HMS Gibraltar (1780)

HMS Gibraltar
Fénix
Испанский 80-пушечный корабль, сходный с Gibraltar
Служба
Испания
Название	Real Fénix (San Alejandro)
Класс и тип судна	линейный корабль 3 ранга
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый корабль
Организация	Испанский флот
Изготовитель	El Arsenal, Гавана
Спущен на воду	1749
Начало службы	1750
Конец службы	захвачен британцами 16 января 1780 года
Служба
Великобритания
Название	HMS Gibraltar
Организация	Королевский флот
Начало службы	16 января 1780
Выведен из состава флота	пороховой склад, 1813;
Статус	разобран, 1836
Основные характеристики
Водоизмещение	2184 тонны (прибл.)
Длина по гондеку	178 футов 10¾ дюйма (54,5 м)
Ширина по мидельшпангоуту	53 фт 3¾ дюйм (16,2 м)
Глубина интрюма	22 фт 4 дюйм (6,8 м)
Двигатели	Паруса
Экипаж	650
Вооружение
Общее число орудий	80
Орудий на гондеке	30 × 24-фунтовых пушек
Орудий на опердеке	32 × 18-фн
Орудий на шканцах	18 × 9-фн (12 × 9-фн + 2 × 68-фн карронады (с 12 ноября 1781))
Орудий на баке	2 × 3-фн (6 × 9-фн)

HMS Gibraltar (1780) — 80-пушечный линейный корабль 3 ранга, бывший испанский Fenix. Четвертый корабль Королевского флота, названный в честь Гибралтара.

Постройка

Испанский линейный корабль Real Fénix (нареченное имя San Alejandro) строился из красного дерева, вместе с однотипным Rayo, арсеналом в Гаване. Закончен в 1749 году, вооружен 80 пушками.

В испанской службе

Как флагман генерал-лейтенанта Бенито Мария Спинола (исп. Benito María Spínola) прибыл в Испанию 8 июня 1750 года из Гаваны, с грузом монет и Наветренным батальоном. С роспуском Наветренной эскадры (исп. Armada-de-Barlovento) эти войска влились в региональные батальоны.

В апреле 1755 года прошел килевание в арсенале Каррака (исп. Carraca). Весной 1759 года в Кадисской бухте командование принял капитан Хуан де Лангара.

Под командованием капитана Гутьерра Вальдеса (исп. Gutierra Hevia у Valdés), в качестве флагмана генерал-лейтенанта Хуана Хосе Наварро, маркиза де-ла-Виктория (исп. Juan José Navarro, Marqués de la Victoria), вышел из Кадиса 29 августа 1759 года с флотом из 10 других кораблей, 2 фрегатов и 2 тартан в Неаполь, чтобы принять нового короля Карлоса III. 28 сентября пришел в итальянский порт, где к ним присоединились еще 4 испанских корабля и 1 неаполитанский. Король взошел на борт Fénix 7 октября и прибыл в Барселону 17 октября. По возвращении на родину, 13 декабря 1759 года Хуан Хосе Наварро был назначен главнокомандующим Военно-морским флотом. В январе 1762 года ему было приказано собрать в бухте Кадиса флот из 12 кораблей, 4 фрегатов и других помельче. В течение этого и следующего года, в ходе Семилетней войны против Англии, корабль был флагманом генерал-лейтенанта Реджио (исп. Reggio), сделал несколько походов в Средиземное море, Гибралтарский пролив и в Атлантический океан.

Между 1764 и 1765 годами прошел несколько ремонтов в арсенале Каррака, с сентября 1769 года разоружен, хотя формально оставался в командовании капитана Франциско Котьелла (исп. Francisco Cotiella).

В 1778 году на короткое время командование кораблем принял Феликс Игнасио де Техада (исп. Félix Ignacio de Tejada). 23 июня 1779 года, со вступлением Испании в войну за независимость Соединенных Штатов против Англии, был назначен капитан Франсиско Хавьер де Рохас и Мельгарехо (исп. Francisco Javier de Melgarejo y Rojas) в Кадисе, в составе эскадры генерал-лейтенанта Луиса де Кордоба и Кордова. В день объявления войны эскадра вышла из Кадиса назначением в Английский канал. 23 июля, на широте островов Сизаргас (Галисия), отряжен с эскадрой из 3 кораблей и 2 фрегатов на Азорские острова, командующий генерал-лейтенант Антонио де Улоа (исп. Antonio de Ulloa), флагман Fénix, с задачей защищать испанское судоходство и противодействовать английской эскадре, о которой не было никаких известий.

