Монино (аэродром)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Монино
ИАТА: нет – ИКАО: нет
Информация
Вид аэропорта военный недействующий
Страна РоссияРоссия
Расположение Московская область
Флаг Монино Монино
Дата открытия 1930 г.
Дата закрытия 1956 г.
Владелец Россия МО РФ
Оператор Россия ВВС
Высота НУМ +143 м
Часовой пояс UTC+ 3
Карта
' (Московская область)
Точка
'
Аэродром Монино
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
16/34 1300х80 грунт
У этого топонима есть и другие значения, см. Монино (значения).

Монино — бывший военный аэродром в 2 км юго-западнее станции Монино Московской области. Один из старейших аэродромов СССР.

История

Довоенный период

Строительство аэродрома началось в 1928 году. Аэродром изначально предназначался для тяжёлой авиации с возможностью полётов ТБ-3. Строительством аэродрома руководил комбриг К. В. Маслов. Он же одновременно занимался и формированием первой тяжёлой бомбардировочной бригады. Первые самолёты ТБ-3 тяжёлой авиационной бригады сели на аэродром в 1932 году. В честь Маслова в Монино названа улица и установлен бюст.

В 40-е годы XX века в Монино была размещена Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии.

В период войны

На аэродроме базировалась учебная дивизия академии со своими полками. Во время войны на аэродроме в соответствии с Приказом НКО СССР № 00115 от 3 декабря 1941 года формировалась 3-я авиационная дивизия дальнего действия в составе:

  • Управления дивизии;
  • 746-го авиационного полка дальнего действия в составе 10 кораблей ТБ-7;
  • 747-го авиационного полка дальнего действия составе 10 кораблей ЕР-2;
  • 748-го авиационного полка дальнего действия составе 20 кораблей ДБ-3Ф;
  • 433-го резервного авиационного полка ТБ-7[1].

За успешные боевые действия 3-я авиационная дивизия дальнего действия 26 марта 1943 года переименована в 1-ю гвардейскую авиационную дивизию дальнего действия[2]. Более 20 воинов дивизии стали Героями Советского Союза.

С 8 октября 1941 года на аэродроме базировался 28-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-3, входивший в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО, прикрывающего Москву от воздушного нападения противника. В 1942 году полк переучился на новые самолёты Р-39 «Аэрокобра». В мае 1945 года полк перебазировался на аэродром Внуково[3][4].

С октября 1941 года на аэродроме базируется 9-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах Пе-3, выполнявший задачи прикрытия правительственных трасс и сопровождения правительственных самолетов[5].

23 декабря 1941 года из Уральского военного округа на аэродром перебазировался 294-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах «Харрикейн», который вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО. 2 января 1942 года полк переименован в 488-й истребительный авиационный полк ПВО. Весной 1943 года полк начал перевооружаться на американские истребители Curtiss P-40 («Киттихаук»). Во второй половине 1944 года полк начал получать и осваивать английские истребители «Спитфайр»-IX. 8 июня 1946 года полк расформирован в составе 318-й истребительной авиационной дивизии ПВО 19-й воздушной истребительной армии ПВО[6][7].

31 декабря 1941 года из 17-го запасного истребительного авиационного полка Уральского военного округа прибыл 429-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах «Харрикейн», который вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО. С 13 января полк приступил к боевой работе. С 21 сентября 1942 года полк переформирован и получил самолёты Як-1 и Як-7. Базировался на аэродроме до 8 апреля 1945 года, после чего был отправлен на Дальний Восток в состав 147-й истребительной авиационной дивизии ПВО для войны с Японией[8].

5 января 1942 года из 17-го запасного истребительного авиационного полка Уральского военного округа прибыл 67-й истребительный авиационный полк на самолётах «Харрикейн», который вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО. С 3 февраля 1942 года полк приступил к боевой работе. Осенью 1944 года полк начал получать и осваивать английские истребители «Спитфайр»-IX. В июне 1946 года полк расформирован в составе 319-й истребительной авиационной дивизии ПВО 19-й воздушной истребительной армии ПВО[9].

С 5 января 1942 года на аэродроме базируется 488-й истребительный авиационный полк ПВО на самолетах Hawker Hurricane из состава 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО, с июня 1943 года на Curtiss P-40 с задачей прикрывать Москву и военно-промышленные объекты в границах района ответственности Переславль-Залесский — Кимры — Дмитров — Химки — Кунцево — Монино — Воскресенск — Луховицы — Спас-Клепики — Юрьев-Польский[10].

В период войны на территории Монино базировался авиационный завод № 81, специализировавшийся на ремонте и переделке иностранных самолётов[11].

