Drive Electro

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Drive Electro (ООО «НИИКЭУ»)
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 2007
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Иванов Сергей Александрович — генеральный директор[1][2]
Отрасль Машиностроение
Продукция пассажирский электротранспорт, электрические системы для коммерческих автомобилей и др.
Чистая прибыль 20 млн руб. (2014)[3]
Сайт Официальный сайт

Drive Electro (НИИКЭУ) — частное российское опытно-конструкторское бюро, специализирующееся на проектировании электрических и гибридных систем для коммерческих автомобилей, общественного наземного транспорта и складской техники[4][5][6][7].

Компания получила известность как производитель российского пассажирского электротранспорта, в частности, как разработчик электробусов[5][8][9][10][11][12].

Штаб-квартира находится в Москве.

История

Компания была создана в 2013 году[13][14]. В 2009 году компанией НИИКЭУ совместно с ОИЦ Группа ГАЗ был создан грузовой электромобиль ГАЗель — первый в России коммерческий электромобиль с накопителями энергии на основе литий-ионных аккумуляторов. Пробег на одной зарядке первого коммерческого электромобиля составлял 100 км. Бу Андерссен, генеральный директор группы «ГАЗ», презентовал модель на ММАС-2009[15].

В 2010 году на базе троллейбуса СТ6217 для Новосибирска НИИКЭУ был создан российский троллейбус с длительным запасом автономного хода. Троллейбус, оборудованный аккумуляторами, в процессе движения накапливает энергию, получаемую от контактной сети, и за счет этой энергии способен передвигаться автономно без контакта с сетью на определенном расстоянии. Запас автономного хода СТ6217 при полной массе составлял 30 км.[16]

В 2011 году инжиниринговая компания Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) для нужд государственной корпорации Росатом на базе НЕФАЗ-5299 разработала первый российский электробус. Вместе с электробусом были также созданы Ford Transit и Газель на электротяге[17]. С 2012 года электробус осуществляет перевозку пассажиров на территории «Новосибирского завода химконцентратов». В сентябре 2014 года пробег электробуса превысил 10 000 км[18].

Электробус, разработанный Drive Electro

На IV Международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011 президенту России Дмитрию Медведеву был представлен электробус большого класса «Тролза 52501»[19], созданный на базе низкопольного троллейбуса «Мегаполис» при участии инжиниринговой компании НИИКЭУ. В октябре 2011 года электробус был презентован мэру Москвы Сергею Собянину.

В 2013 году компания разработала накопители Energy8 на литий-ионных аккумуляторах для складского транспорта.[3][20][21]. Первоначальные инвестиции в проект составили 10 млн руб.[20].

В 2014 году регионы России заказали электробусы и троллейбусы компании для нужд муниципалитетов. Тула стала первым российским городом, где на улицы вышла большая серия (13) троллейбусов длительным с автономным ходом (не менее 15 км). На троллейбусах установлены накопители на основе литий-титанатных аккумуляторов[22][23][24][25]. Также в 2014 был разработан первый российский гибридный тягач. Совместно КАМАЗ, Drive Electro и ZF было создано 8 магистральных гибридных тягачей с подключаемым электроприводом передних колес, оснащенных накопителями на основе литий-титанатных аккумуляторов[26][27][28].

В мае 2015 года Drive Electro и КАМАЗ представили новые электробусы совместного производства, отличающиеся более высокой экономической рентабельностью и морозоустойчивостью[29]. Повышения характеристик удалось добиться, в частности, за счет использования нового типа литий-ионного аккумулятора[29].

В сентябре 2017 года в двумесячную опытную эксплуатацию в Москве был передан разработанный совместно с компанией КАМАЗ обновлённый электробус KAMAЗ-6282, оснащённый литий-титанатными аккумуляторами, выдерживающими до 20000 циклов полного заряда/разряда, длительность полного заряда 6-20 минут и возможность заряда при температуре до -40 °C без подогрева. Электробус передан вместе со станцией быстрой подзарядки на остановке, что обеспечивает возможность круглосуточной эксплуатации[30].

