Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг

Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг
традиционный китайский:	廣深港高速鐵路
упрощённый китайский:	广深港高速铁路
Транскрипция
	Путунхуа
— пиньинь:	Guǎng-Shēn-Gǎng Gāosù Tiělù
	Юэ (кантонский)
— йельская романизация:	gwóng sām góng gōu chūk tit louh
	другой вариант
трад.:	廣深港客運專線
упр.:	广深港客运专线
Перевод
	путунхуа
— пиньинь:	Guǎng-Shēn-Gǎng Kèyùn Zhuān Xiàn
	юэ
— ютпхин:	Gwong2-Sam1-Gong2 Haak3wan6 Zyun1 Sin3

Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг
Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг
Технические данные

Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг (которая сокращённо называется Гуаншэньган-экспресс) соединяет высокоразвитый экономический регион юга Китая — город Цзюлун (Гонконг), город Шэньчжэнь, район Паньюй в провинции Гуандун и город Гуанчжоу (столицу провинции Гуандун). Дорога является частью высокоскоростной магистрали Пекин — Гонконг. Основная часть дороги введена в строй в декабре 2011 года, небольшой участок от центра Шэньчжэня до КПП Футянь с Гонконгом — в декабре 2015 года, а оставшийся небольшой участок до Цзюлуна сдаётся к концу 2018 года^{[источник не указан 4376 дней]}.

В Шэньчжэне дорога соединяется с Прибрежной высокоскоростной пассажирской линией Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь^{[источник не указан 4376 дней]}.

Секции

Дорога разделяется на две секции, на которых имеется 5 станций на основной территории Китая и одна станция на территории Гонконга. Гуаншэньская секция (Гуанчжоу - Шэньчжэнь) была открыта для пассажиров 26 декабря 2011 года. Продление на 14 километров до пограничного перехода на станции Футянь было сдано через 4 года, а гонконгская секция далее завершается ещё через 3 года.

Полная длина дороги составляет 142 километра, а время проезда от станции Цзюлун-Западный до Гуанчжоу-Южный займёт 48 минут. Далее можно продолжить путь по скоростной дороге Ухань — Гуанчжоу до Уханя и далее до Пекина.

Гуаньшэньская секция

Гуаньшэньская секция дороги соединяет Гуанчжоу, Дунгуань и Шэньчжэнь в провинции Гуандун. Полная длина секции - 116 километров, время в пути до станции Футянь - 36 минут. По этой секции будут ходят поезда со скоростью до 350 км/час.

Строительство осуществлялось правительством провинции Гуандун и Министерством железных дорог Китая. В конце 2011 была открыта основная часть дороги до станции Шэньчжэнь. Оставшийся отрезок до Футяня предполагалось завершить в 2012 году, но он был открыт позже на 3 года по причине встретившихся трудностей.

Между станциями Гуанчжоу-Южный и Шэньчжэнь-Северный построены ещё три станции - Дунчун, Хумэнь, Гуанмин. В Шэньчжэне специально сооружённый новый северный вокзал расположен в районе Лунхуа.

Шэньчжэнь-Северный соединён с скоростной дорогой на Сямынь, которая продолжается далее до Шанхая в виде Прибрежной высокоскоростной пассажирской линии.

В процессе строительства дороги был проложен 10.8-километровый Шицзыянский туннель под Жемчужной рекой между станциями Дунчун и Хумэнь.^[1] ^[2]

Гонконгская секция

Гонконгская секция дороги будет 26 км длиной, преимущественно через туннели. ^[3]^[3] Скорость движения будет ограничена 200 км/час. ^[3] Открытие проезда до Цзюлуна-Западного ожидается в конце 2018 года, проезд до Шэньчжэня займёт 12 минут.

Протесты по поводу гонконгской секции

В Гонконге имеется оппозиция, которая противится строительству этой секции дороги и устраивает акции протеста с 2009 года ^[4] Широкомасштабная акция протеста была в январе 2010 года.

Несмотря на протесты, гонконгское правительство выделило 66.9 миллиардов гонконгских долларов (8.6 миллиардов долларов США) большинством 31 против 21 голоса.^[5]

Примечания

↑ China starts work on first underwater railway tunnel (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2012. Архивировано 12 февраля 2012 года.
↑ China completes construction of world's fastest underwater railway tunnel Архивировано 31 мая 2011 года., 2011-03-12
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 ExCo approves implementation of high-speed rail link Архивная копия от 10 сентября 2012 на Wayback Machine, Hong Kong Government, 20 October 2009
↑ Angry rail-link protesters clash with police Архивировано 4 июня 2011 года., The Standard, 30 Nov 2009
↑ South China Morning Post, "Rail cash approved amid protests Архивная копия от 7 марта 2012 на Wayback Machine", Retrieved on 16 January 2010.

Ссылки

MTR-Express Rail Link(Hong Kong)
XRL Project, MTR official site
expressrailtruth.com, Opposition site (кит.)
Hong Kong anti-rail protest gathers steam - FT.com
Lee, Min. Hong Kongers protest high-speed rail link to China, The Washington Post (15 января 2010). (недоступная ссылка)

[1] China starts work on first underwater railway tunnel (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2012. Архивировано 12 февраля 2012 года.

[2] China completes construction of world's fastest underwater railway tunnel Архивировано 31 мая 2011 года., 2011-03-12

[hkgov200910200166-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 ExCo approves implementation of high-speed rail link Архивная копия от 10 сентября 2012 на Wayback Machine, Hong Kong Government, 20 October 2009

[4] Angry rail-link protesters clash with police Архивировано 4 июня 2011 года., The Standard, 30 Nov 2009

[scmp2-5] South China Morning Post, "Rail cash approved amid protests Архивная копия от 7 марта 2012 на Wayback Machine", Retrieved on 16 January 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]