Перейти к содержанию

Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Рейс 6491 Turkish Airlines
Последствия катастрофыПоследствия катастрофы
Общие сведения
Дата 16 января 2017 года
Время 07:19 UTC+6 (01:19 UTC)
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа
Место Киргизия Дачи-СУ, в 1 км от аэропорта Манас, Бишкек (Киргизия)
Координаты 43°03′26″ с. ш. 74°26′14″ в. д.HGЯO
Погибшие 39 (4 в самолёте + 35 на земле)
Раненые 14 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 дней до катастрофыРазбившийся самолёт за 5 дней до катастрофы
Модель Boeing 747-412F-SCD
Авиакомпания Турция Turkish Airlines
Принадлежность Турция ACT Airlines
Пункт вылета Гонконг Чхеклапкок (Гонконг)
Остановки в пути Киргизия Манас, Бишкек (Киргизия)
Пункт назначения Турция Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Стамбул (Турция)
Рейс TK6491
Бортовой номер TC-MCL
Дата выпуска 13 января 2003 года (первый полёт)
Экипаж 4

Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 16 января 2017 года. Грузовой самолёт Boeing 747-412F-SCD авиакомпании ACT Airlines совершал плановый рейс TK6491 для авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул, но при заходе на посадку в бишкекском аэропорту Манас рухнул на дачный посёлок Дачи-СУ (Сокулукский район Чуйской области)[1]. В катастрофе погибли 39 человек — все 4 члена экипажа на борту самолёта и 35 местных жителей на земле[2][3].

Катастрофа рейса 6491 стала второй по масштабам авиакатастрофой в истории Киргизии (после катастрофы Boeing 737 под Бишкеком), а также крупнейшей авиакатастрофой с жертвами на земле (с 2008 года)[4].

Самолёт

Разбившийся самолёт в 2012 году (в период эксплуатации в Singapore Airlines Cargo)
Основная статья: Boeing 747-400

Boeing 747-412F-SCD (регистрационный номер TC-MCL, заводской 32897, серийный 1322) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 13 января под тестовым б/н N5022E). С 27 февраля 2003 года по 5 декабря 2015 года эксплуатировался авиакомпанией Singapore Airlines Cargo (борт 9V-SFL). С 5 декабря 2015 года самолёт под бортовым номером TC-MCL принадлежал авиакомпании ACT Airlines, в которой выполнял чартерные рейсы для авиакомпаний Qatar Airways Cargo (с 1 января по 15 декабря 2016 года) и Turkish Airlines, которая 11 января 2017 года взяла его в мокрый лизинг (арендовала самолёт вместе с экипажем и техническим обслуживанием) и использовала для выполнения собственных рейсов, в том числе планового рейса TK6491 по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул.

Самолёт был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056. На день катастрофы совершил 8308 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 821 час[5][6].

Экипаж

Все 4 члена экипажа разбившегося самолёта были гражданами Турции[7]:

Хронология событий

Карта места катастрофы
Место катастрофы (вид сверху)
Место катастрофы (июль 2017 года)

Рейс TK6491 вылетел из Гонконга в 19:12 UTC, на его борту находились 4 члена экипажа и 85 618 килограммов груза (товары народного потребления).

После 07:20 по местному времени (01:20 UTC) рейс 6491 должен был совершить посадку в Бишкеке для смены экипажа и дозаправки. В момент подлёта рейса 6491 к Бишкеку в районе аэропорта Манас были неблагоприятные погодные условия, но (по словам заместителя директора Агентства гражданской авиации Кыргызстана Бакыта Джунушалиева) туман не мешал пилотам осуществить посадку[8].

В 00:51 UTC, при заходе на посадку, экипаж запросил данные о погоде и подтвердил их получение[9]. Но пилоты не сумели совершить посадку с первого раза и, вероятно, решили уйти на второй круг, но в 01:19 UTC рейс TK6491 рухнул на жилые дома дачного посёлка Дачи-СУ в 1 километре от аэропорта Манас.

В результате катастрофы на земле были разрушены 32 дома и возник пожар. Погибли 39 человек — все 4 члена экипажа в самолёте и 35 человек на земле; изначально один из пилотов выжил, но умер по дороге в больницу[10], среди погибших было 17 детей[11]. Ещё 14 человек со множественными тяжёлыми травмами были госпитализированы в больницы Бишкека[12].

По словам заместителя министра чрезвычайных ситуаций Калыса Ахматова, ущерб от авиакатастрофы составил 186,5 млн сомов[13].

Реакция

День 17 января 2017 года был объявлен в Киргизии днём траура[12].

Свои соболезнования в связи с авиакатастрофой выразили, в частности, президенты Азербайджана, Армении, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана[14] и Турции,[15] а также Папа Римский Франциск[16] и представители ООН[17].

После авиакатастрофы был вновь поднят вопрос о безопасности жилых домов возле аэропортов. Депутат Жогорку Кенеша Пархат Тулендыбаев призвал правительство снести дома возле аэропортов и предоставить людям другое жильё[18]. Проверка, проведённая Генеральной прокуратурой Кыргызстана после авиакатастрофы, выявила, что ряд домов возле аэропортов Баткена и Джалал-Абада были построены незаконно[19].

Расследование

Для расследования причин катастрофы по распоряжению премьер-министра Сооронбая Жээнбекова была создана правительственная комиссия[1]. В этот же день к работе приступила комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в состав которой также вошли представители США и Турции[20].

