Казанский вертолётный завод
АО Казанский вертолётный завод | ||
---|---|---|
![]() | ||
![]() | ||
Тип | Акционерное общество | |
Год основания | 1940 | |
Расположение |
|
|
Ключевые фигуры | Гинсбург Владимир Срульевич, управляющий директор | |
Отрасль | Машиностроение | |
Продукция | Вертолёты | |
Оборот | ▼ 49,09 млрд руб. (2015 год)[1] | |
Операционная прибыль | ▼ 18,3 млрд руб. (2015)[1] | |
Чистая прибыль | ▼ 12,3 млрд руб. (2015)[1] | |
Число работников | около 5 тыс. человек (2021) | |
Материнская компания | Ростех | |
Награды |
|
|
Сайт | https://www.rhc.aero/ | |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Victory_park_%28Kazan%29_%28262-33%29.jpg/230px-Victory_park_%28Kazan%29_%28262-33%29.jpg)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Mi-17V-5%28IMGP0694%29.jpg&width=230)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Mil_Mi-14_of_Polish_Navy_%28reg._1011%29%2C_static_display%2C_Radom_AirShow_2005%2C_Poland.jpg&width=230)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Mi-38_on_MAKS-2005_airshow.jpg&width=230)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Kazan_Ansat.jpg&width=230)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Kazan_Ansat-2RC%2C_MAKS_2007.jpg&width=230)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%9A%D0%92%D0%97_%D0%90%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%B9%2C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_-_%D0%96%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%28%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%29_RP714.jpg&width=230)
Казанский вертолётный завод — акционерное предприятие, производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех». Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов лётных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 100 стран мира.
История
Свою историю завод исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных детадлей № 169. Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ. За годы войны предприятие изготовило для фронта около 11 тыс. бипланов По-2 — за что коллектив завода в 1945 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. К 1945 г. производство боевых самолётов на заводе выросло в 3,5 раза: со 100 до 350 штук в месяц. Здесь был собран каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны. Активно включившись в послевоенное восстановление народного хозяйства, завод за 1947—1951 годы произвёл более 9000 первых в стране самоходных комбайнов С-4.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод. В 1973 году завод освоил производство вертолёта-амфибии Ми-14, который широко использовался в морской авиации. Достигнутые успехи трудового коллектива были отмечены орденом Октябрьской Революции (1970 г.) и Международной премией «Золотой Меркурий» (1980 г.).
Несмотря на имевшиеся в 90-е годы объективные сложности в развитии авиационной промышленности России, завод был преобразован в открытое акционерное общество, получил право выхода на международный рынок, что позволило начать перевооружение производства, внедрять новые технологии обработки материалов и сборки агрегатов сложной геометрии.
В 1993 году предприятие начинает разработку Ансата — единственного вертолёта, спроектированного и созданного в России в постсоветский период. В 1997 КВЗ получает официальный сертификат от Авиационного Регистра МАК, позволяющий производить разработку вертолётов, а также был создан первый прототип Ансата с электродистанционной системой. В 1999 году совершил первый полёт. В настоящий момент Ансат, наряду с основной продукцией завода, вертолётом Ми-17, входит в актуальный модельный ряд предприятия.
В 2007 году КВЗ вошёл в холдинг «Вертолёты России».
Основные акционеры
[1] (недоступная ссылка)
Продукция
На сегодняшний день предприятие имеет инфраструктуру, характерную для многосерийного производства машиностроительного профиля, обладает современной производственно-технологической базой, сертифицированной для производства и ремонта вертолётов: КВЗ осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до её послепродажного сопровождения.
Ми-17 — средний многоцелевой вертолёт, являющийся модернизацией вертолёта Ми-8. На сегодняшний день выпущено более 11 тысяч вертолётов семейства. В настоящее время на КВЗ идёт серийное производство трёх основных модификаций:
- Ми-172 — пассажирская модификация, предназначена для перевозки пассажиров. Выпускаются также специальные VIP-модификации;
- Ми-17-В5 — транспортная модификация, предназначена для транспортировки груза внутри кабины и на внешней подвеске. Может использоваться для перевозки спасателей;
- Ми-17-1В — многоцелевая модификация, на базе которой выпускаются вертолёты различного целевого назначения, в том числе летающий госпиталь.
Ансат — лёгкий многоцелевой вертолёт собственной разработки Казанского вертолётного завода. Программа вертолёта Ансат активно развивается в двух направлениях: военном и гражданском. Учебный вертолёт «Ансат-У» закупается Министерством обороны России для лётных училищ и центров боевой подготовки и поставляется серийно. С помощью быстросъёмного оборудования универсальный вертолёт Ансат может быть оперативно переоснащён для выполнения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, поисково-спасательные операции, патрулирование, пожаротушение, экстренная медицинская помощь.
В рамках программы холдинга «Вертолёты России» по созданию среднего многоцелевого вертолёта Ми-38 завод отвечает за постройку опытных прототипов вертолёта и организацию его серийного производства.
Для обеспечения их конкурентоспособности продукции предполагается совершенствование сервисного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла вертолёта. Для обслуживания машин, находящихся в эксплуатации, на Казанском вертолётном заводе создана современная ремонтная база, которая обеспечивает высокий уровень восстановления и ремонта вертолётов.
Производство
Согласно плану технического перевооружения предприятия продолжается его оснащение новейшим высокопроизводительным оборудованием, внедряются унифицированные процессы и процедуры. Развитие производственной базы направлено на сокращение издержек и, соответственно, снижение себестоимости изделий, наращивание объёмов выпускаемой продукции. При этом ставится задача повышения качества и надёжности производимых вертолётов, расширения спектра машин по типоразмерному ряду и функциональным возможностям.
