Золотое звено
| ОАО «Золотое звено» | |
|---|---|
| Тип | ОАО |
| Основание | 1992 |
| Упразднена | 2010 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Расположение |
 Россия |
| Отрасль | железнодорожные грузовые перевозки |
ОАО «Золотое звено» — частная железнодорожная компания, созданная 3 июня 1992 года[1] для строительства и эксплуатации со стороны России пограничного перехода Камышовая — Хуньчунь (Китай). В 2010 году признана банкротом, после чего построенный участок был передан ОАО «РЖД».
Собственники
В состав учредителей по поручению администрации Приморского края вошли Фонд имущества, а также ДВЖД, её Хабаровское и Владивостокское отделения, администрация Хасанского района и АО «Транссвязьстрой». В 2000-х годах акционерами компании являлись: ОАО РЖД (13 % акций), комитеты по управлению имуществом Приморского и Хабаровского краев (примерно по 2,7 %), а также ряд промышленных предприятий Приморья (около 4 %). В собственности ОАО находились станция Камышовая и российский участок пограничной железной дороги (20,3 км от госграницы до магистрали), небольшое количество вагонов и тепловоз.
История
Строительство участка завершено в 1999 году. С этого времени компания вела многолетние судебные разбирательства с железнодорожной монополией ОАО «РЖД».[2][3]
В результате судебных разбирательств дороге присвоен ж.д. код — 97, также ж.д. коды присвоены двум станциям: Камышовая — 97960 и Камышовая-экспорт — 97950.
В 2004 году погранпереход был закрыт из-за нерешённых вопросов со связью, системой освещения и видеонаблюдения.[4] Соответствующее решение было принято российско-китайской пограничной комиссией.[4]
К концу 2009 года размер задолженности ОАО «Золотое звено» по кредитам и займам увеличился до 225 млн рублей.[4] В 2010 году «Золотое звено» было объявлено банкротом.[4]
Летом 2011 года в права владения инфраструктурой вступило ОАО «РЖД».[5] В 2012 году планировалась реконструкция участка Махалино-Камышовая-Хуньчунь.[5]
2 августа 2013 года через погранпереход впервые после 9-летнего перерыва прошел состав с 30 вагонами, нагруженными углем.[6] Первым грузоотправителем стало ОАО «Якутуголь».[7] После смены собственника погранпереход стал упоминаться под именем Махалино — Хуньчунь.[8]
Примечания
- ↑ Дело «Золотого звена» будет рассмотрено ещё раз, Федеральная Антимонопольная Служба Архивная копия от 21 июля 2006 на Wayback Machine
- ↑ На РЖД нажаловались в ФАС, РБК.Daily, 28.12.2004
- ↑ Десятилетие конфликта компании «Золотое звено» и ОАО «Российские железные дороги», csr.ru
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Михайлов, Игорь Приморье стучится к соседям. Коммерсантъ(Хабаровск) (№145 (4683), 09.08.2011). Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ 5,0 5,1 Усов, Павел. Поднебесный коридор, Гудок (22 декабря 2011), С. 3. Дата обращения 22 декабря 2011.
- ↑ Выход в Азию Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine, gudok.ru, Выпуск № 134 (25333) 05.08.2013
- ↑ ОАО «Мечел» сообщает о начале поставок угля в Китай по железной дороге по новому маршруту (недоступная ссылка), mechel.ru, 6 августа 2013 года
- ↑ ДВЖД предложила для экспорта леса в Китай использовать возможности пограничного перехода Махалино — Хуньчунь Архивная копия от 21 сентября 2013 на Wayback Machine, rzd-partner.ru, 29.08.2013
Ссылки
- Переход Камышовая-Хуньчунь торжественно открыт, Восток-Медиа, № 94 2 декабря 2003 Архивная копия от 3 мая 2005 на Wayback Machine
- ФАС оштрафовала РЖД на 500 тыс. рублей, novayagazeta.ru, 11.03.2008 (недоступная ссылка)
| |
