Kawasaki Heavy Industries

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Kawasaki Heavy Industries
Тип кабусики-гайся
Листинг на бирже TYO: 7012
Основание 1896
Расположение Флаг Японии Кобе и Токио, Япония
Число сотрудников 32 706 (31 марта, 2011)[1]
Сайт global.kawasaki.com
Запрос «Kawasaki» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (яп. 川崎重工業株式会社 кавасаки дзю:го:гё: кабусики-гайся) — японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.

Изначально компания занималась судостроением[2], но в настоящий момент основные производимые товары — это промышленные роботы, гидроциклы, тракторы, поезда, двигатели, боевая экипировка, лёгкие самолёты и вертолёты, а также детали для самолётов Боинг, Эмбраер и Бомбардье. Среди выпускаемых Kawasaki товаров также находятся мотоциклы и мотовездеходы (подразделение Consumer Products and Machinery).

Продукция

Судостроение

см. Судостроение

Рельсовый подвижной состав

Железнодорожный завод KHI в Хиого

Кавасаки — крупнейший в Японии производитель подвижных составов. С момента начала своей деятельности в промышленности в 1906 году компания произвела целый ряд транспортных средств, которые оставили след в истории железнодорожной промышленности, включая первый паровоз, произведенный частной компанией в Японии, и первый японский алюминиевый подвижной состав. Всего, начиная с 1906 года компания произвела более 90 тыс. единиц железнодорожной техники.[источник не указан 1758 дней]

Компания производит высокоскоростные поезда для высокоскоростной сети японских железных дорог Синкансэн, кроме поезда 800 series.

Авиастроение и космические аппараты

Основная статья: Kawasaki (авиакосмическое подразделение)
Kawasaki XP-1

В данной области специализируется подразделение компании Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company

В 1922 году появился первый аэроплан, полностью построенный компанией.

Свой первый самолёт (бомбардировщик и разведчик «тип 88») компания построила в 1927 году.

К известным самолётам фирмы относятся истребитель Ki-10 (первый полёт в 1935), а также широко применявшиеся во Вторую мировую войну истребители Ki-45 (1941), Ki-61 (1941; построено свыше 3000) и лёгкие бомбардировщики Ki-32 (1937), Ki-48 (1938). После войны авиационное производство было возобновлено в 1954 году, и в 1950-х — 1960-х годах в основном включало лицензионный выпуск американских вертолётов, самолётов и двигателей[3].

Космические аппараты

Японский Модуль для МКС (Kibo)

Компания участвовала в проектах, связанных с космической робототехникой, таких как: японский экспериментальный модуль для МКС (Kibo, ISS module), экспериментальный орбитальный самолёт HOPE-X и стыковочный механизм для экспериментально-технологического спутника (ETS-V II).

С 1990-х Компания была ответственной за разработку и производство головных обтекателей, сцепки головного обтекателя (PAF) и производства пускового комплекса для ракеты Н-II. В настоящее время «Кавасаки» участвует в разработке стратосферной платформы и пилотируемой космической технологии, включая обучение астронавтов.

Энергоустановки и оборудование

Компания производит энергетические установки с использованием газопоршневого «Зеленого Газового Двигателя Кавасаки» — собственной разработки компании с лучшим электрическим КПД в мире — 48,5 %. При этом выбросы NOx не превышают 200 ppm (при О2 = 0 %). По сравнению с газовыми двигателями того же класса «Зеленый Газовый Двигатель Кавасаки» позволяет сократить расход топлива как минимум на 5 %[4].

Семь газотурбинных установок (ГТУ) — модель GPB70D (6,6 МВт; 9,18 Гкал/ч) — установлены на мини-ТЭЦ «Центральная» и «Океанариум» на о. Русский[5].

Строительство промышленных предприятий

Компания участвует в строительстве комплекса заводов по выпуску аммиака и карбамида в Туркменистане. Строительство планируется завершить в 2014 году[6].

Строительство объектов инфраструктуры

Консольный мост[en] Форестхилл
Подвесной мост Акаси-Кайкё

В 1971—1973 годах компанией для США был сооружён мост Форестхилл, по состоянию на 2014 год являющийся четвёртым в списке самых высоких мостов США и первым в аналогичном списке для Калифорнии.

В 1989 году компания начала строительство моста Акаси-Кайкё, впоследствии ставшего самым длинным подвесным мостом в мире, который был открыт в 1998 году.

Компания специализируется на прокладывании туннелей, как на внутреннем рынке, так и на международном уровне. Буровая туннелепроходческая машина, которая была использована для рытья Евротоннеля, и защитные устройства диаметром 14.14 метра, использованные в строительстве Аквалинии Токийского залива, — два хорошо известных примера[7].

Очистные сооружения и переработка отходов

Компания обеспечивает работу мусоросжигательных предприятий, газификационных и выплавляющих систем, предприятий по очистке сточных вод и по сжиганию осадка, образующегося в резервуаре со сточными водами.