ОКБ и научно-исследовательская деятельность предприятия
В качестве разработчика предприятие планирует создание целевых модификаций и модернизированных версий вертолёта Ансат; проведение работ по сверхлёгким вертолётам с массой до 1,5 тонн, до 2,5 тонн; осуществление совместно с Московским вертолётным заводом имени М. Л. Миля модернизации серийно выпускаемых вертолётов типа Ми-8/17 и подготовку к серийному выпуску вертолёта Ми-38. Научно-исследовательская деятельность предприятия ориентирована на повышение экономической эффективности производства и его технического уровня для обеспечения разработок конкурентоспособной продукции. Ежегодно в рационализаторской и изобретательской работе принимают участие до 200 человек. Из 300 поданных ими предложений внедряются в производство около 250 рацпредложений и 30 патентов на изобретения, промышленные образцы, полезные модели.
Руководители
- И. В. Федин (1941—45)
- М. П. Семёнов (1945—48)
- В. П. Максимов (1948—61)
- Ф. С. Аристов (1961—75)
- В. Е. Бивойно (1975—83)
- А. П. Лаврентьев (1984—2007)
- В. А. Лигай (2007—2018)
- Ю. Л. Пустовгаров (2018—ноябрь 2020)
- А. Л. Белых (ноябрь 2020 — декабрь 2021), сын управляющего директора АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — главного конкурента завода в Казани.
- В. С. Гинсбург (декабрь 2021 — по настоящее время)
Награды
- 1945 год: Завод «387» награждён «Орденом Трудового Красного Знамени».
- 1970 год: Казанский вертолётный завод награждён Орденом «Октябрьской революции».
- 1980 год: Международный комитет наградил Казанское вертолётное производственное объединение международной премией «Золотой Меркурий» за вклад в развитие экспорта СССР.
- 1982 год: Казанскому вертолётному производственному объединению присвоено имя «60-летия СССР».
- 1992 год: Диплом федерации космонавтики СССР за производство вертолётов многоцелевого назначения.
- 1997 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 1997 года».
- 1998 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 1998 года».
- 1999 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 1999 года».
- 2000 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 2000 года».
- 2000 год: Диплом Торгово-промышленной Палаты РФ за достижения в области внешнеэкономической деятельности на благо России.
- 2001 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 2001 года».
- 2001 год: Победитель всесоюзного конкурса «1000 лучших предприятий России».
- 2002 год: Диплом Министерства экономики и промышленности РТ как «Лучший экспортёр Татарстана по итогам 2002 года».
- 2004 год: Победителем пятого всесоюзного конкурса «1000 лучших предприятий России».
- 2005 год: Почётная грамота Министерства экономики и промышленности Республики Татарстан за большой вклад в развитие экономики РТ и лучшую изобретательскую и рационализаторскую патентно-лицензионную работу.
- 2005 год: Диплом за значительный вклад в социально-экономическое развитие города Казани в честь 1000-летия основания Казани.
- 2005 год: Диплом Министерства экономики и промышленности РТ как «Лучший экспортёр Татарстана по итогам 2005 года».
- 2005 год: Диплом Министерства экономики и развития России как «Лучший российский экспортёр по итогам 2005 года».
- 2006 год: Диплом «Победитель 7-го всероссийского конкурса 1000 лучших предприятий России».
- 2007 год: Занесение в Книгу почёта Казани[2].
- 2009 год: Дипломом «Победитель 7-го конкурса РТ 100 лучших предприятий республики Татарстан».
- 2009 год: Диплом в номинации «Золотой Меркурий Евразии» «За устойчивое ведение бизнеса и развитие предприятия в условиях мирового экономического кризиса» от Международного фонда развития «ЕврАзия».
- 2009 год: Премия в конкурсе Национальная премия «Золотая идея» в номинации «За вклад в области разработки продукции военного назначения вертолёта „Ансат-У“».
- 2010 год: Лауреат конкурса «Лучшие товары РТ в номинации „Продукция производственного назначения“» — за вертолёт «Ансат-У»
- 2010 год: Диплом 1 степени конкурса «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственного назначения» — за вертолёт «Ансат-У»
- 2011 год: Диплом 1 степени в конкурсе «Лучшие товары РТ в номинации „Продукция производственного назначения“» — за вертолёт Ми−17В-5
- 2011 год: Диплом 1 степени в конкурсе «Лучшие товары РТ в номинации „Продукция производственного назначения“» — за вертолёт Ми−17В-5, высшая награда конкурса — «Гордость Отечества»
- 2012 год: Лауреат конкурса Национальной премии в области предпринимательской деятельности «Золотой Меркурий»
См. также
- Список авиационных заводов России
- Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Вертолёты России . Дата обращения: 12 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ Книга почета . Мэрия Казани. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 29 января 2022 года.
Литература
- Маслов М. Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник». — "Яуза". — М.: "Эксмо", 2016. — С. 52-54. — 160 с. — ISBN 978-5-699-90266-8.
Ссылки
- http://www.russianhelicopters.aero/ru (официальный сайт)
- Организации, награждённые орденом Октябрьской Революции
- Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени
- Занесённые в Книгу почёта Казани
- Предприятия по алфавиту
- Предприятия, основанные в 1940 году
- Авиастроительные компании России
- Производители вертолётов России
- Предприятия авиационной промышленности СССР
- Производители вооружений
- Предприятия Казани
- Авиастроительный район Казани