KiwiRail
KiwiRail | |
---|---|
![]() | |
Тип | Государственная корпорация |
Основание | 2008 |
Прежние названия | Toll NZ |
Расположение |
|
Ключевые фигуры |
Джон Спенсер (председатель) Брайан Корбан (заместитель председателя) Джим Куинн (CEO) |
Отрасль |
железнодорожный транспорт (МСОК: 491 ) |
Продукция | Железнодорожные перевозки |
Оборот | ▲ $715.8 млн (июнь 2012)[1][2] |
Операционная прибыль | ▼ $77.51 млн (июнь 2012)[1] |
Материнская компания | Новозеландская железнодорожная корпорация |
Дочерние компании |
KiwiRail Scenic Journeys Tranz Metro Interisland Line Hillside Engineering |
Сайт | kiwirail.co.nz |
KiwiRail Holdings Limited — железнодорожный оператор Новозеландской железнодорожной корпорации , работающий под маркой KiwiRail. Штаб-квартира компании находится в Веллингтоне, Новая Зеландия. KiwiRail является крупнейшим железнодорожным оператором в Новой Зеландии . С июля 2010 года Джон Спенсер занимает пост председателя компании. Дочерними компаниями KiwiRail являются компании KiwiRail Scenic Journeys , Tranz Metro , Interisland Line и Hillside Engineering .
История
KiwiRail была создана путём объединения нескольких транспортных компаний, существовавших в XIX веке. До KiwiRail железнодорожный транспорт в Новой Зеландии принадлежал и государственным, и частным компаниям. Государственными операторами были Министерство общественных работ (1873—1880), Новозеландский департамент железных дорог (1880—1982) и Новозеландская железнодорожная корпорация (1982—1990). В 1991 году была создана компания New Zealand Rail Limited , которая была приватизирована в 1993 году, а в 1995 году переименована в Tranz Rail . В 2004 году бизнес железнодорожных, паромных операций и наземных грузоперевозок Trainz Rail был приобретён компанией Toll Holdings и переименован в Toll NZ . Правительство тем временем выкупило железнодорожную сеть и передало её в управление Новозеландской железнодорожной корпорации (под маркой ONTRACK). Затем правительство начало переговоры с Toll NZ по вопросу оплаты за использование железнодорожной сети. Эти переговоры не увенчались успехом, и правительство национализировало железнодорожные и паромные активы Toll NZ в 2008 году, переименовав их в KiwiRail. Toll NZ сохранила за собой право на оказание услуг по грузоперевозке автомобильным транспортом.
Транспортные операции KiwiRail на Южном острове были прерваны в результате землетрясения 2010 года, но KiwiRail приняла участие в ликвидации последствий катастрофы[3]. Операции снова были прерваны в результате землетрясения в феврале 2011 года, в результате которого рейсы пассажирских поездов TranzAlpine и Coastal Pacific были отменены как минимум до 1 марта 2011 года[4].
Инвестиционный план
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=DL_9020_on_MP4.jpg&width=300)
В 2010 году бюджет KiwiRail получил инвестиций в капитал на сумму 250 млн новозеландских долларов и дополнительных 500 млн новозеландских долларов на стабилизацию в течение десятилетия. Премьер-министр Джон Ки и министр транспорта Стивен Джойс выступили с заявлением, что эти вложения являются частью 4.6-миллиардного инвестиционного плана,
разработанного для того, чтобы увидеть как грузовые железнодорожные перевозки станут стабильными в течение десяти лет, и достигнут той точки, когда расходы будут окупаться исключительно за счёт доходов, полученных от клиентов.
Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]designed to see the rail freight become sustainable within a decade by getting it to a point where its costs are funded solely from customer revenue.— [5]
KiwiRail описывает этот план как отражающий «необходимость создания жизнеспособной и эффективной железнодорожной отрасли, способной удовлетворить свою долю грузовых перевозок, которая по прогнозам вырастет по меньшей мере на 75 процентов к 2031 году»[6].
Этот план направлен на увеличение объёмов железнодорожных перевозок и доходов, повышения производительности труда, модернизации активов и отделения коммерческих элементов бизнеса от некоммерческих[6].
