Военно-воздушные силы Сомали
| Военно-воздушные силы Сомали | |
|---|---|
| сомал. Ciidamadii Cirka Soomaaliya араб. القوات الجوية الصومالية | |
 Эмблема ВВС Сомали | |
| Годы существования | 1960—1991 |
| Страна |
 Сомали |
| Подчинение | Командующему ВВС → Министерство обороны Сомали |
| Входит в | Вооружённые силы Сомали |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Девиз |
сомал. Isku Tiirsada "Полагаемся друг на друга" |
| Цвета | |
| Участие в |
Эфиопо-сомалийская пограничная война 1964 Война с повстанцами «шифта» Война за Огаден 1977—1978 Эфиопо-сомалийская пограничная война 1982 Геноцид клана Исаак Гражданская война в Сомали |
| Знаки отличия |
 .svg)  |
Военно-воздушные силы Сомали (сомал. Ciidamadii Cirka Soomaaliya, араб. القوات الجوية الصومالية) — один из видов вооружённых сил Сомалийской Республики, распавшейся в 1991 году на ряд территорий (государств) с неясным правовым статусом.
ВВС были образованы в 1960 году, после обретения независимости от Великобритании и Италии, и с советской военной помощью скоро стали одними из самых мощных и боеспособных военно-воздушных сил к югу от Сахары[1].
Нежелание Сомали признавать государственные границы, навязанные ей Колониальными государствами, привело к обострению отношений с соседними государствами и ряду пограничных конфликтов[1], кульминацией которых стала сомалийско-эфиопская война за Огаден, длившаяся два года и характеризовавшаяся необычайно активным для вооружённых конфликтов в Африке применением авиации, сыгравшей значительную роль в боевых действиях[2].
Война осложнила международное положение Сомали, которая, лишившись поддержки извне, была вынуждена вывести войска из Огадена, потеряв в боях половину своих ВВС.
От этого поражения Сомали уже никогда не оправилась и вскоре погрузилась в пучину гражданской войны, которая продолжается и сегодня. В последний раз ВВС Сомали применялись в боях против повстанцев, но, с падением Могадишо в 1991 году, ВВС прекратили своё существование. Де-юре ВВС были воссозданы в 2015 году[источник не указан 1226 дней].
История
В соответствии с соглашением, подписанным между правительствами Сомали и Италии в 1962 году, сомалийские летчики начали тренировочный режим в Италии с помощью итальянского технического персонала и пилотов[3]. За тот же период пятьдесят сомалийских курсантов также начали обучение в Советском Союзе в качестве пилотов реактивных самолетов, а затем к ним присоединились более двухсот элитных сержантов и офицеров страны для прохождения общей военной подготовки[4]. Затем большая часть этого персонала вернулась в Сомали с навыками и знаниями, приобретенными за границей.
Авиационный корпус Сомали (итал. Corpo Aeronautico della Somalia) был создан в 1950-х годах и сначала был оснащен небольшим количеством западных самолетов. Все уцелевшие во время Второй мировой самолеты были возвращены Италии до того, как Сомали обрела независимость в июне 1960 года[5]. Авиационный корпус был официально переименован в Военно-воздушные силы Сомали в декабре 1960 года[6]. Вскоре из Египта прибыли два легких самолета Gomhouria, а затем восемь учебных самолетов Piaggio P.148 были подарены Италией в 1962 году[6].
15 октября 1969 года во время визита в северный город Ласъанод тогдашний президент Сомали Абдирашид Али Шермарке был застрелен одним из своих телохранителей. За его убийством вскоре последовал военный переворот 21 октября 1969 года, в ходе которого сомалийская армия захватила власть, не столкнувшись с вооруженным противодействием. Возглавлял путч генерал-майор Мохамед Сиад Барре, который в то время командовал армией[7] . Затем Барре провозгласил Сомали социалистическим государством, и вскоре за этим последовали программы быстрой модернизации. Многие сомалийские летчики были отправлены для обучения за границу в такие страны, как США, Италия, Советский Союз и Великобритания. После прохождения обучения многие из них стали ведущими инструкторами и летчиками-истребителями страны. 50 МиГ-17 были подарены Советским Союзом, а 29 МиГ-21МФ были закуплены правительством Сомали.
Асли Хасан Абаде была первой женщиной-пилотом в ВВС Сомали. Она прошла обучение на одномоторном самолёте, а позже получила стипендию для обучения в Академии ВВС США.
В июле 1975 года Международный институт стратегических исследований подсчитал, что у ВВС есть три бомбардировщика Ил-28 две истребительно-штурмовые эскадрильи с двумя МиГ-15, 23 МиГ-17 и МиГ-19; истребительная эскадрилья с 24 МиГ-21; транспортная эскадрилья на трех Ан-2 и трёх Ан-24; эскадрилья вертолётов с Ми-2, Ми-4 и Ми-8; и сообщил о самолётах сохранившихся со времён итальянской колонии, включая три C-47, один C-45 и шесть итальянских Piaggio P.148.[8]
Война за Огаден
В июле 1977 года разразилась Война за Огаден после того, как правительство Сиада Барре попыталось включить преимущественно населённый сомалийцами регион Огаден в состав Великого Сомали[9]. Вооруженные силы Сомали вторглись в Огаден и поначалу добились успеха, захватив большую часть территории. Ситуация начала меняться после того, как Советский Союз и восточный блок начал поддержку Эфиопии. СССР прекратил поставки помощи режиму Барре и увеличили распределение помощи, оружия и обучения социалистическому режиму в Эфиопии. Они также направили около 15 000 кубинских солдат для оказания помощи эфиопским военным. К 1978 году сомалийские войска были вытеснены из Огадена.
