Londonderry and Lough Swilly Railway

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Londonderry & Lough Swilly Railway
Тип Частная компания
Основание 1853
Расположение Дерри, Северная Ирландия
Отрасль Общественный транспорт, грузоперевозки
Сайт Lough Swilly Bus Company

Londonderry and Lough Swilly Railway Company (сокр. L&LSR и Swilly) — ирландская компания, основанная в июне 1853 года и предоставляющая услуги общественного и грузового транспорта. Несмотря на своё название, услуг железнодорожных перевозок не оказывает. Первоначально она управляла одноимённой сетью железной дорогой, полностью закрытой в 1953 году. Её преемник, Lough Swilly Bus Company, обеспечивает автобусные перевозки на большей части бывшего железнодорожного маршрута между Дерри и севером графства Донегал, а также по части графства Лондондерри.

История

Строительство линии между Дерри и Фарленд Пойнт было запланировано при подаче заявки о регистрации компании, как Lough Foyle and Lough Swilly Railway Company, в 1852 году, после того как было отклонено предложение о строительстве канала между Лох-Фойл и Лох-Суилли. Движение на ней было открыто спустя 10 лет после основания компании, 31 декабря 1863 года, с использованием колеи равной 1600 мм. В 1864 году была добавлена линия от Тубан Джанкшен до Банкраны и в 1866 была закрыта большая часть ветки на Фарленд Пойнт.[1]

В 1883 году открылась для движения трёхфутовая (колея 914 мм) железнодорожная линия, связавшая Леттеркенни с Каттиманхилл, которая была соединена L&LSR со своей линией участком от Тубан Джанкшен по бывшей ветке на Фарленд Пойнт.[2] Компания L&LSR обеспечивала работу железной дороги Леттеркенни и в 1885 году перешила колею на своей основной линии с 1600 мм на 914 мм, для движения по обеим линиям от Дерри.[2] В 1887 году собственность на железную дорогу Леттеркенни перешла к Irish Board of Works,[1] который продлил соглашение с L&LSR об обеспечении работы этой дороги.

Карндона был соединён с железной дорогой в 1901 году[2] и Бёртонпорт — в 1903 году.[3] Эти участки строились совместно с правительством Великобритании, собственность на них и обязательства были разделены между обеими сторонами. В этот период компания не получала прибыль и изо всех сил старалась прокрыть долги.

Дорога в 1906 году

Локомотивы

Номер Имя Год
постройки 		Производство Конфигурация Примечание
L&LSR No. 1 J T Macky 1882 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан в металлолом в 1911 году
L&LSR No. 2 Londonderry 1883 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1912 году
L&LSR No. 3 Donegal 1883 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1913 году
L&LSR No. 4 Innishowen 1885 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 5(A) 1873 Robert Stephenson & Co 1-2-0T локомотив принадлежавший Glenariff Iron Ore and Harbour Company, выкупленный в 1884 году; порезан на металлолом в 1899 году
L&LSR No. 6(A) 1873 Robert Stephenson & Co 2-4-0T локомотив принадлежавший Glenariff Iron Ore and Harbour Company, выкупленный в 1884 году; порезан на металлолом в 1904 году
L&LSR No. 5 1899 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 6 1899 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 7 Edward VII 1901 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 8 1901 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 1 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 2 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1940 году
L&BER No. 3 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 4 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1953 году
L&LSR No. 9 Aberfoyle 1904 Kerr Stuart 2-3-1T порезан на металлолом в 1928 году
L&LSR No. 10 Richmond 1904 Kerr Stuart 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 11 1905 Hudswell Clarke 2-4-0 порезан на металлолом в 1933 году
L&LSR No. 12 1905 Hudswell Clarke 2-4-0 порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 13 1910 Hawthorn, Leslie & Co 2-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 14 1910 Hawthorn, Leslie & Co 2-3-1T порезан на металлолом в 1943 году
L&BER No. 5 1912 Hudswell Clarke 2-4-2T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 6 1912 Hudswell Clarke 2-4-2T порезан на металлолом в 1954 году

Литература

  • Hajducki, S Maxwell. A Railway Atlas of Ireland (неопр.). — Newton Abbot: David and Charles  (англ.) (рус., 1974. — С. 3, 4, xiv. — ISBN 0 7153 5167 2.
  • Patterson, Edward M. The Londonderry and Lough Swilly Railway (неопр.). — Newton Abbott: David & Charles  (англ.) (рус., 1988. — ISBN 0-7153-9167-4.

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Hajducki, 1974, стр. xiv
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Hajducki, 1974, стр. 3
  3. ↑ Hajducki, 1974, стр. 2
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Londonderry_and_Lough_Swilly_Railway&oldid=12868158