Дондуков, Александр Николаевич

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
В Руниверсалис есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Дондуков.
Александр Николаевич Дондуков
Флаг
Министр промышленности, науки и технологий Российской Федерации
18 мая 2000 — 17 октября 2001
Глава правительства Михаил Касьянов
Президент Владимир Путин
Преемник Илья Клебанов
Флаг
Член Совета Федерации от исполнительной власти Белгородской области
Флаг
16 января 2002 — 24 сентября 2003
Предшественник Евгений Савченко
Преемник Николай Рыжков
Дата рождения 29 января 1954
или 29 марта 1954
Место рождения Куйбышев, РСФСР, СССР
Отец Н. А. Дондуков
Образование Московский авиационный институт
Учёная степень доктор технических наук
Профессия авиационный инженер
Автограф
Награды
Орден «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени — 2000 Орден Почёта
Государственная премия Российской Федерации — 1998
Научная деятельность
Научная сфера авиастроение
Место работы ОКБ имени Яковлева
Известен как участник создания самолётов «Як-54», «Як-58», «Як-130», «Як-141», «Як-242»

Александр Николаевич Дондуков (род. 1954, Куйбышев, РСФСР, СССР) — авиаконструктор, российский государственный деятель, доктор технических наук[1][2].

Биография

Ранние годы

Родился 29 марта[1][2][3] (по другим сведениям, 29 января[4]) 1954 года в Куйбышеве (ныне Самара). Отец Н. А. Дондуков, руководитель Куйбышевского конструкторского бюро машиностроения, позднее - заместитель министра авиационной промышленности СССР[5]. Мать - школьная учительница. Окончил Московский авиационный институт (1976).

Работа в авиационной промышленности

С 1976 по 1984 год работал в ОКБ имени А. И. Микояна[4]: инженером-конструктором, помощником ведущего инженера, ведущим инженером по летным испытаниям, ведущим конструктором по корабельному варианту МиГ-29;

  • с 1984 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени А. С. Яковлева по двигателям[4], главный конструктор;
  • в 1989—2000 годах — генеральный конструктор ОКБ им. А. С. Яковлева[4].

Участвовал в создании самолётов «Як-54», «Як-58», «Як-130», «Як-141», «Як-242».

С 1991 года — председатель Совета директоров ТОО «Корпорация „ЯК“». Генеральный конструктор и председатель Совета директоров акционерного общества «ОКБ им. А. С. Яковлева».

Общественная деятельность и государственная служба

С 1994 года — член Совета по промышленной политике и предпринимательству при Правительстве РФ. В 1995 году на выборах в Государственную Думу баллотировался по федеральному списку Конгресса русских общин (был № 1 по Москве). Избирательное объединение не преодолело 5-процентный барьер.

В апреле 1996 года подписал обращение 13 предпринимателей «Выйти из тупика!» к кандидатам в президенты России с призывом найти компромисс. С июня 1996 года — член Совета директоров банка «Деловая Россия». В апреле 1997 года избран в Совет Всероссийского общественно-политического движения «Наш дом — Россия». В апреле 1997 года утвержден Правительством членом оргкомитета юбилейных мероприятий, посвящённых 60-летию перелёта В. Чкалова в Америку.

Член правления Ассоциации приватизируемых и частных предприятий (1996). С июля 1994 года — член Комиссии Правительства Москвы по созданию аэроузла авиации общего назначения на базе Центрального аэродрома им. Фрунзе и аэродрома Тушино.

С мая 1995 года — член Координационного совета Правительства Москвы для осуществления работ по созданию новых видов транспорта в Московском регионе. С января 1997 года — член Президиума координационного совета Правительства Москвы по решению комплексной проблемы создания новых видов транспорта в Московском регионе, руководитель Рабочей группы по вопросам создания подвижного состава.

В сентябре 1999 года был включен в общефедеральный список избирательного объединения «За гражданское достоинство» (№ 2 в центральной части списка) для участия в выборах в Государственную Думу (руководитель объединения — Э. Памфилова).

В 2000—2001 годах работал министром промышленности, науки и технологий. Освобождён от этой должности в связи с введением поста вице-премьера Правительства РФ — министра промышленности, науки и технологий. На его место был назначен Илья Клебанов.

Дондуков был один из инициаторов и спонсоров создания авиационного музея на Ходынском поле в Москве.

Награды

  • лауреат Государственной премии РФ (1998)
  • орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2000)
  • орден Почёта

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — Москва: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [168] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 9785903989034.
  2. ↑ 2,0 2,1 Кто есть кто. Статусная элита Российской Федерации. Справочник. — Litres, 2018-12-20. — 593 с. — ISBN 978-5-04-109196-5. Архивная копия от 3 июня 2020 на Wayback Machine
  3. ↑ Дондуков Александр Николаевич. Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Дондуков Александр Николаевич // Кадровая политика : журнал. — 2001. — № 1. — С. 80.
  5. ↑ Дондуков Николай Александрович. Российский государственный архив в г. Самаре. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 24 марта 2020 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Дондуков,_Александр_Николаевич&oldid=9489351