Перед войной Сомали приобрело у СССР четыре бомбардировщика Ил-28. Самолёт, которым управляли пилоты МиГ-17, потенциально мог сыграть решающую роль, когда они впервые прибыли. К моменту войны в строю оставалось всего три Ил-28[10]. Они поддержали начальное вторжение, но оказались довольно неэффективными, поскольку использовались только для высотных бомбардировок. Как только эфиопские ВВС начали борьбу в небе, Ил-28 были выведены из боя и оставались на своих аэродромах до тех пор, пока их не уничтожили воздушные удары Эфиопии. Ни один из Ил-28 не пережил войну.
Организационная структура
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Пункты базирования
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Боевой состав
.jpg)
| Тип | Назначение | Производство | Количество | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Боевые самолёты | |||||
| МиГ-17 | истребитель |  СССР
|
27[11] | ||
| МиГ-21МФ | истребитель | 9[12] либо 29 | |||
| Shenyang J-6 | истребитель |  Китай
|
30 | ||
| SIAI-Marchetti SF.260 | учебно-боевой |  Италия
|
6 | ||
| Hawker Hunter | истребитель-бомбардировщик |  Великобритания
|
8 | ||
| Транспортная авиация | |||||
| Ан-26 | военно-транспортный самолет | СССР
|
3 | ||
| Douglas C-47 Skytrain | военно-транспортный самолет |  США
|
3 | ||
| Beechcraft Model 18 | военно-транспортный самолет | 1 | |||
| Aeritalia G.222 | военно-транспортный самолет | Италия
|
4 | ||
| Вертолеты | |||||
| Ми-8 | транспортный вертолет | СССР
|
8 | ||
| AB-204 | многоцелевой вертолет | США / Италия
|
1 | ||
| Учебно-тренировочные самолёты | |||||
| МиГ-15 | истребитель | СССР
|
4 | ||
| МиГ-21 | истребитель | 20 | |||
| Як-11 | учебно-тренировочный самолёт | ||||
| Piaggio P.148 | учебно-тренировочный самолёт | Италия
|
6 | ||
| SIAI-Marchetti SM.1019 | учебно-боевой самолет | ||||
Опознавательные знаки
-
Опознавательный знак ВВС Сомали
-
Знак на киль ВВС Сомали
Знаки различия
Генералы и офицеры
| Категории | Генералы | Старшие офицеры | Младшие офицеры | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Сомалийское звание | Sareeye Guud | Sareeye Gaas | Sareeye Guuto | Gashaanle Sare | Gashaanle Dhexe | Gashaanle | Dhamme | Laba Xídígle | Xídígle |
| Российское соответствие |
Генерал-лейтенант | Генерал-майор | нет | Полковник | Подполковник | Майор | Капитан | Старший лейтенант | Лейтенант |
Сержанты и солдаты
| Категории | Подофицеры | Сержанты и старшины | Солдаты | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
Отсутствует | ||
| Сомалийское звание | Musharax Sarkaal | Sadex Xarígle | Laba Xarígle | Xarígle | Sadex Alífle | Laba Alífle | Alífle | Dable | |
| Российское соответствие |
Старший прапорщик |
Прапорщик | нет | Старшина | Старший сержант |
Сержант | Младший сержант |
Рядовой | |
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Somalia: A Country Study by Helen Chapin Metz ed. Federal Research Division; 1992. Дата обращения: 10 августа 2010. Архивировано 12 августа 2010 года.
- ↑ Михаил Жирохов, Александр Заблотский , Опаленные пески Огадена, Уголок неба. 2004. Дата обращения: 10 августа 2010. Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ Italy. Centro di documentazione, Italy. Servizio delle informazioni, Italy; documents and notes, Volume 14, (Centro di documentazione: 1965), p.460.
- ↑ John Gordon Stewart Drysdale, The Somali dispute, (Pall Mall Press: 1964)
- ↑ Cooper, 2015, p. 13.
- ↑ 6,0 6,1 Cooper, 2015, p. 14.
- ↑ Mohamed Haji Ingiriis (2017) Who Assassinated the Somali President in October 1969? The Cold War, the Clan Connection, or the Coup d’État, African Security, 10:2, 131-154, DOI: 10.1080/19392206.2017.1305861
- ↑ IISS, The Military Balance 1975-76, IISS, London, 1975, p.43.
- ↑ Cooper, 2015.
- ↑ Cooper, 2015, p. 31.
- ↑ Jan J. Safarik: Air Aces Home Page. Aces.safarikovi.org. Дата обращения: 23 мая 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
- ↑ Mikojan MiG-21 Użytkownicy cz. 2. samolotypolskie.pl. Дата обращения: 23 мая 2020. Архивировано 16 апреля 2019 года.
Литература
- Cooper, Tom. Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War (1978-1979). — Helion, 2015. — ISBN 978-1909982383.
Ссылки
- Tom Cooper, Somalia, 1980-1996 (недоступная ссылка) (англ.)
- Tom Cooper, Ogaden War, 1977—1978 (англ.)
- Михаил Жирохов, Александр Заблотский , Опаленные пески Огадена, Уголок неба. 2004
- Ciidamadii Cirka Soomaaliya (сомал.)
- World Air Forces - Historical Listings Somali (SOM) (англ.)