Компания Кавасаки также разработала устройства по переработке отработанного вторичного топлива (RDF), которые сушат, дробят и делают твердым воспламеняющиеся отходы, а также технологии по переработке бутылок из полиэтилентерефталата (PET) в полиэтилентерафтолатовые смолы, шлам в карбонизированный шлам и активированный уголь[8].

Промышленные роботы

Основная статья: Kawasaki Robotics

Финансовые показатели

Компания понесла убытки в 1997—2000 годах. В 2001 году рост продаж и снижение операционных расходов помогли Kawasaki заработать ¥ 6280 млн. — первую прибыль за четыре года.

Показатели за 2008 год:

  • Объём продаж — 1,5 триллиона иен (14,98 миллиарда долл.).
  • Операционная прибыль — 76,91 миллиарда иен (765,57 миллиона долл.).
  • Чистая прибыль — 35,14 миллиарда иен (350,71 миллиона долл.).

Структура

Головной офис KHI, г. Кобе

Kawasaki — многонациональная корпорация с более чем 50 холдингами (фабрики, дистрибьюторские центры, отделения по маркетингу и продажам), включает в себя 100 компаний в Японии и по всему земному шару, все вместе они формируют ведущую в мире промышленную и технологическую бизнес-группу.

С 2010 года компания имеет следующую структуру из 7 подразделений[9]:

  • Kawasaki Shipbuilding Corporation — Кавасаки Шипбилдинг Корпорейшен, учреждена в 2002 году, использует свои передовые технологии и мастерство в судостроении и ремонте судов на своих судостроительных заводах в Кобэ и Сакаидэ.
  • Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company по контракту с Министерством обороны и Японским агентством аэрокосмических исследований занимается поставкой аппаратуры для летательных и космических аппаратов, вертолётов, авиасимуляторов, разрабатывает воздушно-реактивные двигатели и ракетное оружие.
  • Gas Turbine & Machinery Company — включает в себя два подразделения: Турбины Кавасаки (газ сухой перегонки) и Отделение машинного оборудования.
  • Plant & Infrastructure Company (K-Plant) — Кавасаки Плант Системс Лимитед учреждена в 2005 году, является дочерней компанией, всецело принадлежащей компании Кавасаки, отвечает за проектирование промышленных предприятий от проекта до продажи.
  • Motorcycle & Engine company
  • Kawasaki Precision Machinery Ltd (KPM)- Кавасаки Пресижн Машинери Лимитед, учреждена в 2002 году, производит и реализует промышленное гидравлическое оборудование преимущественно для строительства машинного оборудования.

Совместные предприятия и подконтрольные компании

Япония

Северная Америка

  • Kawasaki Robotics (U.S.A.), Inc.
  • KCMA Corporation (до 2009 года — Kawasaki Construction Machinery Corp. of America). Специализируется на реализации и производстве колесных фронтальных погрузчиков. Рынками сбыта служат Соединенные Штаты, Центральная и Южная Америка, Канада. Компания выделена с целью создания альянса с компанией Hitachi и её дочерним предприятием TCM Corporation, которая имеет контрольный пакет акций KCMA Corporation.
  • Kawasaki Rail Car Incorporated (г. Йонкерс, США) — производство рельсовых тележек.
  • Kawasaki Motors Manufacturing Corp. (г. Линкольн, США) — производство мотоциклов.

Примечания

  1. ↑ Kawasaki. Дата обращения: 31 января 2013. Архивировано 22 июня 2013 года.
  2. ↑ Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (2010). In Encyclopædia Britannica. Retrieved August 23, 2010, from Encyclopædia Britannica Online: http://www.britannica.com/EBchecked/topic/313632/Kawasaki-Heavy-Industries-Ltd Архивная копия от 13 марта 2012 на Wayback Machine
  3. ↑ Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.
  4. ↑ [1] Архивная копия от 12 августа 2014 на Wayback Machine // Журнал «Сфера Нефтегаз» №1 2011
  5. ↑ [Руководство концерна «Кавасаки» посетило энергообъекты саммита АТЭС-2012 http://www.dveuk.ru/press/1/2012-06-22_1.htm Архивная копия от 5 мая 2014 на Wayback Machine] // Сайт ОАО «Дальневосточная энергетическая управляющая компания», 22.06.2012
  6. ↑ Валерий ОБРАМЕНКО Строится комплекс по выпуску карбамида // Электронная газета «Туркменистан: золотой век» 01.02.2012 (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 января 2013. Архивировано 8 февраля 2012 года.
  7. ↑ Гражданское строительство и строительное оборудование Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Официальный сайт компании
  8. ↑ Утилизация использованных ресурсов Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Официальный сайт компании
  9. ↑ Группа компаний - Профиль компании - Информация о компании - Kawasaki-russia.ru (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано 12 февраля 2013 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Kawasaki_Heavy_Industries&oldid=20212830