Вышеградский железнодорожный мост
| Вышеградский железнодорожный мост | |
|---|---|
 | |
| Официальное название | Železniční most |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | река Влтава |
| Конструкция | |
| Общая длина | 216 м |
| Ширина моста | 8,1 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1871 |
| Открытие | 1872 |
| Закрытие на реконструкцию | 1901—1902 |
| 50°04′01″ с. ш. 14°24′48″ в. д.HGЯO | |
Вышеградский железнодорожный мост, обычно именуемый как железнодорожный мост (чеш. železniční most) — железнодорожный мост через Влтаву в Праге.
История
Первый мост был построен в 1871—1872 гг. фирмой семьи Харкорт[нем.] в Дуйсбурге. Мост был одноколейный, стальной, его длина составляла 296,3 м. Мосто состоял из пяти пролетов на трех опорах[1].
Этот первый мост был частью идеи соединить вокзал Франца Иосифа (сейчас Главный вокзал) и Западный вокзал (сейчас Смиховский вокзал) через Нусельскую долину (чеш. Pražská spojovací dráha)[1].
Новый мост
В конце XIX века старого моста стало уже недостаточно, и было решено построить новый, двухколейный. Строительство проходило в 1900—1901 гг. Главным проектировщиком был инженер Коларж[1].
Также по проекту Коларжа старый мост был заменён новым почти без остановки функционирования (всего за 36 часов). В реке были возведены новые опоры, металлические фермы были сооружены рядом, потом была произведена замена[1]. Это событие нашло своё отражение в художественных произведениях, например в прозе Kruh из собрания «Předměstské povídky» Франтишка Лагнера.
Мост составлен из трех ферм длиной по 69,9 м, ширина моста составляет 8,1 м.
Примечания
Литература
- Jiří Soukup. Pražské mosty: Studie se zřetelem na současné podniky. — Praha: Weinfurter, 1904. — 80 с. (недоступная ссылка) (чешск.)
- Jan Fischer, Ondřej Fischer. Pražské mosty. — Praha: Academia, 1985. — 220 с. (чешск.)
