Микунь (станция)

Микунь
	Станция
Микунь
	Котлас — Микунь ; Микунь — Сосногорск ; Микунь — Вендинга ; Микунь — Сыктывкар
	Северная железная дорога
	62°21′35″ с. ш. 50°04′30″ в. д.HGЯO
ДЦС	ДЦС-4 Сольвычегодский
Регион ж. д.	Сольвычегодский
Оператор	ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия	1942 год
Проектное название	Водораздельная
Тип	пассажирско-грузовая
Характер работы	участковая
Классность	1
Количество платформ	2
Количество путей	19
Тип платформ	боковая и островная
Форма платформ	прямая
Прилегающие перегоны	Вездино — Микунь (2), ; Микунь — Чуб (2), ; Микунь — Микунь II (1), ; Микунь — Разъезд 14 км (1)
Выход к	Привокзальная пл. ; ул. Дзержинского ; ул. Советская
Расположение	г. Микунь, Республика Коми
Расстояние до Москвы	1314,5 км
Код станции	282407
Код в «Экспресс-3»	2010210

Ми́кунь — узловая железнодорожная станция Сольвычегодский региона Северной железной дороги. Находится в городе Микуни республики Коми. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.

Станция названа по городу, в котором расположена. Неэлектрифицирована.

Станция расположена на участках обслуживания Микуньской дистанции инфраструктуры ИЧ Микунь, Сосногорской дистанции энергоснабжения ЭЧ-7.

Вокзал станции Микунь входит в Северную региональную дирекцию железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги».

История

На основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) от 28 октября 1937 года № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью (ныне Ухта) — Кожва — Воркута. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре 1936 года провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками Чуб и Шежамка необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь^[4].

Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни Микунь Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию Северо-Печорской железной дороги) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в 1937 году и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В 1938 году, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций Северо-Печорской магистрали, то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями^[4].

В 1939 году было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до Ухты, через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути^[4].

28 декабря 1941 года из Воркуты через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для блокадного Ленинграда, но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в Москву^[4].

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов^[4].

Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с 1942 года, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции Княжпогост^[4].

В 1942 году произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь^[4].

В августе 1945 года железнодорожное училище № 1 со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь^[4].

В 1945 году было сдано в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала^[4].

1 сентября 1947 года со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь локомотивное депо, осенью этого же года с Княжпогоста переведена и дистанция сигнализации и связи, а в 1948 году переведён пункт технического обслуживания вагонов^[4].

Оформление станции Микунь завершилось в 1948 году, когда в Микуни открывается 4-е отделение Северо-Печорской железной дороги (ликвидировано в 1959 году в связи с объединением Северной и Северо-Печорской железных дорог)^[4].

В 1957 году начато строительство железнодорожной ветки Кослан — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми^[4].

Январь 1958 года началось строительство железной дороги Микунь — Сыктывкар, а 22 января 1961 года в Сыктывкар прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь^[5].

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218 установлен на привокзальной площади Микуни. Локомотив выпустили в 1955 году, а через 10 лет, когда в Микуни все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе 2006 года ко Дню железнодорожника локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту^[6].

Пригородное сообщение

Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки).

Дальнее сообщение

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
21 "Полярная стрела"	Лабытнанги — Москва	22 "Полярная стрела"	Москва — Лабытнанги
34 "Сыктывкар"	Москва — Сыктывкар	33 "Сыктывкар"	Сыктывкар — Москва
41 "Воркута"	Воркута — Москва	42 "Воркута"	Москва — Воркута
53	Усинск — Сыктывкар	54	Сыктывкар — Усинск
77	Воркута — Санкт-Петербург	78	Санкт-Петербург — Воркута
89	Воркута — Нижний Новгород	90	Нижний Новгород — Воркута
97	Микунь — Санкт-Петербург	98	Санкт-Петербург — Микунь
303	Усинск — Сыктывкар	304	Сыктывкар — Усинск
305	Усинск — Сыктывкар	306	Сыктывкар — Усинск
309	Воркута — Адлер	310	Адлер — Воркута
311	Воркута — Новороссийск	312	Новороссийск — Воркута
375	Воркута — Москва	376	Москва — Воркута
677	Кослан — Сыктывкар	678	Сыктывкар — Кослан

Сезонное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
209	Лабытнанги — Москва	210	Москва — Лабытнанги
257	Печора — Адлер	258	Адлер — Печора
267	Сосногорск — Новороссийск	268	Новороссийск — Сосногорск
287	Воркута — Белгород	288	Белгород — Воркута
695	Микунь — Сыктывкар	698	Сыктывкар — Микунь

Фирменные поезда

Предыдущая станция	Фирменные поезда	Следующая станция
Низовка в сторону Москвы	Воркута	Княжпогост в сторону Воркуты
Низовка в сторону Москвы	Полярная стрела	Княжпогост в сторону Лабытнанги

Инфраструктура

Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях: от северной горловины станции на северо-восток (на Сосногорск), на северо-запад (на Кослан), на юго-восток (на Сыктывкар) и от южной горловины станции на юго-запад (на Котлас). Путевое развитие станции насчитывает более 19 путей, не считая путей, относящихся к депо. От станции отходит несколько подъездных путей: к Хлебозаводу ОРС, к МУП «Жилкомхоз», к Усть-Вымскому Жилкомхозу и к ЛП УМГООО «Севергазпром». В восточной части станции находится вагонное депо Микунь ВЧД-14. Также на станции базируются пожарный и восстановительный поезда.

Здание железнодорожного вокзала и две низкие пассажирские платформы, соединённые настилом через пути, находятся в восточной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Привокзальную площадь, Дзержинского и Советскую улицы. В середине станции находится надземный пешеходный мост над железнодорожными путями, который соединяет западную и восточную части города и имеет выход в западной части — на Печорскую и Новосельскую улицы, в восточной части — на улицу Дзержинского.

Инфраструктура станции Микунь

Здание железнодорожного вокзала		Вид в сторону Сосногорска		Вид в сторону Котласа		Поезд на станции		Вид вокзала с привокзальной площади

Прилегающие к станции перегоны

Нечётное направление

«Микунь — Вездино», 21,8 км, двухпутный неэлектрифицированный. По I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Чётное направление

«Микунь — Чуб», 11,9 км, двухпутный неэлектрифицированный. По II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения чётных поездов; по I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения нечётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
«Микунь — Микунь II», 2,2 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.
«Микунь — Разъезд 14 км», 13,3 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.