МАРЗ-5277

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
МАРЗ-5277
МАРЗ-5277 в ВоронежеМАРЗ-5277 в Воронеже
Завод-изготовитель Россия Мичуринский автобус
Проект, г 2003
Выпускался, гг 2003—2010
Экземпляры 236
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса высокопольный, большой вместимости
ЭКО стандарт Евро-2
Вместимость
Мест для сидения 23/26 +1
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 100/110
Габариты
Длина, мм 11953
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3060
База, мм 5830
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Двигатель
Модель двигателя
ЯМЗ-236НЕ2
Общие данные
Производитель Ярославский моторный завод
Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс 800 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 169 кВт (230 л. с.), при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 882 Н·м, при 1100 - 1300 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V6
Объём 11,150 см3
Цилиндров 6
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 140 мм
Ход поршня 130 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Материал блока цилиндров Чугун
Материал ГБЦ Чугун
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 17,5
Питание
Рекомендованное топливо ДТ
Охлаждение жидкостное
Система питания дизель
Экологические нормы EURO-2
Тип топлива Дизельное
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Трансмиссия
Модель коробки передач ЯМЗ-2361-81
Тип коробки передач Механическая, гидромеханическая
Количество передач трехходовая пятиступенчатая
Подвеска
Тип задней подвески Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тип передней подвески Зависимая, пневматическая, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова

МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели МАРЗ-52661.

История

В 2003 году на Мичуринском авторемонтном заводе был создан новый автобус большого класса МАРЗ-5277 это дальнейшее развитие Мичуринских автобусов МАРЗ-5266 и МАРЗ-52661. В первое время автобус выпускался под старыми обозначениями, унаследованными от предыдущих моделей середины 90-х годов[1].

Новая модель смотрелась интереснее, на них устанавливались новые маски кузова с передними блок-фарами от ВАЗ-2115, вклеены ветровое и заднее стекло, новые планетарные двери, а главное начали внедряться новые компоненты: АБС и тормозная аппаратура фирмы WABCO, автоматическая коробка ZF Ecomat, ведущий мост Raba (ранее он уже был внедрен на все междугородние автобусы). На 12-метровые машины стало возможным заказывать Венгерское рулевое управление Csepel. Сам автобус вмещал 110 человек из которых 23 места предназначены для сидячих пассажиров, возле средней и задней дверей расположены накопительные площадки. Основной двигатель автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, с этим двигателем автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. Обычно автобусы красили в белые или жёлтые цвета, но по желанию покупателя производитель мог покрасить и в другой цвет но, в 2008 году на площадке завода белых машин было явном меньшинстве[2]. Было у модели 1 недостаток, плохое качество сборки, и заводу по-прежнему было, куда развивать свою модель, но низкая стоимость автобуса на этот недостаток закрывали глаза[1].

В 2004 году при очередной сертификации 12-метровой городской машины, получил новый индекс «5277», а междугородняя версия превратился в модель «5277-01» При этом оба автобуса с этого момента утратили марку «МАРЗ» после этого в документах несли только цифровое обозначение[2].

Однако судьба модели были сочтены, в 2009 году у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, в 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо ООО «Мичуринский автобус» но и это не спасло, и серийный выпуск данной модели был прекращен в 2010 году, а спустя год ЗАО «Мичуринский автобус» обанкротился но, в прочем это совсем другая история[3].

Когда завод закрылся, новые отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие немецкие и мичуринские автобусы, наш МАРЗ-5277 сумел попасть в те города, где раньше не бывал. Один экземпляр этого автобуса недолгое время ездил по Красноярску[4]. Оставшийся предприятия которые эксплуатируют данную модель автобуса, каждым годом от него отказываются из-за не хватки запчастей. На данный момент в России по количеству действующих автобусов в регионе лидирует Ростовская область 12/11 машин[5], которые каждый день выходят на линию.

МАРЗ-5277 с наряду с немецким транспортом все же сделал свое дело, помог поддержать маршрутные перевозки в самых различных городах России[4][6].

Интересные факты

  • В 2007 году по спецзаказу Москвы на базе автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус». Который отличался тем, что имел лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части[3].
  • В 2008 году на заводе ВЗТМ в кузовах МАРЗ-5277 было выпущено 8 троллейбусов модели ВЗТМ-5290.02, на данный момент из 8 выпущеных экземпляров, экспортируется всего 6 машин в г. Мурманске[7].

Технические характеристики[8]

Технические характеристики
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Вентиляция 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Колёсная формула 4 × 2
Число мест для сидения 23+1
Общее число мест 100
Комплектуется двигателями ЯМЗ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B
Комплектуется коробки передач ЯМЗ-2361-81
Рулевой механизм Csepel С-500
Тормозная система Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые
Максимальная скорость, км/ч 90
Ёмкость топливного бака, л 240
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Длина, мм 11953
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3060
База, мм 5830
Полная масса, кг 18000

