Джакарта

Материал из энциклопедии Руниверсалис
Город
Джакарта
индон. Jakarta
яв. Jakarta
Флаг Герб
Флаг Герб
6°10′ ю. ш. 106°48′ в. д.HGЯO
Страна  Индонезия
Регион Ява
Внутреннее деление 5 районов
Исполняющий обязанности губернатора Херу Буди Хартоно
История и география
Основан 1527
Прежние названия до 1527Сунда Келапа
до 1619Джаякарта
до 1942Батавия
Город с 1580
Площадь 664 км²
Высота НУМ 8 м
Тип климата субэкваториальный
Часовой пояс UTC+7:00
Население
Население 10 562 088[1] человек (2020)
Плотность 14 469,56 чел./км²
Население агломерации 34 365 тыс.(2019[2])
Катойконим джакартец (муж. род)
жительница Джакарты (жен. род)
джакартцы (мн. ч.)
Цифровые идентификаторы
Телефонный код +62 21

jakarta.go.id
Джакарта на карте
Джакарта
Джакарта

Районы местного управления Индонезии
Районы местного управления Джакарты

Джака́рта (индон. Jakarta, яв. Jakarta; до 1527 года — Сунда Келапа, до 1619 года — Джаякарта, до 1942 года — Бата́вия[3]) — особый столичный округ, столица и крупнейший город Индонезии. Расположена на северо-западе побережья острова Ява при впадении реки Чиливунг (Кали Бесар) в Яванское море. Площадь города — 664 км² (включая группу островов Пулау-Серибу). Население — 10 562 088 человек (2020, перепись). Плотность населения — 14 469,56 человек на км². Религиозный состав: 85,5 % — мусульмане, 5,2 % — протестанты, 4,8 % — католики, 3,5 % — буддисты, 1 % — индуисты.

Известно, что в 2022 году начнётся перенос столицы страны из Джакарты в новый город Нусантара.

Этимология

На месте современного города до XVI века было небольшое приморское селение Сунда Келапа (сунд. ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮨᮜᮕ), то есть Келапа (от индон. kelàjjl «кокосовая пальма») в исторической области Сунда. В 1527 году правитель соседнего княжества захватил это селение и назвал его Джаякерта от индонезийских слов jaya — «победа, слава», kerta — «благополучие», то есть «город благополучной победы». В XVII веке на месте этого селения построена голландская крепость Батавия, по древнеримскому названию Голландии — «Батавия» (от этнонима батавы). В 1942 году город переименован в Джакарта, это название рассматривается как упрощённый корневой вариант прежнего названия с тем же значением[4].

География

Парусная шлюпка в заливе Джакарты

Джакарта расположена на северо-западном побережье острова Ява, у залива Джакарты Яванского моря. В северной части территория Джакарты — равнина в среднем на 8 м выше уровня моря. По данным национальных СМИ, свыше половины территории столицы лежит ниже уровня моря, в связи с чем в сезон дождей многие районы Джакарты оказываются затопленными: мощные насосы, откачивающие воду, не справляются со своей работой. Из-за активного потребления грунтовых вод проседание почвы идёт со скоростью до 10 см в год, и это процесс ускоряется.[5][6] В южных частях территория города холмистая. Через Джакарту протекает около 13 рек, большинство из них течёт через холмистые южные части города и впадает на севере в Яванское море. Наиболее значимая река — Чиливунг, которая делит город на западную и восточную части. Также через столицу текут Песангграхан (Pesanggrahan), Сунтер (Sunter), Маланг, Ангке, Чиденг и др. реки. В Джакарте часты наводнения, вызванные подъёмом рек в сезон дождей и высокими приливами на море[7]. Другими факторами является засорение канализационных труб и водных путей, обслуживающих растущее население, вырубка леса, быстрые темпы урбанизации местностей Богор и Депок в окрестностях Джакарты. Кроме того, Джакарта является городской местностью со сложными социально-экономическими проблемами, которые косвенно способствуют усилению наводнений[8]. Крупные наводнения произошли в 1996 году[9][10], когда были затоплены 5 000 гектаров земли[11] и в 2007 годах[12]. Убытки от повреждения инфраструктуры составляли, по крайней мере, 5 200 млрд рупий (572 млн долларов США), не менее 85 человек погибли[13] и около 350 тысяч человек были вынуждены покинуть свои дома[14]. Около 70 % от общей площади Джакарты были затоплены водой, в некоторых районах города вода поднялась до 4 м [15][16].

