Ламборгини, Ферруччо
| Ферруччо Ламборгини | |
|---|---|
| итал. Ferruccio Lamborghini | |
 Ферруччо Ламборгини | |
| Страна |
 Королевство Италия Италия |
| Отец | Антонио Ламборгини |
| Мать | Эвелина Ламборгини |
| Дети | Тонино Ламборгини, Патриция Ламборгини |
| Награды и премии |
|
Ферру́ччо Ламборги́ни (итал. Ferruccio Lamborghini; 28 апреля 1916 года, Ченто, Феррара, Италия — 20 февраля 1993 года, Перуджа, Италия) — итальянский промышленник и бизнесмен, основатель Lamborghini Trattori, Automobili Lamborghini и ещё ряда компаний.
Биография
Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в небольшой деревне Ренаццо, неподалёку от Ченто (провинции Феррара). Его родители Антонио и Эвелина Ламборгини занимались земледелием. Ферруччо с детства интересовался техникой, и родители, видя увлечения сына, в одном из сараев фермы создали небольшую мастерскую, в которой Ферруччо отливал детали, необходимые для техники на ферме, а также для конструирования различных собственных механизмов. Однажды при отливке одной из деталей в цеху произошёл небольшой взрыв, который чуть не привёл к пожару на всей ферме[источник не указан 710 дней].
Он изучал курс промышленных технологий в университете Fratelli Taddia, который располагался недалеко от Болоньи. В 1940 году Ламборгини был призван в Королевские военно-воздушные силы Италии, где служил механиком на острове Родос[1]. Получил должность начальника отдела технического обслуживания автомобилей[2]. Попал в плен к англичанам[3].
После Второй мировой войны
В 1947 году Ферруччо вернулся домой[3], где занялся переоборудованием военной техники для нужд сельского хозяйства. В 1948 он участвовал в гонке Mille Miglia на самостоятельно переоборудованном Fiat Topolino и попал в аварию[4]. Позже Ламборгини основал компанию Lamborghini Trattori S.p.A. и в 1949 году выпустил трактор собственной конструкции.
В 1960 году Ламборгини основал свою вторую компанию Lamborghini Bruciatori по производству промышленного охладительного оборудования.
Оба предприятия Ламборгини оказались весьма успешными и оказали значительный вклад в развитие разрушенной войной экономики Италии.
Основание Automobili Lamborghini S.p.A.
Богатый владелец фирмы Lamborghini Trattori S.p.A. по производству тракторов, Ферруччо Ламборгини был любителем спортивных автомобилей. Он обратил внимание, что сцепление у автомобилей «Феррари» было подобным тому, что Ферруччо использовал в своих тракторах, но отличалось низкой надёжностью. Именно поэтому он обратился с критикой к Энцо Феррари. Ферруччо был шокирован заявлением Энцо, что производитель тракторов не имеет права критиковать автомобили Феррари. Обиженный, он загорелся идеей «создать лучший Феррари, чем у Феррари»[5].
С этой целью в 1963 году он основал свою фабрику Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. неподалёку от фабрики Феррари в коммуне Сант-Агата-Болоньезе и пригласил для работы бывших инженеров Феррари — Джана Паоло Даллара[итал.] и Боба Уоллеса.
Отношение к гонкам
В то время как другие автопроизводители изо всех сил старались показать во время гонок скорость, управляемость и техническое совершенство своих автомобилей, Ферруччо Ламборгини дал ясно понять, что его компания не будет ни участвовать в соревнованиях, ни поддерживать какую-либо из гоночных команд.
Такое отношение вызывало трения между Ферруччо и его инженерами, бывшими работниками «Феррари», которые были любителями гонок. Несколько инженеров в свободное время начали проектировать автомобиль со средним расположением двигателя для участия в соревнованиях. Сам Ферруччо увидел этот проект уже на стадии прототипа. Он разрешил продолжить проект, но ни одной гоночной версии автомобиля не было изготовлено. Позднее эти наработки легли в основу Lamborghini Miura.
Конец бизнеса
В 1972 году Ламборгини потратил значительные суммы на расширение производства тракторов для поставок по контракту в Южную Америку. Контракт был прерван, и финансовые затруднения вынудили Ферруччо продать часть своей тракторной компании.
