Перейти к содержанию

Lokomotivbau «Karl Marx» Babelsberg

Эта статья написана в рамках энциклопедии Руниверсалис и находится на начальном уровне проработки
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg
Тип VEB
Год основания 1948
Год закрытия 1992
Расположение Потсдам-Бабельсберг
Отрасль железнодорожное машиностроение
Продукция локомотивы

VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg — локомотивостроительное предприятие в ГДР.

Предприятие было создано на основе существовавшего в Бабельсберге завода Orenstein & Koppel. Изготовление паровозов после окончания Второй Мировой войны возобновилось в 1946 году. В 1947 году в СССР была начата поставка в счёт репараций паровозов узкой колеи серии Гр.

8 марта 1948 года предприятие было включено в состав Ассоциации государственных компаний по локомотиво- и вагоностроению (LOWA). Завод выпускал паровозы новых послевоенных серий: 25.0-1, 23.10, 50.40, 65.10, 83.10, 99.23-24; узкоколейный серии LKM Typ 225 и тип 99.77-79. В декабре 1960 года выпуск паровозов колеи 1435 мм был прекращён. Однако из-за топливного кризиса с 1969 года вновь некоторое время производились бестопочные паровозы серии C.

Торжественная передача тепловоза серии V 180, 1963 год

Параллельно с выпуском паровозов ещё с 1950 года предприятие производило опытные тепловозы. В 1964 году часть производства тепловозов была передана заводу Lokomotivbau Elektrotechnische Werke в Хеннигсдорфе. Строительство больших тепловозов было прекращено в 1970 году, поскольку по решениям СЭВ, за тепловозы такой мощности отвечали Советский Союз и Румыния. Последний локомотив был поставлен в 1976 году.

С 16 января 1969 года предприятие меняет название на VEB Klimatechnik Karl Marx Babelsberg в связи с тем, что изменен профиль производства.

В 1974 году вновь произошло изменение наименования предприятия в связи со сменой сферы деятельности. Оно стало носит название VEB Maschinenbau Karl Marx Babelsberg. и вошло в состав комбината TAKRAF. В эти годы завод изготавливал автокраны на базе серийных грузовиков. С прекращением выпуска железнодорожной техники завод покинул ассоциацию LOWA и вошёл в 1984 году в состав Ассоциации автомобильной промышленности (IFA).

В 1992 году предприятие прекратило своё существование.

Примечания