В мае 2011 года Джакартское агентство по управлению окружающей средой (англ. Jakarta Environmental Management Agency) классифицировало все загрязнённые реки в Джакарте; 71 % из них были сильно загрязнены, 20 % были частично загрязнены и 9 % были легко загрязнены[17].

Восточный противопаводковый канал в восточной части Джакарты был национальным проектом, который начался в 2003 г. и на конец 2009 года достиг Яванского моря и завершение которого планировалось на 2011 год. После завершения его длина составит 23,5 километра, и связывает он пять рек: Чипинанг (Cipinang), Сунтер (Sunter), Буаран (Buaran), Джати Крамат (Jati Kramat) и Чакунг (Cakung). Он снизит силу наводнений, а также один из его участков длиной 2 км должен служить как место для гребного спорта[18]. Для ослабления наводнений, в Джакарте построят подземный канал от реки Чиливунг (Ciliwung) до реки Чипинанг, который далее выходит в Восточный противопаводковый канал. Это снизит наводнения в районах Чаванг (Cawang), Кампунг Мелаю (Kampung Melayu), Букит-Дури (Bukit Duri) и Кебун Бару (Kebun Baru). Длина его составит один километр, и строительство планируется завершить в 2016 году[19].

Кроме наводнений из рек, Джакарта также погружается на примерно от 5 до 10 сантиметров в год и до 20 сантиметров в материковой части северной Джакарты. Для решения этого вопроса, Нидерланды предоставят $ 4 млн на техническую документацию по созданию плотины вокруг залива Джакарты. Кольцо дамбы будет обеспечено системой откачки и удержания воды, будет регулировать и контролировать морскую воду а также использоваться в качестве дополнительных платных дорог. Проект будет реализован до 2025 года[20].

Город граничит с провинцией Западная Ява на востоке и с провинцией Бантен на западе. Территория архипелага Тысячи островов, которые административно подчиняются Джакарте, находится в одноимённом заливе севернее от основной части города.

Климат

Климат города субэкваториальный, жаркий, с чётко выраженным сухим сезоном с июня по август и сезоном дождей остальную часть года. Осадков выпадает 400 мм в январе и 70 мм в июне — июле. Влажность 73 %. Среднегодовое количество осадков — 2000 мм.

Климат Джакарты
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C 36,0 34,6 35,6 35,2 35,6 37,4 36,2 35,0 36,4 36,8 37,0 35,4 37,4
Средний максимум, °C 29,4 29,6 30,6 31,3 31,7 31,2 31,2 31,4 31,5 31,5 31,3 30,5 30,9
Средняя температура, °C 27,2 27,2 27,9 28,5 28,9 28,6 28,3 28,5 28,7 28,6 28,2 27,7 28,2
Средний минимум, °C 25,1 25,1 25,6 25,9 26,4 26,1 25,7 26,2 26,1 26,1 25,9 25,8 25,8
Абсолютный минимум, °C 20,2 20,3 21,0 20,7 20,1 19,4 20,0 20,8 20,2 19,0 19,0 22,0 19,0
Норма осадков, мм 283 231 160 119 105 62 44 47 49 87 111 161 1459
Температура воды, °C 29 29 29 29 29 29 28 28 28 29 28 28 29
Источник: Погода и Климат, Туристический портал

История

Первое известное название поселения на месте расположения Джакарты — Сунда Келапа. Наиболее раннее упоминание этой территории, как столицы, относится к периоду существования индонезийского королевства Тарумы в IV веке нашей эры. В 397 году царь Пурнаварман основал Сунда Пура, как новую столицу государства, расположенного на северном побережье острова Ява[21]. Пурнаварман поставил семь мемориальных камней с надписями, распростряняющими его правление на территорию, включающую современные территории провинций Бантен и Западной Явы. Надпись на Тугу считается наиболее старой из всех[22].