МАРЗ-5277-01

МАРЗ-5277-01
МАРЗ-5277-01 в ВоронежеМАРЗ-5277-01 в Воронеже
Завод-изготовитель Россия Мичуринский автобус
Проект, г 2002
Выпускался, гг 2002—2010
Экземпляры 234
Полная масса, т 16,41
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса Большой вместимости
ЭКО стандарт Евро-2
Вместимость
Мест для сидения 45 +1
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 70
Габариты
Длина, мм 11953
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3060
База, мм 5830
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 1+1
Двигатель
Модель двигателя
ЯМЗ-236НЕ2
Общие данные
Производитель Ярославский моторный завод
Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс 800 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 169 кВт (230 л. с.), при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 882 Н·м, при 1100 - 1300 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V6
Объём 11,150 см3
Цилиндров 6
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 140 мм
Ход поршня 130 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Материал блока цилиндров Чугун
Материал ГБЦ Чугун
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 17,5
Питание
Рекомендованное топливо ДТ
Охлаждение жидкостное
Система питания дизель
Экологические нормы EURO-2
Тип топлива Дизельное
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Трансмиссия
Модель коробки передач ЯМЗ-2361-81
Тип коробки передач Механическая
Количество передач Трехходовая пятиступенчатая
Подвеска
Тип задней подвески Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Тип передней подвески Зависимая, пневматическая, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова

МАРЗ-5277-01 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода для перевозки пассажиров по пригородным и междугородним маршрутам, изготавливался на шасси городской модели автобуса.

История

В 2002 году на Мичуринский авторемонтный завод презентовал под прежними названиями автобусы МАРЗ-4219 и МАРЗ-5266 совершенно новые междугородные автобусы с Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновкой кузовом длиной 10,5 (МАРЗ-42191-01) и 12 м (МАРЗ-5277-01), построенным на модернизированной ходовой со швеллерным основанием[2]. Автобусы получили: передние и задние панели из стеклопластика, вклеенные стёкла и оригинальные формы передних световых приборов, более новыми округлым стилем передней облицовки[9]. Новые машины были внешне легко различимы по количеству люков в багажных отсеках под полом, у коротких машин их было меньше чем у больших[1]. В том же году на заводе было начато серийное производство этих автобусов.

На междугородний автобус устанавливался тот же турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, автобус вмещал 70 человек из которых 45 мест предназначены для сидячих пассажиров, обычно автобусы красили в белые или синие цвета, но по желанию покупателя производитель мог покрасить в другой цвет.

С 2007 года на автобус уже устанавливали новые блок-фарами от ВАЗ-2115, а с 2008 года для больших мичуринских междугородних автобусов стали доступны китайская приборная панель от автобусов Golden Dragon и автоматическая коробка передач.

Данный автобус повторяет судьбу обычного МАРЗ-5277, у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, и серийный выпуск данной модели был прекращен в 2010 году, отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие немецкие и мичуринские автобусы и каждым годом от него отказываются из-за не хватки запчастей.

На данный момент в России по количеству действующих автобусов в регионе лидирует Владимирская область 12/4 машин[10], которые каждый день выходят междугородние маршруты.

Интересные факты

  • Междугородние автобусы МАРЗ одно время имели огромный спрос в регионах. На московском автовокзале можно было увидеть сразу несколько таких автобусов на пример: автобус из Десногорска с Смоленской области, Данкова с Липецкой области и из Тамбова с Тамбовской области[1].
  • Интересным фактом является тем, что как эти машины вставали на учет, ведь в ОТТС они отсутствовали вплоть до июля 2004 года. Видимо, каждая выпущенная машина легализовываласьпо разовым разрешениям[2].

Технические характеристики[11]

Технические характеристики
Кузов Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Вентиляция 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Колёсная формула 4 × 2
Число мест для сидения 45+1
Общее число мест 70
Комплектуется двигателями ЯМЗ-6563.10
Комплектуется коробки передач ЯМЗ-2361-81
Рулевой механизм Csepel С-500
Тормозная система Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые
Максимальная скорость, км/ч 90
Ёмкость топливного бака, л 240
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,5
Длина, мм 11953
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3060
База, мм 5830
Полная масса, кг 16410

Галерея

  • Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже

    Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже

  • Автобус в Волгодонске

    Автобус в Волгодонске

  • Автобус в Липецке

    Автобус в Липецке

  • Автобус МАРЗ-5277-01 в Воронеже

    Автобус МАРЗ-5277-01 в Воронеже

  • Междугородный автобус МАРЗ на автостанции

    Междугородный автобус МАРЗ на автостанции

  • Автобус МАРЗ на вечернем перерыве

    Автобус МАРЗ на вечернем перерыве

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 МАРЗ: Дёшево и сердито, или жупел от мира автобусов — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (21 января 2021). Дата обращения: 2 апреля 2022.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  3. ↑ 3,0 3,1 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  4. ↑ 4,0 4,1 МАРЗ-5277 – неказистый, но популярный автобус. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  5. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48. fotobus.
  6. ↑ МАРЗ-5277 – неказистый, но популярный автобус. Рамблер/авто. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  7. ↑ ВЗТМ-5290.02 — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 2 апреля 2022.
  8. ↑ МАРЗ-5277 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России. www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.
  9. ↑ Мичуринские автобусы: о закрытом акционерном обществе (ЗАО), история завода, модельный ряд, 5266, 42191, 5277 и другие популярные варианты, характеристики (рус.) ?. Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 21 июня 2021 года.
  10. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18. fotobus. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.
  11. ↑ МАРЗ-5277-01 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России. www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=МАРЗ-5277&oldid=13357658