Мост Малабади
| Мост Малабади |
|---|
Мост Малабади (тур. Malabadi Köprüsü, курд. Pira Malabadê) — каменный арочный мост через реку Батман недалеко от города Сильван на юго-востоке Турции. Строительство началось в 1146/47 г. в период правления Артукидов и, по-видимому, было завершено примерно к 1154 году (549 год хиджры)[1]. Мост был заказан Хусамом ад-Дином Тимурташем из Мардина, сыном Ильгази и внуком Артук-бея.
История
По словам местного историка XII века Ибн аль-Азрака аль-Фарики, современный мост заменил старый мост, который был построен в 668/69 г. (48 г. хиджры) и рухнул в 1144 г. (539 г. хиджры)[2]. Несоответствия между двумя сохранившимися рукописными копиями отчёта Ибн аль-Азрака затрудняют окончательную идентификацию моста Малабади как того, который он называет мостом Караман или Акраман[3]. Тем не менее, многие аспекты его географического описания и исторического отчёта подтверждают эту идентификацию[3].
Ибн аль-Азрак отмечает, что строительство нынешнего моста было инициировано артукидским правителем Майафарикина и Мардина ас-Саидом Хусамом ад-Дин Темур-Ташем в 1146/47 г. (541 г. хиджры) под руководством аз-Захида бин аль-Тавила[4]. После того, как аз-Захид построил восточную опору моста, тот был разрушен наводнением[4]. Аз-Захид был наказан за некачественное исполнение и заменён Амиром Саифом ад-Дином Ширбариком Маудудом бин Али (бин Альп-Яруком) бин Артуком[5]. Ширбарик возобновил работы под руководством Абуль-Хайра бин аль-Хакима аль-Фасула, который использовал в строительстве массивные бревна[4]. К 1153 году мост был почти закончен[6]. Однако на момент смерти Хусама ад-Дина Темур-Таша 18 января 1154 года арка ещё не была завершена[7][8]. Его преемник, Наджм ад-Дин Альпи, приступил к завершению строительства моста, и, хотя работы снова были прерваны наводнением, «построил и отремонтировал его и завершил соединение арки»[1].
Французский историк архитектуры Альбер Габриэль и эпиграфист Жан Соваже посетили мост в 1932 году, и Соваже обнаружил надпись от имени Темур-Таша с 542 годом хиджры (1147/48), что, возможно, соответствует началу второго строительства Ширбариком[9].
Мост был восстановлен в конце двенадцатого века и в начале 20 века. Когда-то это был единственный мост через реку в этом районе, и он постоянно использовался до 1950-х годов, когда вверх по течению был построен новый автомобильный мост.
Пролёт моста проходит перпендикулярно реке, но проезжая часть проходит под углом к реке, поэтому на восточном и западном подходах имеются угловые изломы. Подходы поднимаются от уровня земли к центральному пролёту, который представляет собой стрельчатую арку, возвышающуюся над самой глубокой частью реки. Построенные из цветной сплошной кладки подходы имеют встроенные в них небольшие арки для пропуска паводковых вод. Две опоры моста стоят в реке; западная опора украшена двумя резными фигурами, стоящей и сидящей. Мост 150 м в длину и 7 м в ширину, 19 м в высоту и основной пролёт 38.6 м[10]. На проезжей части есть две платные будки, по одной с каждой стороны основного пролёта. Пазухи сводов главной арки включают в себя небольшие комнаты для утомлённых путешественников.
В 2016 году мост был внесён в предварительный список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в Турции[11].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Hillenbrand, 1979, pp. 445–447.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 314.
- ↑ 3,0 3,1 Hillenbrand, 1979, pp. 445–446.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Hillenbrand, 1979, p. 317.
- ↑ Hillenbrand, 1979, pp. 317,549.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 549.
- ↑ Hillenbrand, 1979, pp. 446–447.
- ↑ Hillenbrand, 1979, p. 560.
- ↑ Gabriel, 1940, p. 236.
- ↑ Doğangün, 2007, p. 183.
- ↑ The Malabadi Bridge. UNESCO World Heritage Centre. UNESCO. Дата обращения: 12 июня 2018. Архивировано 19 марта 2022 года.
Литература
- Doğangün, A. Characteristics of Anatolian stone arch bridges and a case study for Malabadi bridge / A Doğangün, A Ural. — 2007. — P. 179–186.
- Gabriel, Albert. Voyages archéologiques dans la Turquie orientale. : [фр.]. — 1940.
- , PhD. The History of the Jazīra 1100-1150: the contribution of Ibn Al-Azraq al-Fāriqī. — University of Edinburgh, 1979.