GE E33
| VGN/N&W: EL-C NH: EF-4, PC/CR: E33 | |
|---|---|
![№ 4602 дороги Penn Central[англ.] (1975 год)](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:PC_4602_(12989584644).jpg) № 4602 дороги Penn Central[англ.] (1975 год) | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 США |
| Завод | General Electric |
| Годы постройки | 1955—1957 |
| Всего построено | 12 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузовой |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный 25 Гц 11 кВ |
| Осевая формула | 3о—3о |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Тип ТЭД | GE-752 |
| Часовая мощность ТЭД | 2,46 МВт (3 300 л.с.) |
| Сила тяги часового режима | 98 500 фунтов |
| Эксплуатация | |
| Страна |
США |
| Дороги |
VGN/N&W, NH, PC/CR |
GE E33 — американский электровоз переменного тока. Строился фирмой General Electric изначально для дороги Virginian Railway (VGN), но впоследствии последовательно эксплуатировались рядом дорог.
История
На дороге VGN электровозы получили обозначение серии EL-C и номера 130—141. Это были одни из первых электровозов переменного тока производства GE, имеющие выпрямительные установки выполненные на игнитронах. В декабре 1959 года VGN объединилась с N&W, в связи с чем электровозы получили новые номера 230—241. При этом электровоз 235, незадолго до этого попавший в аварию, после восстановления был перекрашен, у остальных же ливреи остались прежними. На дороге N&W эти электровозы обслуживали те же направления, что раньше относились к VGN. Впоследствии электровоз № 230 был переделан в бустерную секцию для тепловозов, в связи с чем получил новый номер — 180. В июне 1962 года дорога отказалась от применения электровозной тяги и перешла на обслуживание поездов тепловозами. В связи с этим, бывшие EL-C были проданы дороге New Haven, на которой получили обозначение EF-4 и номера 300—310. Электровоз N&W 180 больше не эксплуатировался и использовался в качестве источника запчастей. В 1969 году новым владельцем электровозов стала Penn Central, на которой 10 электровозов (№ 301 ранее попал в крушение и потому списан) получили обозначение E33 и номера 4601—4610. В апреле 1976 года E33 начали эксплуатироваться на новообразованной Conrail, в связи с чем были перекрашены. В конце марта 1981 года, в связи с закрытием на дороге электровозной тяги, все 10 E33 были исключены из инвентаря и списаны.
| Начало эксплуатации |
Дорога | |||
|---|---|---|---|---|
| VGN | N&W | NH | PC | |
| октябрь 1956 | 130 | 230/ 180 |
— | — |
| октябрь 1956 | 131 | 231 | 300 | 4601 |
| ноябрь 1956 | 132 | 232 | 301 | — |
| ноябрь 1956 | 133 | 233 | 302 | 4602 |
| ноябрь 1956 | 134 | 234 | 303 | 4603 |
| ноябрь 1956 | 135 | 235 | 304 | 4604 |
| декабрь 1956 | 136 | 236 | 305 | 4605 |
| декабрь 1956 | 137 | 237 | 306 | 4606 |
| декабрь 1956 | 138 | 238 | 307 | 4607 |
| январь 1956 | 139 | 239 | 308 | 4608 |
| январь 1956 | 140 | 240 | 309 | 4609 |
| февраль 1957 | 141 | 241 | 310 | 4610 |
Сохранились лишь 2 электровоза, которые получили первоначальные обозначение серии и номера:
Культурные аспекты
Присутствует в игре Transport Giant, причём появляется в 1919 году, что не соответствует действительности.
Фирма Bachmann Specrum выпускает модель электровоза GE E33 № 4608 компании Conrail в масштабе H0 (1:87). Фирма LIONEL выпускает модель электровоза GE E33 компании Conrail в масштабе 0 (1:45).