины, приводивших четыре гребных винта. Суммарная мощность тубин 90 000 л. с. Скорость 36 узлов. Расчетная дальность 15-узловым ходом 5000 миль. Экипаж 450 человек[2].
Внешние изображения
В 1935—1938 годах на всех крейсерах типа Кума котлы смешанного отопления перевели на нефть и для улучшения остойчивости уменьшили «верхний» вес, кроме того, в корпусе уложили 103—200 т твердого балласта (и 202—289 т жидкого балласта принимали в пространство между двойного дна). Полное водоизмещение ккораблей приблизилось к 8000 тоннам, а скорость упала до 32 узлов[1].
Самая большая доработка на крейсерах типа «Кума» в предвоенные годы — перестройка крейсеров «Китаками» и «Ои» в «торпедные крейсера». В 1936 году Генеральный штаб флота разработал план, по которому нейтрализовать численно превосходящий американский флот можно было ночной атакой с широким использованием новых дальнобойных и мощных торпед типа 93, а днем в сражение с ослабленным американским флотом вступили бы уже крупные артиллерийские корабли. Первыми торпедной удар, по этому плану, должны были наносить тяжелые крейсера класса «А», которые могли пробить бреши американском флоте. Через бреши в атаку на крупные корабли американцев должны были выйти лёгкие крейсера и эсминцы. По этому плану два лёгких крейсера предлагалось вооружить минимум десятью четырехтрубными торпедными аппаратами. Два крейсера, выпустив 40 торпед, могли сделать, по мнению офицеров Генерального штаба флота большие прорехи в боевом порядке флота США. Тактика ночного боя не оправдалась по одной причине — американцы избегали сражаться в темное время до появления на кораблях РЛС. РЛС превратили планы массированых торпедных ударов ночью в неосуществимые. «Торпедные крейсера» японцам не пригодились. Во время Второй мировой войны на всех крейсерах типа «Кума» усилили и стандартизировали зенитное вооружение, на них также поставили РЛС № 21<ref name="Тип «Кума»"</ref>.
В 1941 году «Kитаками» и «Oи» перестроены (Китаками — в Сасебо, Ои — в Майдзуру) и превращены в «торпедные крейсера». Переоборудование в замене вооружения на 4×2 127-мм артустановки, 4×2 25-мм зенитных автоматических установки и 11 (по пять на каждый борт и один в диаметральной плоскости) счетверенных 610-мм ТА для стрельбы известными «длинными копьями» — кислородными торпедами типа 93[1].
Первоначально предполагали превратить в «торпедные крейсера» три корабля — «Kитаками», «Oи» и «Kисо». Нехватка 127-мм спаренных артустановок и 610-мм аппаратов — причина отказа от переоборудования «Kисо», а на двух остальных крейсерах объем работ сокращен — оставили носовую четверку 140-мм пушек, а количество устанавливаемых аппаратов сократили с 11 до 10 (отказались от аппарата в диаметральной плоскости)[1].
Для побортного размещения тяжелыых торпедных аппаратов на длине примерно 60 м (от полубака до кормовой переборки машинного отделения) палубу расширили спонсонами до 17,5 м. Вооружение дополнили 2 спаренных 25-мм зенитных установки[1].
«Торпедные крейсера» «Ои» и «Китаками» в начале Второй мировой в нападении на Пирл-Харбор не участвовали, а в мае 1942 года в связи с планировавшимся вторжением на атолл Мидуэй вошли в соединение прикрытия вице-адмирала Такасу — линкоры «Хьюга» (флагманский), «Исэ», «Фусо» и «Ямасиро», легкие крейсера «Китаками» и «Ои» и 12 эсминцев, которое было направлено в район Алеутских островов[2].