План включает пять основных пунктов:[6]
- «Шаг изменений» на основном маршруте Окленд — Веллингтон — Крайстчерч:
- Сокращение транзитного времени и повышение надежности на маршруте — спрямление кривых, снятие ограничений скорости, обновления мостов, шпал и разъездов. В настоящее время грузовой экспресс преодолевает расстояние между Оклендом и Веллингтоном за тринадцать с половиной часов — также, как в конце 1970-х годов. Грузовик этот же маршрут преодолевает за девять часов. KiwiRail стремится сократить транзитное время до 11 часов.
- Улучшение въезда и выезда из Окленда и Веллингтона — улучшения терминалов и основных линий для уменьшения транзитного времени и конфликтов с пригородным транспортом
- Увеличение потенциала паромов для грузовых железнодорожных перевозок — увеличение длины парома Aratere и модификация парома Kaitaki для возможности транспортировки железнодорожных составов
- Повышение надёжности и мощности:
- Увеличение обновлений «других ключевых маршрутов», инвестиции в замену шпал, укрепление мостов, ремонт земляного полотна.
- Инвестиции в:
- Второстепенные линии:
- KiwiRail пересмотрит бизнес на:
- Северной Оклендской линии
- линии Стратфорд — Окахукура (законсервирована в 2009 году)
- линии Нейпир — Гисборн (законсервирована в октябре 2012 года)[8]
- линии Уаирарапа
- Консультации с общественностью, клиентами и сотрудниками
- Закрытие или консервация к 2012 году, если основные клиенты не имеют возражений
- KiwiRail пересмотрит бизнес на:
- Метро в Окленде и Веллингтоне
- Уточнение и определение ответственности за расходы, связанные с работой сети метро. В результате активы Tranz Metro должны быть переданы в Большой региональный Совет Веллингтона.
Два крупных клиента KiwiRail, Mainfreight и Fonterra, вкладывают значительные средства в железнодорожную инфраструктуру. Mainfreight выделил 60 млн долларов для инвестиций в новые железнодорожные депо, в то время как Fonterra инвестировала 130 млн долларов в новые железнодорожные узлы в Гамильтоне и в Мосгиле[9].
Разделение
По состоянию на 1 ноября 2011 года, KiwiRail планировала отделить свои земельные и имущественные активы от операционных активов[10]. 27 июня 2012 года было объявлено, что стоимость земельных и операционных активов компании снизится с 7,8 млрд новозеландских долларов до 1,1—1,3 млрд; KiwiRail останется железнодорожным и паромным оператором, в то время как Новозеландская железнодорожная корпорация будет управлять землёй в пользовании KiwiRail[11].
Реализация имущества
19 апреля 2012 года KiwiRail объявила о продаже своего подразделения, Hillside Engineering[12]. В ноябре 2012 года было объявлено о том, что часть бизнеса продана австралийской компании Bradken, а оставшийся бизнес Hillside Engineering будет закрыт. Девяносто работников при этом должны быть уволены после завершения сделки[13].
В июле 2012 года стало известно, что KiwiRail рассматривает возможность продажи своего подразделения Tranz Scenic, осуществляющего междугородние пассажирские перевозки[14].
Операции
Сеть KiwiRail
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=KiwiRail_train_from_Feilding_to_Halcombe.jpg&width=200)
KiwiRail оказывает услуги на протяжении 3898 километров пути, из которых около 500 километров электрифицировано. Подразделение KiwiRail Network обслуживает и поддерживает сетевую инфраструктуру. Это подразделение раньше называлось ONTRACK; торговая марка появилась в 2004 году, после того, как правительство выкупило всю новозеландскую железнодорожную инфраструктуру у Toll NZ[16]. Рик ван Барневельд (англ. Rick van Barneveld), бывший глава Tranzit New Zealand , является его генеральным директором.
