Алексей Косыгин (тип судов)
| «Алексей Косыгин» | |
|---|---|
 СССР →  Россия |
|
| Название | «Алексей Косыгин» |
| Класс и тип судна | лихтеровоз, контейнеровоз |
| Спущен на воду | 1981 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 61950 |
| Длина | 262,8 |
| Ширина | 32,2 |
| Осадка | 11,6 |
| Дедвейт | 40880 |
| Двигатели | 2 дизельных двигателя |
| Мощность | 24,7 МВт |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 16 |
| Экипаж | 44—49 |
«Алексей Косыгин» — головной корабль в первой серии советских крупнотоннажных лихтеровозов (баржевозов) одноимённого типа, разработанных для транспортировки грузов к устьям крупных сибирских и дальневосточных рек в период арктической навигации.
Краткая информация
Каждый из баржевозов типа «Алексей Косыгин» представлял собой однопалубное двухвинтовое транспортное судно с 7 трюмами и смещённой к носу жилой надстройкой. Корпуса имели транцевую корму, носовую оконечность ледокольного типа, удлинённый бак, двойные борта и двойное дно. С помощью 500-тонного козлового крана лихтеровозы были способны принять на борт и обеспечить эксплуатацию 82 лихтеров стандарта LASH (англ. Lighter Aboard Ship) с грузоподъёмностью 370 тонн . Вместо лихтеров в грузовых трюмах и на палубе можно было также перевозить 1480 стандартных морских контейнеров. Также суда этого типа имели оборудование для транспортировки сыпучих грузов и труб большого диаметра. Их оснащение включало в себя комплекс автоматического управления судовой энергетической установкой, спутниковые системы навигации и связи на основе бортовых электронно-вычислительных машин[1].
В начале 1981 года головной корабль «Алексей Косыгин» был заложен на верфях Херсонского судостроительного производственного объединения имени 60-летия Ленинского комсомола. Его название было выбрано в честь видного советского экономиста, партийного работника и государственного деятеля Алексея Косыгина. Впервые в отечественной судостроительной практике постройка корпуса судна была проведена посредством сборки отдельных полукорпусов, состыкованных друг с другом на плаву. В конце 1983 года готовое судно было передано Дальневосточному морскому пароходству. Первые грузовые рейсы «Алексей Косыгин» выполнил по Балтийскому морю, а в 1984 году впервые доставил лихтёры в Авачинскую губу на Камчатке. После этого в 1986 году судно проступило к работе в арктических водах в районе мыса Шмидта[1].
Вслед за «Алексеем Косыгиным» в 1985 году вступил в строй его собрат «Индира Ганди», который приступил к работе на вьетнамских морских коммуникациях, а в 1987 году — «Ле Зуан», вышедший на линии между Чёрным морем и Юго-Восточной Азией[1]. Последним в серии лихтеровозов стал «Че Гевара», сданный Черноморскому морскому пароходству в октябре 1989 года[2]. В советской технической периодике была высказана оценка, что каждое из подобных судов было способно эффективно заменить пять или шесть универсальных морских транспортов грузоподъёмностью по 10 тысяч тонн[3].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Дмитриев, «Алексей Косыгин», с. 53.
- ↑ Проект 17502. Smart Maritime Group. Дата обращения: 17 июля 2024.
- ↑ Левит, 1988, с. 48.
Источники
- Левит, А. «Ле Зуан» выходит в море // Морской флот : журн. — 1988. — № 2. — С. 48–49.
- Морской энциклопедический словарь / В. В. Дмитриев. — Л. : «Судостроение», 1991. — Т. 1. — 504 с. — ББК 39.4. — УДК 03:629.12(G). — ISBN 5-7355-0280-8.