Его задачей было прикрытие десантных соединений, нацеленных на острова Кыска и Атту. Эта операция по сути была диверсией, которая должна была облегчить действия на направлении главного удара, отвлекая часть ВМС США в район Алеутских островов. 6—7 июня японцы оккупировали острова Кыска и Атту, не встретив сопротивления. Но после провала Мидуэйской операции это уже не имело большого стратегического смысла, а удержание захваченных территорий было лишь бесполезной тратой материальных и людских ресурсов[2].
После битвы у Мидуэй 4 июня 1942 года японский флот реорганизован и 9-я крейсерская эскадра («Китаками», «Ои») приписана к 1-му флоту. Оба крейсера действовали в юго-западной части Тихого океана, перевозя войска и сопровождая конвои. После участия в десанте на Филиппины оба решили переоборудовать в скоростные транспорты для использования в водах Новой Гвинеи и у Сингапура[2].
В августе — сентябре 1942 года он переоборудован — число торпедных аппаратов сократили до шести (6×4), а освободившееся пространство использовали для размещения двух десантных катеров типа Дайхацу. Одновременно увеличено число 25-мм автоматов (стало 2×3 и 2×2), в корме установили бомбосбрасыватель и 18 глубинных бомб. Позже количество 25-мм автоматических зениток увеличили до 28 (впоследствии — до 36)[1].
«Oи» 19 июля 1944 года потоплен к югу от Гонконга американской подводной лодкой "Флэшэр[1].
Характеристики
Стандартное водоизмещение: 5780 т, полное водоизмещение: 7800 т[1];
Длина: 162,1 метра (м) (наибольшая), 158,5 м (по ватерлинии), 152,4 м (между перпендикулярами)[1];
Ширина: 14,25 м; 17,5 м наибольшая после 1941 года[1];
Осадка: 4,8 м (средняя) до 1941 года; 5,4—5,6 м после 1941 года[1];
Энергетическая установка: 4 турбины «Гихон», 12 котлов «Кампон», 4 вала[1];
Мощность: 90 000 л. с.[1];
Скорость хода — 36—23,4 узла[1];
Запас топлива: 350 т угля + 700 т (максимально 1150 т) нефти[2] (1600 т[1]);
Дальность плавания: 9000 миль на 10 узлах, 6000 миль на 14 узлах[2];
Броневая защита: броневая палуба — 32 мм, Броневой пояс — 64 мм, боевая рубка — 51 мм[2];
Артиллерийское вооружение: 7 140-мм пушек, 2 76-мм зенитных пушки, 2 13,2-мм зенитных пулемета; с 1941 года — 4 140-мм, 2×2 25-мм; с сентября 1942 года — 2×2 127-мм универсальных установки, 2×3 и 2×2 25-мм (впоследствии 28—36 25-мм)[1];
Минно-торпедное вооружение: 4 2-х трубных 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 года — 10×4 610-мм ТА; с сентября 1942 года — 6×4 610-мм ТА[2];
Авиационное вооружение: 1 самолет и 1 самолётная катапульта до 1941 года[2];
Экипаж: 439 офицеров и матросов[2].
Примечания
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 Легкие крейсера типа «Kuma». Крейсера. В.Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 Тип «Кума». А. А. Михайлов. Легкие крейсера Японии (1917—1945)
Литература
на русском языке
- А. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1. Крейсера. Легкие крейсера типа «Kuma»
- Михайлов А. А. Лёгкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. — Санкт-Петербург, 2005. — 120 с.. Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара. Издатель Р. Р. Муниров. (Боевые корабли мира). ISBN 5-98830-013-1
- С. В. Иванов. Легкие крейсера Японии (Война на море-25)
на английском
- Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
Ссылки
- Легкие крейсера типа «Kuma». Крейсера. А. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1 Архивная копия от 29 июля 2018 на Wayback Machine
- Тип «Кума». А. А. Михайлов. Легкие крейсера Японии (1917—1945) Архивная копия от 22 ноября 2018 на Wayback Machine
- «Китаками» и «Оои»: «многоликие» корабли японского флота Архивная копия от 26 августа 2018 на Wayback Machine