Вечером 16 января 2017 года на месте катастрофы был найден один из бортовых самописцев[21], второй самописец был найден на следующий день (17 января)[22].

20 января началась расшифровка самописцев[23]. 24 января глава комиссии по расследованию причин катастрофы Леонид Каширский заявил, что, по предварительным данным, упавший самолёт был полностью исправен[24], а окончательный отчёт расследования будет опубликован не раньше, чем через 4 месяца.

2 февраля комиссия МАК завершила работу на месте катастрофы[25].

24 марта МАК опубликовал предварительный отчёт расследования.

Окончательный отчёт расследования

2 марта 2020 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования причин катастрофы рейса TK6491[26][27].

Заключение


Причиной катастрофы самолёта Boeing 747-412F (TC-MCL) явилось отсутствие контроля со стороны экипажа за положением самолёта относительно глиссады при выполнении автоматического захода на посадку ночью, в метеоусловиях, соответствующих CAT II ICAO, и, как следствие, непринятие своевременных мер по уходу на второй круг при значительных отклонениях от установленной схемы захода, что привело к столкновению с землёй в управляемом полете (CFIT) на удалении ≈ 930 метров за выходным торцом активной ВПП.

МАК также отметил, что катастрофе способствовали недостаточная предварительная подготовка экипажа к полёту в аэропорт Манас в части изучения схем подхода, а также неоптимальные решения пилотов при выборе параметров снижения самолёта.

«Дополнительно уровень стресса мог увеличиться из-за эмоционального обсуждения членами экипажа (в первую очередь командиром воздушного судна) указаний и действий специалистов службы управления воздушным движением», — подчёркивается в окончательном отчёте МАК.

В 2021 году, к четвёртой годовщине катастрофы, информационное агентство «Sputnik Кыргызстан» выпустило видео о результатах расследования.

См. также

Примечания

↑ Показывать компактно
  1. ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 Расследованием крушения Boeing 747 в Киргизии займётся правительственная комиссия // НТВ.ru. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  2. ↑ Крушение «Боинга-747». Скончался один из госпитализированных. Архивировано 23 января 2017 года. Дата обращения 23 января 2017.
  3. ↑ Светлана Калинина, Анна Токарева. Грузовой Boeing 747 упал на дачный посёлок под Бишкеком. Коммерсантъ (16 января 2017). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  4. ↑ ТАСС: Биографии и справки - Крупнейшие авиакатастрофы с жертвами на земле за последние 10 лет. Досье. Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.
  5. ↑ MyCargo Airlines TC-MCL (Boeing 747 - MSN 32897) (Ex 9V-SFL ). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 9 июня 2017 года.
  6. ↑ TC-MCL ACT AIRLINES BOEING 747-400F. Дата обращения: 14 марта 2020. Архивировано 11 июня 2020 года.
  7. ↑ Türk kargo uçağı evlerin üzerine düştü... Çok sayıda ölü var, Hürriyet. Архивировано 17 января 2017 года. Дата обращения 16 января 2017.
  8. ↑ Джунушалиев: погодные условия не мешали посадить самолет. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  9. ↑ Комиссия МАК расшифровала черные ящики рухнувшего в Киргизии "Боинга". Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  10. ↑ Пилот разбившегося под Бишкеком турецкого самолёта скончался :: Общество :: РБК. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  11. ↑ Появилось видео места авиакатастрофы в Бишкеке, снятое беспилотником. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  12. ↑ Перейти обратно: 12,0 12,1 17 января объявлено в Киргизии днём национального траура по жертвам крушения Boeing 747. ТАСС (16 января 2017). Дата обращения: 16 января 2017.
  13. ↑ Ущерб от авиакрушения составил 186,5 млн сомов — предварительные данные МЧС. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  14. ↑ «Разделяем боль и горе». Лидеры СНГ соболезнуют Кыргызстану - МИР24. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  15. ↑ Эрдоган соболезнует Атамбаеву в связи с авиакатастрофой - СМИ | Вестник Кавказа. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  16. ↑ Соболезнование Святого Отца жертвам авиакатастрофы в Бишкеке (Кыргызстан), 16 января 2017 г.. Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано 19 января 2017 года.
  17. ↑ Соболезнования в связи с авиакатастрофой 16 января 2017 года Архивная копия от 25 января 2017 на Wayback Machine
  18. ↑ Депутат: надо принять решение о сносе жилья близ аэропортов. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  19. ↑ ГП: 20 домов возле аэропортов в Джалал-Абаде и Баткене построены незаконно. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  20. ↑ В Бишкеке приступила к работе комиссия МАК. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
  21. ↑ Найден один из «черных ящиков» упавшего под Бишкеком самолета. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  22. ↑ Найден второй «черный ящик» рухнувшего под Бишкеком самолета. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  23. ↑ Началась расшифровка «черных ящиков» разбившегося под Бишкеком Boeing — Российская газета. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  24. ↑ Упавший под Бишкеком Boeing был полностью исправен — Российская газета. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  25. ↑ Комиссия по расследованию авиакатастрофы под Бишкеком завершила работу — Российская газета. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  26. ↑ В МАК назвали причину крушения турецкого Boeing в Бишкеке в 2017 году. Дата обращения: 14 марта 2020. Архивировано 3 марта 2020 года.
  27. ↑ Турецкие пилоты не рассчитали посадку. Дата обращения: 14 марта 2020. Архивировано 5 марта 2020 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Катастрофа_Boeing_747_под_Бишкеком&oldid=8436142