KiwiRail Network занимается тремя основными направлениями деятельности:
- Подразделение несёт ответственность за обслуживание, эксплуатацию и развитие всей основной железнодорожной инфраструктуры Новой Зеландии (см. Список железнодорожных линий Новой Зеландии ). Дочерняя компания подразделения, ONTRACK Infrastructure Ltd[17], на коммерческой основе обеспечивает доступ железнодорожных операторов к железнодорожной сети.
- Подразделение является регулятором железнодорожной сети, предоставляя диспетчерские услуги и сигнализацию.
- Управляет значительной долей земельного портфеля и получает доходы от предоставления в аренду земли и зданий на коммерческой основе.
Сеть KiwiRail:
- Длина маршрутов: 3898 км
- Тоннелей: 149
- Мостов: 1700
- Электрифицировано: 95 км постоянным током в 1,5 кВ (область Веллингтона), 411 км переменным током в 25 кВ 50 Гц (центральная секция основной магистрали Северного острова)
Станционные парки
Наиболее крупные железнодорожные объекты, используемые KiwiRail, находятся в:
- Уэстфилде , Окленд
- Саутдауне , Окленд
- товарный двор компании Fonterra в Те Рапа , Гамильтон
- Веллингтоне
- Пиктоне, Марлборо
- Аддингтоне , Крайстчерч
- Миддлтоне, Крайстчерч
- склады Fonterra в долине Таирери , Мосгил
Грузы
Перевозка грузов составляет основную часть оборота KiwiRail. В июле 2012 года годовой оборот от перевозки грузов составил 457 миллионов новозеландских долларов[1]. Грузооборот компании KiwiRail за этот период составил 4,58 миллионов тоннокилометров[18].
KiwiRail перевозит различные товары, в первую очередь уголь и молоко, а также занимается интермодальными перевозками .
Одной из основных операций KiwiRail является перевозка угля составами до 30 вагонов по линии Midland , от Западного побережья до Литтелтона.
Пассажиры
Основные статьи: KiwiRail Scenic Journeys , Tranz Metro
Tranz Metro — пригородный оператор Веллингтона, дочерняя компания KiwiRail. В 2011 году активы компании Tranz Metro (общей стоимостью в 107,5 миллионов новозеландских долларов) были переданы дочерней компании Веллингтонского регионального Совета, Greater Wellington Rail Limited[2].
Оператором оклендских пригородных поездов является независимая компания, Veolia Transport.
KiwiRail Scenic Journeys — дочерняя компания KiwiRail, являющаяся оператором пассажирских поездов дальнего следования: Capital Connection , Northern Explorer, TranzAlpine и Coastal Pacific.
Подвижной состав
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=DXB5143_at_Platform_9_wgtn_1stJuly2008.jpg&width=300)
Основная статья: Локомотивы Новой Зеландии
KiwiRail использует различные локомотивы, в том числе маневровые и специализированные, используемые при перевозке угля и других грузов.
- DAR : 1 на хранении
- DBR : 8 (2 в лизинге у Auckland Transport )
- DC : 70 (20 в лизинге у Auckland Transport)
- DFT : 30 (4 в лизинге у Auckland Transport)
- DH : 6 (тяжёлые маневровые)
- DL : 20 в сервисе, 20 заказано, 20 в эксплуатации
- DQ : 4 (2 на хранении в Tasrail )
- DSC : 70 (маневровые)
- DSG : 24 (тяжёлые маневровые)
- DSJ : 5 (маневровые)
- DX : 46 (классифицируются как DXB и DXC)
- DXR : 2
- EO : 5 на хранении
- EF : 19 (2 возвращены в сервис)
- TR : 21 (лёгкие маневровые, для работы в тесных условиях, сдаются в аренду промышленным потребителям)
Инженерное обеспечение
KiwiRail использует два основных инженерных комплекса:
19 апреля 2012 года компания KiwiRail объявила, что подразделение Hillside Engineering будет продано[19].