Отряд Улоа возвратился в Кадис 1 октября. Несколько дней спустя, 8 октября, эскадра снова готовится к выходу, в ответ на известия что формируется британская эскадра, для помощи осажденному Гибралтару. В конце октября Улоа заменил бригадир Хуан де Лангара, так как Улоа предстал перед военно-полевым судом. Суд нашел его невиновным.

Сильные западные ветра в конце ноября загнали эскадру де Лангара в Средиземном море, и ей пришлось зайти в Картахену для ремонта. 30 декабря он снова вышел в море и прошел пролив 2 января. Претерпев шторм еще раз, что отразилось на состоянии его отряда, 16 января 1780 года у мыса Сент-Винсент Лангара встретил британский флот под командованием Джорджа Родни. В этом бою, который британцы называют Битвой при лунном свете, Real Fénix был захвачен. На его борту в плен попали сам де Лангара и другие командиры.

В британской службе

Взят в британскую службу, переименован в Gibraltar приказом Адмиралтейства от 20 марта 1780 года.

1780 — апрель-август, ремонт и обшивка медью в Плимуте; вступил в строй в феврале, капитан Джон Картер Аллен (англ. John Carter Allen); летом присоединился к флоту Дарби; в конце года капитан Уолтер Стирлинг (англ. Walter Stirling); 29 ноября ушел в Вест-Индию, в распоряжение Худа.

1781 — капитан Чарльз Начбулл (англ. Charles Knatchbull), флагман контр-адмирала Дрейка; 3 февраля был при о. Св. Евстафия; 29-30 апреля был при Форт-Ройял; в мае участвовал в попытке деблокировать Тобаго; в августе с вице-адмиралом Родни на борту вернулся в Англию; октябрь, ремонт в Плимуте по январь 1782.

1782 — январь, капитан Хикс (англ. T. Hicks), коммодор сэр Роджер Бикертон (англ. R. Bickerton); 6 февраля отправился в Ост-Индию; 20 июня участвовал в бою при Куддалоре.

1784 — ушел в Англию; июль, выведен в резерв и рассчитан; сентябрь, переведен в отстой.

1788 — февраль, средний ремонт в Плимуте по август 1790 года.

Участвовал во Французских революционных войнах.

1790 — возвращен в строй в мае, во время «испанского вооружения», капитан Самуэль Гудол (англ. Samuel Goodall).

1793 — повторно введен в строй в мае, капитан Томас Макензи (англ. Thomas Mackenzie); сентябрь, оснащение в Плимуте.

1794 — был при Первом июня в адмиральском дивизионе, потерял 2 человек убитыми, 12 ранеными; с августа капитан Джон Пакенхэм (англ. John Packenham).

1795 — 23 мая ушел в Средиземное море; 13 июля был в бою у Йерских островов.

1797 — январь, отослан в Англию для ремонта; февраль-апрель, исправление повреждений в Плимуте; с июля капитан Уильям Келли (англ. William Hancock Kelly), ушел в Средиземное море

1801 — март, в составе эскадры Уоррена, участвовал в преследовании Гантеома.

Участвовал в Наполеоновских войнах.

1803 — возвращен в строй в июне, капитан Джордж Ривз (англ. George Ryves); октябрь, мятеж.

1804 — июль, выведен в резерв и рассчитан.

1805 — июль, оснащение в Портсмуте (по март 1806 года); переведен во второй ранг; возвращен в строй в ноябре, капитан Марк Робинсон (англ. Mark Robinson), назначен в Средиземноморский флот.

1806 — капитан Уильям Люкин (англ. William Lukin), позже упомянут как Уиндхэм; затем капитан Уиллоби Лейк (англ. Willoughby Lake); 26 августа преследовал французский Le Vétéran.

1807 — с апреля капитан Джон Холидэй (John Halliday), Флот Канала.

1809 — капитан Генри Лидберд (англ. Henry Lidgbird); апрель, был на Баскском рейде; июнь, временный капитан Валентин Коллард (англ. Valentine Collard).

1810 — капитан Роберт Плампин (Robert Plampin), в Канале.

1812 — январь, капитан Джордж Скотт (англ. George Scott).

1813 — выведен в резерв; август-декабрь, превращен в плавучий пороховой склад в Плимуте.

Переделан в лазарет в сентябре 1824 года; поставлен в Милфорд-Хейвен.

Разобран в ноябре 1836 года в Пембрук-Док.

Литература

• Cesáreo Fernández Duro, Armada española, Tomo VII.
• Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
• Winfield, Rif. British Warships of the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth, Chatam-St.Paul, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6