Изделие 49М
| Изделие 49М | |
|---|---|
 | |
| Тип | самолёт сверхбольшой грузоподъёмности, самолёт-носитель |
| Разработчик |
 НПО «Молния» |
| Статус | проект отменён |
| Единиц произведено | — |
Изделие 49М — советский проект самолёта сверхбольшой грузоподъёмности, двух фюзеляжной схемы, элемента авиационно-космической системы, разрабатывавшегося по инициативе Г. Е. Лозино-Лозинскиого, на НПО «Молния» в рамках научно-исследовательской разработки «Бизань», в 1981 году.[1][2]
История
Космическая программа советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС) Энергия — Буран ставила перед разработчиками колоссальный объем принципиально новых научно-технических проблем. Наряду с разработкой ракеты носителя и орбитального корабля потребовалось обеспечить доставку изготовленных в Москве планера ОК «Буран» и в Куйбышеве центрального блока «Ц» ракеты-носителя «Энергия» на космодром Байконур. Габариты баков РН «Энергия» диаметром 7,8 метров и длиной 33 метра и фюзеляжа ОК «Буран» сечением 6 × 5,5 метров и длиной 30 метров не позволяли транспортировать их по железной дороге. Решение этой задачи, было возложено на НПО «Молния».[2]
В 1976 году было подготовлено ТТЗ на тяжёлый транспортный самолёт Ан-124 и появилось предложение использовать его для транспортировки элементов системы Энергия — Буран, аналогично способу применённому в США для перевозки на Boeing 747 шатла Энтерпрайз. Но Ан-124 находился только на начальном этапе разработки и учитывая время и технические риски, нужно было искать альтернативные варианты. Изучались возможности от наземной перевозки до транспортировки на внешней подвеске тремя вертолётами Ми-26 и буксировки ОК «Буран» с двигателями АЛ-31 самолётами Ил-76, Ту-22 и Ту-144. Еще один вариант представлял собой самостоятельный перегон ОК «Буран» с дополнительно установленными еще двумя двигателями АЛ-31Ф. Однако несмотря на столь разносторонние исследования и возможность доставки на Байконур ОК «Буран», проблема по транспортировке баков блока «Ц» на тот момент решена не была. [2]
Новый импульс поиску решения послужило предложение В. М. Мясищева сделанное во время визита к Г. Е. Лозино-Лозинскиому которое заключалось в транспортировке планера ОК «Буран» и баков блока «Ц» на внешней подвеске стратегического бомбардировщика 3М. Несмотря нестандартность предложения, целеустремлённость разработчиков позволила реализовать идею, путём существенной доработки 3М создав его транспортную модификацию самолёт ВМ-Т «Атлант».[2]
Новый транспортировщик считался временным решением и параллельно его разработке велись работы по проектированию гораздо более грузоподъёмного самолёта, этот проект получил шифр «Изделие 49М». Модель носителя с различными подвесными грузами включая ОК «Буран» и блок «Ц», АКС, продувалась в аэродинамической трубе в СибНИА. По указанию министра авиационной промышленности И. С. Силаева материалы проекта были направлены на Киевский механический завод и приняты там к сведению. В 1984 году сменивший умершего О. К. Антонова, П. В. Балабуев предложил проект сверхтяжёлого самолёта Ан-225. Самолёт имел такое же решение по крылу, как и в проекте «Изделие 49М», но двух фюзеляжная схема была заменена на удлинённую унифицированную с фюзеляжем Ан-124 конструкцию. Проект Ан-225 открывал большие возможности и был поддержан Г.Е. Лозино-Лозинским, В. П. Глушко а также министерствами и ВВС. В дальнейшем реализованный проект Ан-225 успешно решил проблему транспортировки в рамках программы «Энергия-Буран».[2]
В практике мирового самолётостроения к идее двухфюзеляжного самолёта транспортировщика вернулись спустя многие десятилетия. Так в США фирмой Scaled Composites был построен самолёт аналог проекта Изделие-39М, им стал Stratolaunch Model 351 совершивший первый полёт 13 апреля 2019 года.[3]
Конструкция
Изделие 49М - двухфюзеляжный самолёт с крылом включающим две консоли от Ан-124 с четырьмя двигателями Д-18Т установленными на пилонах и значительно увеличенный центроплан с четырьмя дополнительными двигателями Д-18Т. Центроплан в верхней части имел узлы крепления внешних габаритных грузов.[2]
См. также
Литература
- Е. Девятьяров, И. Афанасьев. МАКС: путь по лабиринтам власти // Новости космонавтики. — 1999. — № 4. — С. 46. — ISSN 1561-1078.
- Владимир Скороделов. "Буран": до и после полёта в космос // Авиасоюз. — Рыбинск, 2023. — № 5. — С. 16—20.
Ссылки
Примечания
- ↑ Девятьяров, Афанасьев, 1999.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Скороделов, 2023.
- ↑ Самый большой в мире самолёт совершил первый полёт Архивная копия от 15 апреля 2019 на Wayback Machine // РИА Новости, 13 апр 2019