Железная дорога Таллин — Кейла
| Таллин — Кейла | |
|---|---|
| Tallinna — Keila | |
 Железная дорога в районе деревни Валингу (2013 год) | |
| Годы работы | с 1870 |
| Страна | Эстония |
| Состояние | действующая |
| Подчинение | Eesti Raudtee[1] |
| Протяжённость | 26,8 км |
Железная дорога Таллин — Кейла — участок железной дороги в Эстонии, протяженностью 26,8 км. Была построена в 1870 году, как часть Балтийской железной дороги. Дорога связывает Таллин с Кейла. Дорога электрифицирована по всей длине.
История
Участок железной дороги «Таллин — Кейла» был построен в период 1869 по 1870 годы в ходе строительства Балтийской железной дороги (линия Палдиски — Таллин — Санкт-Петербург). Участок дороги длиной чуть меньше 45 вёрст заканчивался Балтийским вокзалом в Таллине, а по направлению в Санкт-Петербург шла уже другая дорога[2]. Для координации строительства, Балтийская железная дорога была разделена на 5 участков и 40 строительных пунктов. Дорога «Таллин — Кейла» относилась к первому участку, который охватывал расстрояние от Палдиски до Аэгвийду (около 100 вёрст)[3]. С апреля по ноябрь в строительстве приняло участие 6018 рабочих, 4711 из которых были привезены из России[4]. Эксплуатация дороги началась 24 октября 1870 года[5].
С 1906 по 1917 год участок входил в состав Северо-Западной железной дороги, а с 1918 года — в состав Эстонской железной дороги. С 1918 по 1940 годы на участке «Таллин — Кейла» началась активная электрификация. С 1925 года в Таллине были построены железнодорожные виадуки через Палдиски маантеэ, Роху и в Рахумяэ. В 1939 году на участке от Балтийского вокзала до Нымме был проложен второй ряд рельсов, который годом позже продлили до Пяэскюла. Помимо этого, в 1939 году на станции Ярве была открыта новая тяговая подстанция. В ходе Второй мировой войны электрические контакты были демонтированы[6].
Движение поездов по маршруту Таллин — Нымме возобновилось 23 сентября 1944 года, а через несколько дней возобновилось и движение поездов до Кейла. В 1946 году была закончена работа по восстановлению электрификации участка Таллин — Пяэскюла. 22 июля 1958 года завершилась электрификация участка Пяэскюла — Кейла; таким образом, вся железная дорога Таллин — Кейла была электрифицирована[7].
В 1967 году в Кейла была построена новая стационарная тяговая подстанция. В 1962 году в Пяэскюла было открыто депо для электропоездов[6].
В январе 2022 года началось строительство второго главного пути на участке Пяэскюла—Кейла. Движение по двухпутной дороге от Таллинна до Кейла открылось 31 октября 2022 года
Пассажирские перевозки
В настоящее время по железной дороге проходят линии пассажирских поездов Таллин — Кейла, Таллин — Пяэскюла, Таллин — Палдиски, Таллин — Турба и Таллин — Клоогаранна.
Остановки
- Балтийский вокзал
- Лиллекюла
- Тонди
- Ярве
- Рахумяэ
- Нымме
- Хийу
- Кивимяэ
- Пяэскюла
- Лаагри
- Урда
- Падула
- Сауэ
- Валингу
- Кейла
Примечания
- ↑ Raudtee infrastruktuuri tehnilised andmed ja kavandatud raudteehoiutööde tähtajad. (недоступная ссылка)
- ↑ Gussarova et al, 1970, pp. 30—31.
- ↑ Gussarova et al, 1970, p. 28.
- ↑ Tallinnast // Eesti Postimees. — 1870. — С. 45.
- ↑ Gussarova et al, 1970, p. 32.
- ↑ 6,0 6,1 Eesti Raudtee ajalugu (эст.) (недоступная ссылка). Eesti Raudtee. Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Duvin, 2007, p. 117.
Литература
- Veera Gussarova, Otto Karma, Georgi Lukin. Sada aastat Eesti raudteed. — Tallinn: Eesti Raamat, 1970.
- Arved Duvin. Lugusid raudteedest Eestimaal. — Võru: Võru Täht, 2007.