Мелитопольская детская железная дорога

Мелитопольская детская железная дорога
Мелітопольська дитяча залізниця імені Лазара Кагановича
Общая информация
Город	Мелитополь
Количество станций	2
Обслуживание
Дата открытия	6 сентября 1937
Дата закрытия	1941
Протяжённость	2,5-3,2 (кольцевая)
На сайте «ДЖД СССР»
46°50′21″ с. ш. 35°21′50″ в. д.

Открытие Мелитопольской детской железной дороги

Мелитопольская детская железная дорога имени Лазаря Кагановича — детская железная дорога, которая работала в Мелитополе в предвоенные годы. Она кольцом охватывала парк им. Горького, который тогда носил имя Лазаря Кагановича. На детской железной дороге было две станции, имени Павлика Морозова и Пионерская, и паровозо-вагонное депо. Вероятно, железная дорога была разрушена в Великую Отечественную войну и после этого не восстанавливалась.

История

Вероятно, строительство деткой железной дороги началось в 1935 году и продлилось полтора года. Руководил работами один из сотрудников Малой Сталинской (ныне Днепропетровской) детской железной дороги Леонид Иванович Гринюк.

Дорога была торжественно открыта 6 сентября (по другим данным 2 мая) 1937 года, в присутствии наркома путей сообщения Лазаря Кагановича, машиниста-стахановца Петра Кривоноса, композитора Д. Я. Покрасса и киноартиста Н. А. Крючкова.

В начале Великой Отечественной войны дорога закрылась, а уже 6 октября 1941 года Мелитополь был оккупирован немцами. Предположительно, детская железная дорога была разрушена за годы оккупации и после войны не восстанавливалась.

Инфраструктура

Кольцевой путь был проложен по периметру парка. Его протяжённость оценивается в 2,5-3,2 км.

Станция имени Павлика Морозова находилась в районе улицы Шмидта, имела 2 пути и одноэтажный вокзал.

Станция Пионерская находилась на месте нынешней Гимназии № 10. Она имела один путь и ответвление в депо, находящееся внутри кольца.

Подвижной состав

Паровоз И-32 Коломенского завода 1905 года постройки был подарен к открытию дороги лично наркомом Кагановичем. В конце 1930-х годов паровозы этого типа уже не удовлетворяли возросшим потребностям промышленных узкоколеек и всё чаще передавались детским железным дорогам.

Шесть двухосных пассажирских вагонов были построены по проекту Днепропетровского вагоноремонтного завода. Точно такие же вагоны использовались на Днепропетровской ДЖД.

Современность

В конце 1960-х — начале 1970-х годов над одноэтажными боковыми крыльями здания вокзала станции Пионерской надстроили второй этаж, и теперь здесь размещается гимназия № 10. Рядом ещё можно найти остатки фундамента локомотивного депо.

Станция имени Павлика Морозова была полностью разрушена при застройке улицы Шмидта.

А на месте железнодорожных путей ещё в 1980-е годы можно было найти куски рельсов, выступающие из земли.

Ссылки

• Торжественное открытие Мелитопольской детской железной дороги, 6 сентября 1937 года, материалы Центрального государственного кинофотофоноархива Украины им. Г. С. Пшеничного.
• Харитонова Е. Л. Глава VI // Парк юности нашей.... — Третье издание. — Мелитополь: Мелитополь, 2007. — Т. 1. — 146 с. — 100 экз.

См. также

• Список детских железных дорог