Батавия в XVII в., ныне — северная часть Джакарты (Нижний город), север — слева.

Официальной датой основания считается 22 июня 1527 года (отмечается как День города), когда войска султаната Демак под командованием Фатахилла одержали победу над португальским флотом и, захватив поселение Сунда-Келапа, где португальцы собирались создать форт, назвали его Джаякертой («город победы»).

В 1619 году Джаякерта была осаждена англичанами, а после их ухода — разрушена голландцами. Ян Питерсон Кун основал на этом месте форт Батавия, названный так в честь предков голландцев — батавов.

С 1621 года это название получил и выросший вокруг форта город, ставший центром Голландской Ост-Индии. То место, в районе причала порта, ныне представляет собой северную часть Джакарты, называемую Нижним городом. В 1808 году город начал расширяться на юг, и в районе нынешней центральной площади Медан Мердека выросла часть Батавии называемая Верхним городом. В конце XIX века в Нижнем городе размещались различные деловые учреждения, в Верхнем городе проживала большая часть европейцев, между этими двумя частями Батавии размещался китайский квартал. В Верхнем городе существовала также армянская церковь Батавской епархии[23][24].

С начала японской оккупации в 1942 году городу возвращено название Джакарта. С момента провозглашения независимости Индонезии в 1945 году Джакарта является столицей страны. В 2019 году стало известно о предстоящем переносе столицы в новый город, который будет построен на острове Калимантан.

Демография

Ночная панорама Джакарты

Население Джакарты растёт очень быстро — с 1930 года оно увеличилось почти в 17 раз. К началу 1950-х годов население составляло 823 тысячи жителей, в 1961 году — 2,9 млн жителей, в 1971 году — 4,6 млн, в 1980 — 6,5 млн. В 1980-х гг. плотность населения в среднем составляла 8 тыс. жителей на 1 км², в р-не Сенен (Центральная Джакарта) — 50 тыс. жителей на 1 км², Танах-Абанг (Центральная Джакарта) — 25-30 тыс. жителей на 1 км², р-нах Гамбир (Центральная Джакарта) и Гроголь (Западная Джакарта) — 10-15 тыс. жителей на 1 км².

Год Население (млн человек)
1930 0,533
1960 2,9
1970 4,6
1980 6,5
2006 9
2020 10,6

Зона сплошной городской застройки, выходящая за пределы столичного округа Джакарта, включает в себя города Тангеранг, Тангеранг-Селатан, Богор, Бекаси и Караванг. Площадь этой городской агломерации в 2019 году оценивалась в размере 3367 км², а население в 2019 году оценивалось в размере 34 365 тыс. жителей, что выводило данную агломерацию на второе место в мире после Токийской[2].

Административное деление

Центр города

Джакарта выделена в Особый столичный округ, который по статусу приравнивается к провинции, и как и провинции, возглавляется губернатором. Особый столичный округ делится на пять городских муниципалитетов (индон. kota), каждый из которых возглавляет мэр (индон. walikota) и один административный округ (индон. kabupaten adminisrasi), управляемый регентом (индон. bupati).

В августе 2007 года, в Джакарте провели первые в её истории выборы губернатора, тогда как ранее губернаторы города назначались местной палатой представителей. Выборы являются частью общегосударственной кампании по децентрализации, что позволяет проводить прямые местные выборы в ряде регионов[25].

Национальный монумент на центральной площади Джакарты Медан Мердека.