Послевоенный период

Авиашоу в Монино в 2007 году. Ту-160 в сопровождении Су-27

Для прохождения лётной практики со слушателями 9 апреля 1943 года при академии создали учебный полк. Учебный авиационный полк 8 октября 1946 года преобразовали в смешанную авиационную дивизию, в которую входили истребительный, бомбардировочный, штурмовой авиационные полки и отдельная транспортная эскадрилья. Ввиду отсутствия дальнейших перспектив развития аэродрома (новые типы самолётов не могли использовать короткую ВПП) обучение слушателей на аэродроме было прекращено 4 апреля 1956 года, аэродром закрыли для эксплуатации, а авиационную дивизию расформировали. С помощью первого заместителя главнокомандующего ВВС маршала авиации С. И. Руденко начальником Военно-воздушной академии маршалом авиации С. А. Красовским часть территории аэродрома передана под организацию Музея, который известен сегодня как Центральный музей Военно-воздушных сил РФ. Музей был открыт 23 февраля 1960 года. В нём имелось 586 единиц хранения, из них 14 самолётов.

Заброшенная полоса на аэродроме Монино (2020)

Как учебная военно-воздушная база академии аэродром просуществовал до 2000-х годов.

Все летающие экспонаты Центрального музея Военно-воздушных сил РФ производили посадку на аэродроме, далее буксировались в расположение музея. Сам музей непосредственно граничит с аэродромом. Музейный Ту-144 приземлился на аэродром Монино 29 февраля 1980 года, и с тех пор доступен для осмотра экскурсантами.

Ту-144 а Музее в Монино. Самолёт приземлился на аэродроме 29 февраля 1980 года

В 2004 году в День Военно-воздушных сил на аэродроме проходило авиационное представление «Летающие легенды». Впервые за всю постсоветскую историю в российском небе над аэродромом Монино появились летающие легенды — самолёты времён Великой Отечественной войны. Американские — бомбардировщик B-25 «Митчелл», палубный истребитель «Троян» Т-28, истребитель «Харвард Супер Сикс», немецкий бомбардировщик «Юнкерс-87», российские — истребитель Як-11 и знаменитый ночной бомбардировщик, он же «кукурузник», он же «небесный тихоход» — По-2, а также другие типы фронтовых самолётов[12].

См. также

В искусстве

Примечания

  1. ↑ Заместитель народного комиссара обороны Союза ССР генерал-полковник авиации - Жигарев. Приказ Народного комиссара обороны Союза ССР № 00115. Сайт Soldat.ru (3 декабря 1941 г.). Дата обращения: 2 января 2017.
  2. ↑ Народный Комиссар обороны. Приказ № 138 от 26.03.1943 г. = Приказы Народного комиссара обороны СССР 1943-1945 гг. // Коллектив авторов Сборник документов «Великая Отечественная война 1941—1945 гг.» / В.А. Золотарев. — Москва: Терра, 1997. — Т. 13 (2-3). — С. 415.
  3. ↑ М. Хольм. 28-й истребительный авиационный полк ПВО (неопр.) (17 января 2019). Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  4. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 335. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  5. ↑ 9 ббап. История и боевой путь 9 ббап. Память народа. ЦАМО РФ (31.10.1942 г.). Дата обращения: 27 октября 2020.
  6. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 612. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  7. ↑ М. Хольм. 488-й истребительный авиационный полк ПВО (неопр.). Люфтваффе. М. Хольм (20 января 2019). Дата обращения: 20 января 2019.
  8. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 584. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  9. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 373. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  10. ↑ МО РФ. Журнал боевых действий 320 иад. Период с 10.08.1944 по 09.05.1945 г.. ЦАМО РФ. Дата обращения: 9 мая 1945.
  11. ↑ Н. Медведь, В. Марковский. Ночные «ерши». (Радиолокационные истребители ВВС Красной Армии) : [] // Авиация и Время : Журнал. — 1995. — № 10 (февраль). — С. 14.
  12. ↑ Владимир МУХИН. «Летающие легенды» приземлились под Москвой. Газета "Монинский вестник". Портал жителей Монино (13 Август 2004). Дата обращения: 2 января 2017. Архивировано 2 января 2017 года.

Литература

  • Коллектив авторов. История командного факультета Военно-Воздушной академии имени Ю. А. Гагарина / В.Е. Зенков. — Москва: ЗАО СП «Контакт РЛ», 2007 год. — С. 251. — 368 с. — ISBN 5-902908-02-7.


Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Монино_(аэродром)&oldid=9359427