В том же 1972 году Жорж-Анри Росетти стал партнёром Ламборгини в его автомобильном бизнесе. Через год Ферруччо продал свою долю Automobili Lamborghini S.p.A. Рене Леймеру.
После ухода из автомобильного бизнеса
В 1974 году Ламборгини покупает приглянувшиеся ему некогда ранее 740 акров земли вместе с недвижимостью под названием La Fiorita, на берегу озера Тразимено, в Кастильоне-дель-Лаго, Умбрия. Сначала он приезжал туда, чтобы отдохнуть. Позже начал выращивать виноград и стал виноделом. Начал производить автомобили для гольфа, сделал автомобиль для папы Римского Иоанна Павла II[6].[неавторитетный источник?]
По некоторым сведениям Ферруччо в 1974 году, то есть в возрасте 58 лет, женился в третий раз, но другие источники говорят, что женитьбы не было, и дочь Патриция родилась от второй жены Анниты[источник не указан 710 дней].
Ферруччо Ламборгини умер 20 февраля 1993 года от сердечного приступа. Тело его было захоронено на кладбище монастыря Чертоза ди Болонья в фамильном склепе.
Образ в культуре
«Ламборгини: Человек-легенда» — биографический драматический фильм 2022 года, написанный и снятый Робертом Мореско[англ.]. Роль Ферруччо Ламборгини исполнил Фрэнк Грилло.
Награды
- Кавалер труда (1969)[7].
См. также
Примечания
- ↑ Obituary: Ferruccio Lamborghini (англ.). The Independent (23 февраля 1993). Дата обращения: 17 декабря 2022.
- ↑ History of Automobili Lamborghini Holding S.p.A. – FundingUniverse. www.fundinguniverse.com. Дата обращения: 17 декабря 2022.
- ↑ 3,0 3,1 February 20, 1993 – Ferruccio Lamborghini dies (February 20, 2022).
- ↑ Arnstein Landsem. The Book of the Lamborghini Urraco. — Veloce Publishing Ltd, 2011-03-15. — С. 8. — 210 с. — ISBN 978-1-84584-286-4.
- ↑ Интервью с Ферруччо Ламборгини (англ.) (January 1991). Архивировано 26 ноября 2004 года.
- ↑ Ферруччо Ламборгини | LamboElite. lamboelite.ru. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 14 августа 2016 года.
- ↑ Ferruccio Lamborghini — Cavaliere. Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
Литература
- Cockerham, Paul W. Lamborghini: The Spirit of the Bull (неопр.). — Hardcover. — New York City, New York: Smithmark Publishers, 1996. — ISBN 978-0765196262.
- Jolliffe, David; Willard, Tony. Lamborghini: Forty Years (неопр.). — Hardcover. — St. Paul, Minnesota: Motorbooks[англ.], 2004. — ISBN 978-0760319451. — doi:10.1007/b62130.
- Lawrence, Mike. A to Z of Sports Cars, 1945-1990: The Encyclopaedic Guide to More Than 850 Marques and Thousands of Models (англ.). — Paperback. — St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company[англ.], 1996. — ISBN 978-1870979818.
- Lyons, Pete; The Auto Editors of Consumer Guide. The Complete Book of Lamborghini (неопр.). — Hardcover. — Woodstock, New York: Beekman House, 1988. — ISBN 0-517-667715-4.
- Sackey, Joe. The Lamborghini Miura Bible (неопр.). — Hardcover. — Dorchester, England: Veloce Publishing[англ.], 2008. — ISBN 978-1845841966.
- Schleifer, Jay. Lamborghini: Italy's Raging Bull (неопр.). — Crestwood House, 1993. — ISBN 978-0896866980.
Ссылки
- Forbes Russia: «Этот день в истории бизнеса: трактора, которые стали суперкарами…». 20.02.2013
- Биография Ферруччо Ламборгини | LamboElite.ru
- Cowell, Alan. Ferruccio Lamborghini, 76, Dies; A Top Maker of Stylish Sports Cars, New York City, New York: The New York Times Company (22 февраля 1993). Архивировано 12 августа 2012 года. Дата обращения 11 августа 2012.