S 489.0
230 (S 489.0) | |
---|---|
![]() | |
Производство | |
Страна постройки |
|
Заводы | Škoda |
Годы постройки | 1966—1967 |
Всего построено | 110 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц |
Осевая формула | 20 — 20 |
Полный служебный вес | 88 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 т |
Длина локомотива | 16440 мм |
Диаметр колёс | 1250 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Часовая мощность ТЭД | 4*800 кВт |
Скорость часового режима | 50 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 4*770 кВт |
Скорость длительного режима | 51 км/ч |
Конструкционная скорость | 110 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | Чехия |
230 (до 1988 года — серия S 489.0) — четырёхосный электровоз переменного тока (25 кВ), используемый железными дорогами Чехии.
Прообразом этой серии послужил шестиосный электровоз S 699.0 (заводская серия (32Е) — электровоз прототип, изготовленный в 1963 году на народном предприятии Škoda им. В. И. Ленина в городе Пльзень. Автор дизайна электровоза — чешский дизайнер Отакар Диблик .
На буферном брусе — буфера и винтовая сцепка. Кузов электровоза каркасно-ферменной конструкции обшит стеклопластиком. Вход в электровоз — через двери в кабине машиниста.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Lokomotiva_230_v_Malom%C4%9B%C5%99ic%C3%ADch.jpg&width=250)
В 1966—1967 гг. было изготовлено 110 ед. электровозов. Они были направлены в локомотивные депо в городах: Йиглава, Брно, Пльзень, Братислава.
Хотя электровоз проектировался для пассажирских перевозок, ныне он используется в основном для грузовых поездов. Одним из перевозчиков, владеющих ныне электровозами этой серии, является компания ČD Cargo.
См. также
В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |