F-16 в СВО

С июня 2022 года в США и НАТО велась дискуссия по вопросу о возможности поставок Украине истребителей F-16. Лишь годом позже США дали согласие на передачу Киеву истребителей F-16 от Дании и Нидерландов. Была начата подготовка украинских пилотов, в частности Европейским учебным центром F-16 на румынской 86-й авиабазе «Лейтенант авиации Джордж Мокорнице».

Согласно общедоступным источникам и различным оценкам, на начало 2025 года Украина имела на вооружении от 30 до 50 единиц Fighting Falcon в модификации F-16 AM/BM Block 15 MLU

По состоянию на середину 2025 года, имеющиеся у Украины F-16 используются на большом удалении от линии фронта, в качестве средства ПВО для поражения российских БпЛА и ракет.

Размещение F-16

В конце апреля 2024 года Телеграм-канал «Русское оружие», основываясь на заявлении спикера Воздушных сил ВСУ Ильи Евлаша, высказал предположение, что поступающие на вооружение ВСУ самолёты F-16 могут быть размещены в высокозащищённой бункерной цепи Закарпатья.

В частности, речь может идти о модернизации и расширении объёмов таких объектов, как бункер в н. п. Верхняя Грабовница Воловецкого района Закарпатской области, а также о возведении аналогичных заглублённых на десятки метров бункерных фортификаций в районе Ужокского перевала.

В этих районах уже имеется частично подготовленная бункерная инфраструктура, возведённая в 1940—1944 годах инженерными подразделениями Венгерской королевской армии. Сами тоннели местами имели дугообразную траекторию, что при нападении или подрыве приводило к значительному затуханию взрывной волны благодаря кривизне тоннеля. В бункере были расположены командный пункт и больница, в которой одновременно можно было содержать более тысячи бойцов.

Здесь существовала система вентиляции и имелся источник воды. Температура стабильная — около 10 градусов по Цельсию. Из дотов бункера в ходе противостояния с Красной Армией можно было контролировать единственный путь на Будапешт и Вену. Заглубление бункерной цепи составляет от 30 до 50 м и может быть увеличено ещё на десятки метров.

Телеграм-канал «Русское оружие» предполагал, что крылатые ракеты SCALP-EG могут размещаться непосредственно в бункерах, а снаряжённые самолёты перед боевым применением будут выдвигаться на отрезки автомагистралей.

По сведениям канала, для F-16AM/BM также создаётся развитая сеть шоссейных аэродромов подскока с замаскированными ангарами в различных районах Украины, вскрытие и поражение которых представляет весьма сложную задачу.

По мнению канала «Военная хроника», несмотря на многочисленные заявления, что американские F-16 будут базироваться исключительно на Украине, их безопасность на всех аэродромах внутри страны под большим вопросом. Боевой радиус F-16 значительно меньше, чем у Су-27, — 750 км против 1,2 тыс., поэтому гонять F-16 между аэродромами как для обычных задач, так и для перелётов в целях безопасности придётся значительно больше и чаще. Избавиться от аэродромов подскока в такой схеме будет практически невозможно. Более того, попытки применения истребителей F-16AM/BM в операциях перехвата истребителей-бомбардировщиков Су-34НВО, выходящих на рубежи применения планирующих авиабомб с УМПК, либо работающих с кабрирования штурмовиков Су-25СМ3 вынудят командование Воздушных сил Украины передислоцировать (на постоянной или временной основе) несколько звеньев F-16 на аэродром в Миргороде или аналогичные аэродромы в иных приближенных к линии фронта областях Украины. В этом случае американские истребители будут оказываться в радиусе действия ракет «Искандер-М» и Х-69. Сразу после взлёта c подобных авиабаз F-16 могут быть перехвачены ракетами Р-37М (носители Су-35С или МиГ-31БМ), либо зенитными ракетами 9М82МД комплекса С-300В4.

Как сообщалось в декабре 2024 года, истребители F-16, переданные Украине странами НАТО, размещаются на аэродромах в Польше и Румынии. По состоянию на декабрь 2024 года, на авиабазе Миньск-Мазовецки базировались 16 самолётов. Из них 7 уже были перекрашены под ВСУ, и они летают на Украину для борьбы с дронами. Ещё 6 F-16A ВВС Нидерландов и 3 — датские F-16, перелетевшие сюда к началу месяца. Ещё 18 единиц F-16A ВВС Нидерландов зафиксированы в Румынии на авиабазе Фетешти.

По сообщениям российских Телеграм-каналов, F-16 поступили на вооружение 107-го отдельного авиакрыла Воздушных сил Украины.

Поставляемая модификация

По мнению Сергея Нахимова (Amalnews), на Украину поставляются истребители F-16 исключительно в модификации AM/BM Block 15 MLU. Поставщики — Нидерланды, Норвегия, Дания и Бельгия — входят в EPAF (European Participating Air Forces) — группу ВВС нескольких европейских стран, участвовавших в совместной программе закупки и эксплуатации истребителей F-16 Fighting Falcon.

Боевой радиус истребителя F-16AM/BM Block 15 MLU в стандартной конфигурации без подвесных баков и с четырьмя ракетами «воздух-воздух» составляет примерно 550—600 км при профиле «вылет-бой-возврат». С установкой двух 370-галлонных подвесных баков под крыльями и одного 300-галлонного под фюзеляжем радиус может увеличиваться до 1100—1200 км, особенно при дозвуковом экономичном профиле полёта и ограниченной боевой нагрузке.

Первые F-16 появились на вооружении стран EPAF в начале 1980-х годов в модификации F-16A/B (одноместный/двухместный) Block 15, предназначенной для патрулирования, воздушного боя и как средство противовоздушной обороны. Позже истребители EPAF были модернизированы до версии F-16A/B Block 15 OCU (Operational Capability Upgrade) с заменой двигателя на F100-PW-220 и возможностью применять ракеты класса «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick и AGM-119 Penguin Mk.3, а после этого получили пакет обновления MLU.

Программа Mid-Life Update (MLU) для истребителей F-16 была разработана в начале 1990-х годов. Основная цель обновления — продление ресурса эксплуатации и повышение боевых возможностей до уровня более современных F-16C/D. Всего в рамках MLU было модернизировано более 300 F-16. На большинстве машин была установлена усовершенствованная РЛС AN/APG-66(V)2, обеспечивающая лучшую дальность, разрешение и новые режимы работы. В некоторых случаях применялась более современная РЛС AN/APG-68, особенно на поздних этапах программы.

Существенно расширились и возможности по номенклатуре вооружения. Самолёты стали совместимыми с современными управляемыми боеприпасами, включая ракеты AIM-120 AMRAAM, авиабомбы GBU-10/12 класса Paveway, а в последующих доработках — JDAM. Также появилась возможность применять противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM и управляемые боеприпасы с лазерной или GPS-наводкой.

Важной частью обновления стало усиление систем самозащиты. На F-16 установили новые станции радиоэлектронной борьбы, датчики предупреждения об облучении и пуске ракет, а также более эффективные системы отстрела дипольных отражателей и ИК-ловушек. Это повысило живучесть самолёта при действиях в условиях насыщенной ПВО.

F-16 MLU также получили возможность применять высокоточное оружие в любое время суток и при любых погодных условиях, в том числе с больших дистанций и в режиме «одиночного удара».

Модернизированные в рамках программы MLU самолёты получили обозначение F-16AM (одноместные) и F-16BM (двухместные) и по возможностям приблизились к американским F-16C/D Block 50/52. Машины стали полноценными многоцелевыми боевыми системами с интеграцией в цифровую архитектуру НАТО.

F-16AM/BM Block 15 MLU в целом остаются боеспособными и эффективными против истребителей средней технологической оснащённости, но в противостоянии с боевыми самолетами 4-го поколения +, оснащёнными современными средствами воздушного боя, дальнобойными радарами, а также истребителями пятого поколения, — значительно уступают в боевых возможностях.

В других источниках поставляемая модификация идентифицирована как F-16AM Block 20 MLU.

Боевое применение F-16

Считалось, что переброска истребителей этого типа на Украину может серьёзно осложнить боевую обстановку и позволить ВСУ наносить удары по военным объектам как в ЛНР и ДНР, так и в глубине территории России.

На фоне ожидавшегося развёртывания на Украине нидерландских, датских, норвежских, а затем и бельгийских истребителей четвёртого поколения F-16AM Block 20 велись дискуссии относительно исхода вероятных воздушных боёв данных машин с современными российскими многофункциональными истребителями Су-30СМ и Су-35С.

Предполагалось, что ключевой задачей звеньев и эскадрилий F-16AM могло стать применение малозаметных низковысотных крылатых ракет SCALP-EG или JASSM по стратегически важным объектам в Крыму и ряде приграничных областей без захода в зону действия систем ПВО. Утверждалось, что ВСУ смогут применять F-16AM и в противорадиолокационных и ударных операциях с задействованием ракет AGM-88B HARM и планирующих УАБ JDAM-ER, для чего, в отличие от пусков крылатых ракет на дальности 200—250 км, им потребуется сближение на дальность 50—100 км. Можно было ожидать и задействования F-16AM в охоте на российские Су-34НВО, выполняющие ударные задачи с применением бомб с УМПК. В обоих случаях поступающие на вооружение Воздушных сил Украины F-16AM рано или поздно должны были столкнуться с выполняющими патрулирование либо поднявшимися на перехват Су-35С или Су-30СМ.

• Бортовые РЛС самолётов F-16AM имеют дальность обнаружения воздушных целей с отражающей поверхностью 3—5 м² не более 60—80 км. Кроме того, в боезапасе украинских F-16 почти наверняка окажутся ракеты AIM-9 с дальностью пуска до 40 км и/или AIM-120D с дальностью пуска до 180 км.
• В то же время установленные на Су-30СМ радары «Барс-Р» могут обнаружить F-16AM на удалении 160 км, а установленные на Су-35С и модернизированных Су-30СМ2 радары «Ирбис-Э» способны обнаружить F-16 на удалении 250—300 км. После обнаружения и сближения до 200—230 км российские истребители смогут применять ракеты «воздух — воздух» Р-37М.
• Что касается F-16AM, то в редких случаях ухода от ракет Р-37М и сближения на дистанцию около 160 км их пилоты могут применить по российским истребителям ракеты AIM-120D. Также AMRAAM могут быть применены по целеуказанию от шведских самолётов ДРЛОиУ Saab 340 AEW&C.
• Классические ближние бои («догфайты»), несмотря на низкую вероятность, могут происходить, но в этом случае перевес будет не столько в пользу технологичности той или иной машины, сколько в пользу боевого опыта лётчика.

В конце июля 2024 года издание «Bloomberg» со ссылкой на компетентные источники сообщило, что первые звенья F-16AM ВСУ уже передислоцированы на аэродромы подскока и тыловые пункты дислокации близ шоссейных дорог в западных областях Украины. Ожидалось, что противник будет стремиться к массированному применению этих самолётов в периоды отсутствия в воздухе патрулирующих звеньев российских истребителей Су-35СМ, для чего с высокой долей вероятности противник будет задействовать самолёты ДРЛОиУ «Saab 340 AEW&C».

По мнению военного эксперта Владислава Шурыгина, F-16 будут работать во взаимодействии со шведскими самолётами ДРЛО Saab. Главная их задача — повысить дальнобойность применения вооружения F-16. Одной из главных задач станет попытка отжать от линии фронта российскую ударную авиацию — бомбардировщики Су-24 и Су-34 с бомбами с УМПК, штурмовики МиГ-25, а также вертолёты.

Ударная конфигурация вооружения поставляемых ВСУ F-16AM также представляет угрозу для тактически важных тыловых складов боекомплекта, командно-штабных узлов ВС РФ, а также одиночных ЗРДН или ЗРП С-400 ВКС России. Истребители F-16AM способны применять по прифронтовым и ближним тыловым позициям войсковых ЗРК, а также логистическим узлам:

• противорадиолокационные ракеты AGM-88B Block 3 HARM;
• планирующие УАБ JDAM-ER;
• малоразмерные планирующие УАБ GBU-39/B SDB;
• малозаметные тактические КР SCALP-EG.

1 августа 2024 года на аэродром Лиманское в Одесской области с авиабазы НАТО в Румынии были переброшены четыре украинских F-16 для торжественного мероприятия с участием президента Зеленского. На аэродроме Лиманское ранее базировались два полка МиГ-29. ВПП — 2500 м, ширина 45 метров, была отремонтирована для приема F-16. Самолёты после этого снова отогнали в Констанцу. В Одесскую область они заходят через Молдавию, опасаясь пролетать вдоль Чёрного моря в радиусе действия российских ЗРК С-400 и самолётов СУ-57.

Как сообщил в конце августа 2024 года телеграм-канал «Русское оружие», одно из звеньев первой эскадрильи из 10 переданных ВВСУ многоцелевых истребителей F-16AM Block 20 MLU было зафиксировано, предположительно, на аэродроме близ н. п. Коломыя в Ивано-Франковской области (координаты 48°31’40.00" 25°07’43.66"). С высокой долей вероятности можно утверждать, что этот аэродром не является авиабазой постоянной дислокации данного звена, а задействуется в качестве временного аэродрома подскока: машины регулярно передислоцируются, а также имеют возможность эксплуатации с ряда подготовленных отрезков межрегиональных шоссе в Западной Украине, что делает вскрытие их местоположения весьма сложным. До расформирования в 2004 году здесь базировался 48-й отдельный гвардейский Нижнеднестровский ордена Суворова разведывательный авиационный полк, использовавший самолёты Су-24МР, МиГ-25РБ и Су-17М4Р. В дальнейшем аэродром стал запасным, периодически использовался в ходе учений.

26 августа по аэродромам Коломыя и Староконстантинов были нанесены ракетные удары. 28 августа стало известно о потере первого F-16, который пилотировал лётчик 204-й бригады тактической авиации подполковник Алексей Месь. Скорее всего, Месь погиб именно 26 августа.

Высказывалось несколько версий крушения F-16 и гибели пилота:

• первая версия, которую отчасти озвучил Зеленский, — якобы F-16 отражал массированный воздушный удар РФ по военным объектам. Месь пытался перехватить объект, летевший на небольшой высоте, не смог справиться с управлением и разбился вместе с истребителем.
• вторая версия — F-16 стоял на аэродроме базирования, по которому ВС РФ с помощью «Искандера» нанесли удар. Украина, как правило, узнав о том, что в воздухе находятся ракеты, сразу поднимает свои истребители в воздух, чтобы спасти технику и пилотов. Возможно, Месь получил команду, но не успел взлететь.
• третья версия, которую озвучила депутат Рады Марьяна Безуглая, — самолет был сбит комплексом ПВО Patriot ВСУ.

30 августа, сразу после истории с потерей F-16, был снят с должности командующий Воздушных сил ВСУ Николай Олещук.

К середине 2025 года Украина потеряла уже три из поставленных ей F-16.

Потенциальные достоинства и проблемы (мнение специалистов)

Телеграм-канал «RT на русском» в июле 2023 года приводил подборку мнений российских специалистов по поводу того, как поставки F-16 Украине могут сказаться на ходе боевых действий.

• F-16 — это манёвренный многофункциональный самолёт с хорошей тяговооружённостью. Он предназначен для боя с другими истребителями, но может поражать и наземные цели;
• вместе с тем председатель ПИР-Центра генерал-лейтенант запаса Евгений Бужинский называет F-16 средним истребителем и отмечает, что Украине собираются передавать модели 1980-х годов;
• как отмечает военный эксперт и историк, директор Музея Войск ПВО, полковник в отставке Юрий Кнутов, Киеву планируют передать модификации С и D с мощным двигателем, полностью стеклянной кабиной, улучшенным набором вооружений и компьютерной системой управления, что облегчает пилотирование; при этом F-16C и F-16D способны нести тактическое ядерное оружие, и украинских пилотов, по-видимому, могут обучать управлению его носителями;
• F-16 требует наличия аэродромов высокого класса. Такие есть в странах НАТО, например в Польше;
• для посадки F-16, как и других самолётов, ВВС Украины приспосабливают шоссейные дороги, и наши истребители отрабатывают тактику поражения таких целей;
• Юрий Кнутов отмечает, что российские Су-35 и Су-30 прекрасно справляются с F-16, комплексы C-400 и C-300В4 способны их сбивать на дальности больше 200 км.
• в вопросе передачи истребителей большую роль играет их количество и география применения. Четыре истребителя не станут серьёзным вызовом, однако если будет передано больше машин, то ВС РФ придётся давать симметричный ответ и купировать угрозу. Также в вопросе применения F-16 большое значение играет аэродром базирования.

Опрошенные ТАСС в августе 2023 года военные эксперты выражали мнение, что на Украине отсутствует инфраструктура для обслуживания истребителей F-16, а в случае попыток создать уже на этапе строительства она будет уничтожаться Вооружёнными силами Российской Федерации. Так, полковник в отставке Виктор Литовкин отметил, что подобного рода сложная инфраструктура должна включать оборудованные аэродромы, радиолокационные станции, особое оборудование по подготовке самолёта к вылету и затем обслуживанию после возвращения, а кроме того, склады для хранения ракет и оборудование для очистки авиационного керосина. И подчеркнул: «Ничего этого на Украине нет. Если они это начнут строить, то Россия не будет просто смотреть на это сквозь пальцы. ВС РФ дождутся какого-то этапа строительства и нанесут удары». Литовкин пояснил, что «F-16 — это однодвигательные самолеты, лишённые возможности сложных манёвров в воздухе», в то время как у российских самолётов есть по два двигателя и отклоняемый вектор тяги: «Наши самолёты практически могут крутиться на одном месте, поэтому они могут уклоняться от ракет благодаря своей высокой манёвренности». В свою очередь, редактор информационно-аналитического журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков убеждён, что обслуживание американских самолётов будет осуществляться на территории других государств. При этом он отметил, что F-16 является самолётом четвертого поколения и представляет стандартную цель для комплексов противовоздушной обороны, поэтому, чтобы избежать уничтожения зенитными ракетными комплексами С-300В4 и С-400, он будет принимать участие в боевых действиях над территорией Украины с дальних рубежей: «То есть будут стараться запускать ракеты аналогично Су-24, переоборудованным под носители ракет Storm Shadow, Scalp, — не входя в зону действия ПВО. Но даже при этой тактике мы такие самолеты всё равно сбиваем».

В российском экспертном сообществе полагали, что передача F-16 ВСУ скорее является политическим и имиджевым шагом. Так, научный сотрудник Сектора военной экономики и инноваций ИМЭМО РАН Александр Ермаков считает: «Публика куда больше ценит поставку небольшого количества „новой“ техники, чем регулярные и крупные поставки более нужных вещей, снарядов например. Тем более боеприпасы и отчасти бронетехника, доступные к поставкам, закончились, а на фоне неудач контрнаступления спрос на чудо-оружие велик, как никогда». Он выделяет ряд сложностей, с которыми столкнётся авиация ВСУ при переходе на F-16. Во-первых, у и лётного, и у наземного персонала недостаточный уровень компетенции: «Плохой летчик и авиатехник даже без участия противника могут легко сломать самолет начисто, в то время как таким же образом вывести из строя танк или бронемашину неумелому механику всё-таки сложно». Во-вторых, языковой барьер и большое количество стран, участвующих в программе обучения: «Судя по заявлениям, сначала украинцев отправят в Великобританию подтягивать язык, потом во Францию, где они „немного полетают“ на учебно-тренировочных самолётах, потом то ли в Данию и Нидерланды, то ли в Румынию. Такую схему трудно назвать оптимальной». В свою очередь, научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО РАН Илья Крамник считает, что F-16 в том виде, в каком их собираются передать сейчас, не станет на поле боя значительным подспорьем: «Предполагается передача относительно небольшого количества машин в достаточно старой модификации — 1980-х годов. Максимум опасности, которую они могут представлять, — это применение дальнобойных ракет, которые передавали Великобритания и Франция, — Storm Shadow и SCALP». И хотя использование ВСУ таких ракет может усложнить обстановку на фронте Вооружённых сил Российской Федерации, но нынешнего количества самолётов мало для завоевания господства в воздухе. Крамник считает, что для этого необходимо минимум 100—200 истребителей, а также самолёты-разведчики, постановщики помех, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и многое другое, что пока ни одно государство не передало Украине.

Старший советник Центра стратегических и международных исследований Марк Кансиан считает, что мысль о том, что применение F-16 на линии фронта выведет ВСУ из тупиковой ситуации, «просто нежизнеспособна», поскольку российская противовоздушная оборона «очень сильна» и это создаёт большую опасность. Относительно лётчиков ВСУ он отметил: «Проблема в том, что им приходится переходить на самолёт, оснащённый кучей систем, которых они раньше не видели, плюс существует целый подход к ведению воздушной войны, который используют США и НАТО, чего не делали советы»,.

В апреле 2024 года старший научный сотрудник Королевского объединённого института оборонных исследований Джастин Бронк подчеркнул, что «маловероятно, что F-16 значительно улучшат возможности перехвата российских планирующих бомб», добавив, что российские самолёты обладают способностью запускать авиабомбы, будучи далеко за линией фронта, вынуждая этим лётчиков F-16 подлетать слишком близко, тем самым увеличивая риск поражения российским зенитно-ракетными комплексами.