Ульяновский авиационно-промышленный комплекс
 | Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
| Ульяновский авиационно-промышленный комплекс | |
|---|---|
 | |
| Тип | АО |
| Год основания | 18 октября 1975 года |
| Расположение |
 Ульяновская область |
| Материнская компания | Объединенная авиастроительная корпорация |
Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова (УАПК) — крупнейшее предприятие СССР (впоследствии России), созданное во второй половине 1970-х годов в Ульяновске.
Постановлением Совет министров СССР от 16 апреля 1975 года № 299—102 принято решение о строительстве авиационно-промышленного комплекса в Ульяновске.
Строительство началось 18 октября 1975 года. Основные виды продукции — транспортные самолёты Ан-124 «Руслан» (1981—1994), пассажирские и грузовые самолёты семейства Ту-204 (с 1989).
На территории промышленной зоны УАПК находилось несколько заводов: самолётостроительный, агрегатный Завод «Агрегат», приборостроительный завод «Сигнал»[1], станкостроительный завод «Профиль», завод по производству авиационных двигателей, завод товаров народного потребления. После распада СССР был разделён на несколько отдельных предприятий, крупнейшим из которых стал Авиастар-СП.
Первым Генеральным директором УАПК был Сысцов Аполлон Сергеевич.
Основные даты
28 апреля 1975 года министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписывает приказ о строительстве на левом берегу Волги города Ульяновска комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного.
Генеральным директором нового предприятия был назначен Сысцов Аполлон Сергеевич, который ранее занимал должность главного инженера Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова.
1 сентября 1975 года на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1784-рс от 05.08.1975 г. был выпущен приказ МАП СССР № 350 «О строительстве в г. Ульяновске авиационного промышленного комплекса». В сентябре 1975 года была создана дирекция строящегося УАПК с функцией заказчика.
18 октября 1975 года начато строительство. Комплекс должен был состоять из трёх заводов: самолётного, приборного, агрегатного, конструкторского бюро и аэродрома; размещённый на площади 1,5 млн кв. метров, с количеством работающих свыше 55 тысяч человек. Контингент строителей по Министерству среднего машиностроения составлял: 25 % принятых по оргнабору, 25 % из военно-строительных отрядов, 50 % заключённых. Первоначально комплекс был засекреченным объектом, но затем стал строится как Всесоюзная комсомольская ударная стройка (с 27.05.1976 г.).
В течение 1975—1976 годов осуществляется геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива на пахотных полях совхоза «Чердаклинский» посёлков Мирный и Лощина Чердаклинского района, на левом берегу Волги, в районе г. Ульяновска.
10 июня 1976 года, после проведения геодезической разметки, при участии главы области Скочилов А. А. и первого директора Сысцов А. С., был вбит первый колышек под свайный фундамент первого главного корпуса будущего авиагиганта — эта дата стала официальным днём рождения Ульяновского авиационного промышленного комплекса им. Д. Ф. Устинова (УАПК), ныне АО «Авиастар-СП».
Строительство будущего авиагиганта, развёрнутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению практически не имело себе равных и было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройки. Одновременно строились завод и громадный жилой массив.
Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение, повышение квалификации на родственных предприятиях СССР.
Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе Учебный центр, авиационные техникум и лицей; а затем и институт вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения.
1977—1980 годах ввод в строй самолётостроительного завода, запуск технической документации на производство самолёта Ан-124 «Руслан», строительство новых корпусов и цехов авиакомплекса, параллельное строительство объектов соцбыта Нового города.
К концу 1980 года на Ульяновском авиационно-производственном комплексе создано «Производство наземных и лётных испытаний».
В марте 1981 году в строй действующих были введены цеха производства технической оснастки. В апреле 1981 года к ним добавились цеха механосборочного производства.
К концу 1981 года начали действовать два крупных цеха агрегатно-сборочного производства (АСП): 174 и 277.
Всё это позволило в ноябре 1981 года заложить в стапели АСП фюзеляж первого Ан-124.
В 1983 году сдана в эксплуатацию уникальная взлётно-посадочная полоса длиной 5100 м и шириной 105 м.
В 1983 году «Производство наземных и лётных испытаний» УАПК преобразовано в «Лётно-испытательный комплекс» (ЛИК).
В марте 1984 года подписан Приказ о серийном производстве военно-транспортного самолёта Ан-124.
10 октября 1985 года — осуществлён выкат первой машины АН-124 «Руслан» из цеха окончательной сборки.
30 октября 1985 года осуществлён первый контрольно-испытательный полёт первого военно-транспортного самолёта самолёта Ан-124, выпущенного Ульяновским авиационным промышленным комплексом, который продолжавшийся 1 час 55 минут[2].
23 января 1986 года — сдача 1-й очереди завода.
1990 год — сдача 2-й очереди завода.
17 августа 1990 года — первый полёт ТУ-204.
6 июня 1991 года — первый полёт первого серийного гражданского самолёта Ан-124-100 «Руслан».
До 1992 года УАПК являлся государственным предприятием (ГП). В 1992 году ГП УАПК было преобразовано в акционерное общество (АО) «Авиастар» в результате приватизации.
А в октябре 1993 года ОАО «Авиастар» получило одобрение производства и начало выпуск самолётов Ан-124-100 «Руслан».
1994 год — производство самолётов Ан-124 «Руслан» было остановлено.
В 1997 году в самостоятельную структуру выделено самолётное производство, зарегистрированное как АОЗТ «Авиастар-СП». Целью создания нового предприятия являлась оптимизация самолётостроительного производства. В производственную цепочку изготовления самолётов включились около 600 предприятий России и 150 предприятий стран СНГ.
В 1999 году в АО «Авиастар» входило уже 35 подразделений, крупнейшими из которых, кроме самолётостроительного завода Авиастар-СП, являлись станкостроительный завод, завод «Агрегат», авиакомпания «Авиастар» и аэропорт «Восточный».
Примечания
- ↑ ООО «Завод Сигнал». Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 15 июля 2019 года.
- ↑ Александр Галуненко. Первый пилот «Руслана». Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 2 июля 2017 года.