Список городских муниципалитетов Джакарты (2009):

  • Центральная Джакарта (Jakarta Pusat) — это самый маленький муниципалитет Джакарты, где располагаются большинство административно-политических учреждений Джакарты. Он характеризуется большими парками и голландскими колониальными зданиями. Достопримечательности включают Национальный монумент (Монас), мечеть Истикляль, собор Джакарты и различные музеи[26]
  • Восточная Джакарта (Jakarta Timur) характеризуется различными отраслями промышленности, построенными в этом районе. Также здесь есть районы болот и рисовых полей[27].
  • Северная Джакарта (Jakarta Utara) является единственным муниципалитетом в Джакарте, который граничит с морем. Здесь располагается порт Танджунг-Приок, сосредоточены большие и средние предприятия. Северная Джакарта содержит часть Старого города Джакарты, который с 17-го века был известен как Батавия и был центром торговой деятельности ГОК в Голландской Ост-Индии. Кроме того, расположенная в Северной Джакарте Анколе Дримленд (Ancol Dreamland) (Тамань Impian Джая Ancol), в наше время является крупнейшей интегрированной туристической площадью в Юго-Восточной Азии[28].
  • Южная Джакарта (Jakarta Selatan) первоначально планировалась как город-спутник, в наше время является местом расположения крупных высококлассных торговых центров и богатых жилых районов. Джакарта Селатан функционирует в качестве буфера грунтовых вод в Джакарте[29], но в последнее время зелёные зоны района находятся под угрозой новых строек. Большая часть делового района Джакарты сосредоточена в Сети-Буде (Setia Budi) в Южной Джакарте, на границе с районом Танах-Абанг Центральной Джакарты.
  • Западная Джакарта (Jakarta Barat) имеет самую высокую концентрацию малых предприятий в Джакарте. Область включает Китайский квартал Джакарты и некоторые достопримечательности, включающие Китайский дом Ланггам (Langgam) и здание Токо Мэра (Toko Merah). Западная Джакарта содержит часть Старого города Джакарты[30].
  • Округ Тысячи Островов (Kepulauan Seribu), ранее входивший в состав Северной Джакарты, представляет собой россыпь из 105 небольших островов, расположенных в Яванском море. Забота о его сохранении имеет особое значение из-за уникальной экосистемы. Морской туризм, в частности дайвинг, водные велосипеды и виндсёрфинг, является важнейшей туристической деятельностью на этой территории. Основным транспортом между этими островами являются скоростные лодки или небольшие паромы[31].

Экономика

Крупнейший промышленный центр страны (свыше 27 тыс. предприятий, в том числе более 8 тыс. кустарных). Автосборочная, текстильная, швейная, обувная, электронная, пищевая, химическая, фармацевтическая, полиграфическая, стекольная, бумажная, деревообрабатывающая, судоремонтная судостроительная, металлообрабатывающая промышленность. Активно осваиваются новые промышленные зоны (Пуло-Гадунг, Анчол, Пуло-Мас, Чемпака-Путих, Гандариа, Плуит).

Доходы населения

В Джакарте установлена самая высокая минимальная заработная плата в Индонезии. С 1 января 2021 года минимальный размер оплаты труда в Джакарте составляет 4416186 рупий ($313,84) в месяц.[32][33][34]

Транспорт

Улицы Джакарты во время ежегодного «дня без машин»

Важный узел шоссейных и железных дорог, воздушного и морского сообщения. Международный аэропорт Сукарно-Хатта в Ченкаренге. В 13 км к северу находится порт Танджунгприок (1877—1883) — основной контейнерный терминал страны. Вывоз чая, коры хинного дерева, кассавы, кофе, каучука, копры, пальмового масла и др.

Общественный транспорт представлен в основном автобусами. Из традиционных видов транспорта распространён баджадж. До запрета в начале 1970-х гг. были распространены велорикши-бечаки[35].