Корпоративное управление
Правление | |
Джон Спенсер (англ. John Spencer) | Председатель |
Пола Ребсток (англ. Paula Rebstock) | Заместитель председателя |
доктор Кевин Томпсон (англ. Dr Kevin Thompson) | Директор |
Роберт Филд (англ. Robert Field) | Директор |
Ребекка Томас (англ. Rebecca Thomas) | Директор |
Марк Тьюм (англ. Mark Tume) | Директор |
Джон Люхарс (англ. John Leuchars) | Директор |
Руководство | |
Джим Куинн (англ. Jim Quinn) | Глава руководства |
Рик ван Барневельд (англ. Rick van Barneveld) | Генеральный директор, инфраструктура и инженерия |
Томас Дэвис (англ. Thomas Davis) | Генеральный директор, межостровные перевозки |
Иэн Хилл (англ. Iain Hill) | Генеральный директор, грузоперевозки |
доктор Дебора Хьюм (англ. Dr Deborah Hume) | Генеральный директор, пассажирские перевозки |
Генеральный директор, безопасность пассажиров | |
Дэвид Уолш (англ. David Walsh) | Генеральный директор, корпоративные финансы |
См. также
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Results for announcement to the market – 29 August, 2012 (англ.). KiwiRail (29 August 2012). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 5 ноября 2014 года.
- ↑ 2,0 2,1 KiwiRail on track with 29% increase in operating surplus (англ.) (недоступная ссылка). KiwiRail (29 August 2011). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail recovers from earthquake (англ.) (недоступная ссылка). Railway Gazette (9 сентября 2010). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Canterbury Earthquake halts services - update 3 (англ.) (недоступная ссылка). KiwiRail (22 февраля 2011). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Tracy Watkins. KiwiRail gets $250m initial boost (англ.) (недоступная ссылка). The Dominion Post (18 May 2010). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Overview of KiwiRail's turnaround plan (англ.) (недоступная ссылка). KiwiRail (5 мая 2010). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 13 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail Orders Another 20 Chinese Locomotives (англ.) (недоступная ссылка). Otago Daily Times (20 июля 2011). Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail to mothball Napier-Gisborne Line (англ.) (недоступная ссылка). KiwiRail (2 октября 2012). Дата обращения: 21 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail survival plan is on track (англ.) (недоступная ссылка). The Dominion Post (25 сентября 2010). Дата обращения: 21 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ No ulterior motive to split, says KiwiRail (англ.) (недоступная ссылка). Radio New Zealand (1 ноября 2011). Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Adam Bennett. Huge writedown in KiwiRail value (англ.) (недоступная ссылка) (27 июня 2012). Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail to sell Dunedin workshops (англ.) (недоступная ссылка). Radio New Zealand (19 апреля 2012). Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Jobs to go at KiwiRail after partial sale (англ.), 3 News NZ (15 November 2012). Архивировано 11 ноября 2013 года. Дата обращения 25 января 2013.
- ↑ Opposition parties criticise TranzScenic plans (англ.) (недоступная ссылка). Radio New Zealand (31 июля 2012). Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Rozalina MacLeod Half-million dollar rail project at Waitati (англ.) (недоступная ссылка). Otago Daily Times (22 сентября 2009). Дата обращения: 26 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ ONTRACK — a key player in rail renaissance (англ.), Industrial Safety News (Summer 2008), С. Page 22. Архивировано 18 октября 2008 года. Дата обращения 27 января 2013.
- ↑ Companies Office - ONTRACK Infrastructure Limited (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail - growing freight (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ KiwiRail Putting Hillside Workshops Up for sale (англ.) (недоступная ссылка). Radio New Zealand (19 апреля 2012). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
Ссылки
KiwiRail
- KiwiRail (англ.)
- KiwiRail Freight (англ.)
Дочерние компании KiwiRail
- Tranz Scenic (англ.)
- Tranz Metro (англ.)
- Hillside Engineering (англ.)
Статьи в СМИ о KiwiRail
- Gareth Vaughan KiwiRail value halves (англ.) (недоступная ссылка). Business Day (3 июня 2009). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- KiwiRail under price pressure (англ.) (недоступная ссылка). Business Day. Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- Cherie Howie MP at a loss after KiwiRail rejects plea (англ.) (недоступная ссылка). Marlborough Express (16 апреля 2009). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- Trains now called KiwiRail (англ.) (недоступная ссылка). The Dominion Post (30 июня 2008). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.