В настоящее время начинается сооружение двух линий городского метро (которые частично пройдут по поверхности). Несмотря на многочисленные отсрочки, вызванные недостатком средств, первые контракты на строительство 15 км линий были подписаны в 2013 году. В целом проект предусматривает строительство 170 км линий.[36][37]

Образование

В Джакарте расположены более ста академий и высших учебных заведений, в том числе 18 университетов, из которых Университет Индонезии является крупнейшим[38]. Стовия была первой средней школой в Джакарте, создана в 1851 году[39]. Как в крупнейшем городе и столице, в Джакарте находится большое количество студентов из разных районов Индонезии, многие из которых проживают в общежитиях или в арендованных помещениях. Для базового образования, есть целый ряд начальных и средних школ, государственных, частных и международных. Две крупнейших международных школы, расположенные в Джакарте, это Международная школа Джакарты и Британская международная школа. Другие международные школы включают Международную корейскую школу Джакарты, Джакартскую Международную мультикультурную школу[40], Австралийскую Международную Школу[41], Новозеландскую Международную Школу[42], Международную школу Сингапура и христианскую школу Секола-пелитовые-Гарапан (Sekolah Pelita Harapan)[43].

Достопримечательности

Города-побратимы

См. также

Примечания

  1. Официальный сайт Центрального статистического агентства Индонезии. Дата обращения: 18 ноября 2021. Архивировано 21 января 2021 года.
  2. 2,0 2,1 Demographia. World Urban Areas 15th Annual Edition: 2019-04. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2017 года.
  3. Батавия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. Поспелов, 2002, с. 136.
  5. Три города Индонезии "тонут" из-за быстрого расходования грунтовых вод. РИА Новости (20121114T0916). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  6. https://jakartaglobe.id/home. Jakarta Globe. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 3 июня 2020 года.
  7. Хидайят, Маюри Мей Лин, Рафки. Почему тонет Джакарта, один из самых густонаселенных городов мира? (англ.), BBC News Русская служба (13 August 2018). Дата обращения 16 августа 2018.
  8.  (англ.)Key to Jakarta's floods: Basin flood management. The Jakarta Post (22 марта 2008). Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  9.  (англ.)Asian News. Asiaviews. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  10.  (англ.)Floods in DKI Jakarta Province, updated 19 February 2007 Emergency Situation Report No. 6 (недоступная ссылка). ReliefWeb (19 февраля 2007). Архивировано 10 мая 2007 года.
  11.  (англ.)1996 2007 Global Register of Major Flood Events (недоступная ссылка). Dartmouth Flood Observatory. Dartmouth College. Дата обращения: 26 января 2013. Архивировано 5 мая 2016 года.
  12.  (англ.)Asia. Bloomberg (4 февраля 2007). Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  13.  (англ.)Three killed, 90,000 evacuated in Jakarta floods: officials — Yahoo! News
  14.  (англ.)Disease fears as floods ravage Jakarta Архивная копия от 6 февраля 2007 на Wayback Machine
  15.  (англ.)Jakarta Flood Feb 2007 " (Geo) Information for All
  16.  (англ.)2007 Global Register of Major Flood Events Архивная копия от 22 сентября 2019 на Wayback Machine, Dartmouth Flood Observatory, 1 May 2008
  17.  (англ.)Jakartans lament the sorry state of the capital’s rivers Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine. The Jakarta Post, Jakarta. May, 20, 2011
  18.  (индон.)Minister: Jakarta East Flood Canal accomplished in 2011 Архивная копия от 1 сентября 2011 на Wayback Machine. Waspada.co.id (30 November 2010). Retrieved on 12 June 2011.
  19.  (индон.):: Wartakotalive.com | Berita : Kali Ciliwung Disodet Архивировано 26 марта 2012 года.. Wartakota.co.id (14 April 2010). Retrieved on 12 June 2011.
  20.  (англ.) http://www.thejakartapost.com/news/2011/07/27/dutch-study-new-dike-jakarta-bay.html Архивная копия от 18 января 2012 на Wayback Machine
  21. Sundakala: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah “Panitia Wangsakerta” Cirebon (индон.). — Yayasan Pustaka Jaya, Jakarta, 2005.
  22. The Sunda Kingdom of West Java From Tarumanagara to Pakuan Pajajaran with the Royal Center of Bogor (англ.). — Yayasan Cipta Loka Caraka, 2007.
  23. ДЖАКАРТА. geoman.ru. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 14 июня 2020 года.
  24. Под тропиками // Пять континентов / Н. И. Вавилов. Под тропиками Азии / А. Н. Краснов. — М.: Мысль, 1987. — С. 182—183.
  25.  (англ.)Jakarta holds historic election, BBC News, BBC (8 августа 2007). Архивировано 1 января 2016 года. Дата обращения 26 января 2013.
  26.  (англ.)Central Jakarta Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано 19 ноября 2004 года.
  27.  (англ.)East Jakarta Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано 19 ноября 2004 года.
  28.  (англ.)North Jakarta Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано 19 ноября 2004 года.
  29.  (англ.)South Jakarta Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано 18 ноября 2004 года.
  30.  (англ.)West Jakarta Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 24 февраля 2010. Архивировано 19 ноября 2004 года.
  31.  (англ.)"Thousand Island" Profile (недоступная ссылка). The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано 18 ноября 2004 года.
  32. Indonesia’s 2021 Minimum Wage: No Increases for Most Provinces. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  33. Central Government Requests Provincial Governors Not to Raise Indonesia’s Minimum Wages in 2021 | Indonesia Investments. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
  34. Minimum wage - Indonesia - WageIndicator.org. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 11 ноября 2020 года.
  35. Traditional Transportation & Modern Transportation in Jakarta, Indonesia. www.expat.or.id. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 2 октября 2011 года.
  36. Sita W. Dewi, 'MRT board given month to begin' Архивная копия от 14 октября 2013 на Wayback Machine The Jakarta Post, 25 March 2013
  37. 'Jakarta metro contracts signed' Архивная копия от 18 июня 2013 на Wayback Machine, Railway Gazette, 13 June 2013.
  38.  (англ.)Profile | Universitas Indonesia. Ui.ac.id. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  39.  (англ.)Print Artikel (недоступная ссылка). Majalah-farmacia.com. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 14 июля 2011 года.
  40.  (англ.)Jakarta International Multicultural School. Jimsch.org. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  41.  (англ.)Welcome to Australian International School Indonesia. Ais-indonesia.com. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 3 марта 2011 года.
  42.  (англ.)Welcome to New Zealand International School. Nzis.net. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  43.  (англ.)Sekolah Pelita Harapan (недоступная ссылка). Sph.edu. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 20 июля 2011 года.

Литература

на русском языке
на других языках
  • Fauzi Bowo: Grundlagen und Leitlinien für die Entwicklung des Metropolraumes Jakarta. Indonesien. Universität Kaiserslautern, Dissertation im Fachbereich Architektur/Raum- und Umweltplanung/Bauingenieurwesen. 1999.
  • Bernd Brunnengräber: Stadtverkehr in Jakarta: Eine Untersuchung von Akteuren und Entscheidungsbedingungen, Verlag für Entwicklungspolitik, Saarbrücken, 2001, ISBN 3-88156-749-6.
  • Martin Heintel, Heinz Nissel, Christof Parnreiter, Günter Spreitzhofer, Karl Husa (Herausgeber), Helmut Wohlschlägl (Hrsg.): Megastädte der Dritten Welt im Globalisierungsprozess. Mexico City, Jakarta, Bombay — Vergleichende Fallstudien in ausgewählten Kulturkreisen. Universität Wien, 2000, ISBN 3-900830-40-1.
  • Jacqueline Knörr: Kreolität und postkoloniale Gesellschaft. Integration und Differenzierung in Jakarta. Campus Verlag, Frankfurt am Main & New York 2007, ISBN 978-3-593-38344-6.
  • Marion Markham: Höflichkeit und Hierarchie bei den in Jakarta lebenden Javanern. Peter-Lang-Verlag, Frankfurt am Main, 1995, ISBN 3-631-47744-9.
  • Bodo Schulze: Nicht-staatliche Akteure und territoriale Kontrolle. Zur Produktion von (Un-)Sicherheit in Jakarta (PDF) Universität Hamburg, Forschungsstelle Kriege, Rüstung und Entwicklung, 2009.
  • Günter Spreitzhofer, Martin Heintel: Metro-Jakarta: Zwischen Nasi und Nike. Peter Lang, Europäischer Verlag der Wissenschaften, 2000, ISBN 3-631-35992-6.

Ссылки