По итогам успешной эксплуатации KAMAЗ-6282, в 2018 году между КАМАЗ и "Мосгортрансом" был заключен первый контракт на поставку электробусов для Москвы. Drive Electro отвечала за производство тягового электропривода и аккумуляторных батарей. Всего, на конец 2020 года КАМАЗ и Drive Electro произвели и поставили в столицу 400 электробусов[31][32].

Осенью 2020 года по заказу сети «Магнит» Drive Electro разработала первый в России крупнотоннажный электрогрузовик MOSKVA. Снаряженная масса электрогрузовика составляет 10 тонн, максимальная грузоподъемность — 9 тонн, максимальная скорость — 110 км/ч, запас хода — 200 км[33]. Ожидается, что тестовая эксплуатация электрогрузовика продлится 6-12 месяцев. В случае успешного испытания, «Магнит» примет решение о закупке партии электрогрузовиков, которая может составить до 200 машин[34][35].

В феврале 2021 года Drive Electro объявила о намерении начать строительство собственного завода в течение года. Производство будет сосредоточено на аккумуляторах для электротранспорта и электрогрузовиках. Производственный комплекс Drive Electro будет построен на площадке «Алабушево», которая входит в особую экономическую зону «Технополиса Москва». Компания получила статус резидента ОЭЗ Москвы в январе 2021 года[36][37]. Планируемая мощность завода позволит выпускать до 1000 электрогрузовиков в год, а количество выпускаемых батарей для электробусов составит 700-1000 комплектов ежегодно[32].

Управление

Генеральным директором компании является доктор технических наук Сергей Иванов[1][2][38][39].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Трамвай-"распашонку" и электробусы представили на форуме в Петербурге | РИА Новости. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 25 июля 2015 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Что придет на смену троллейбусу - Русская планета. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 5 мая 2015 года.
  3. ↑ 3,0 3,1 Дайджест российских СМИ - 3 февраля | РИА Новости. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 4 июля 2015 года.
  4. ↑ ВЕДОМОСТИ — Производители трамваев и троллейбусов получат господдержку. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 10 июля 2015 года.
  5. ↑ 5,0 5,1 В Москве прошла презентация двух электробусов КАМАЗ и Drive Electro (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 13 июля 2015 года.
  6. ↑ КамАЗ представил второе поколение электробуса на LTO батареях — Публикации. Автомалиновка
  7. ↑ Туляков будут возить японские троллейбусы. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 18 сентября 2015 года.
  8. ↑ Помесь автобуса с троллейбусом. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 20 сентября 2015 года.
  9. ↑ Ростех :: Новости :: КАМАЗ покажет в Казани электробус второго поколения. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 27 апреля 2015 года.
  10. ↑ КамАЗ создал электробус нового поколения, который на 20 % дешевле автобусов — Газета. Ru | Новости. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 5 июля 2015 года.
  11. ↑ Санкт-Петербург — - Петербургу передали первый двусторонний трамвай. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 13 июля 2015 года.
  12. ↑ Новый вид общественного транспорта — электробус — появится в России. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 13 июля 2015 года.
  13. ↑ В России запустят первое серийное производство электрогрузовиков. Ведомости. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 11 марта 2021 года.
  14. ↑ Drive Electro запустит в России серийное производство электрогрузовиков в 2021 году. vc.ru. Дата обращения: 9 апреля 2021. Архивировано 28 февраля 2021 года.
  15. ↑ Газель Электро (Gazelle-Electro) автомобиль с электродвигателем, Экологические автомобили (13.02.2012). Архивировано 2 апреля 2015 года.
  16. ↑ Проекты компании Drive Electro. ТРОЛЕЙБУС С ДЛИТЕЛЬНЫМ АВТОНОМНЫМ ХОДОМ. Drive Electro (09.2014). Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  17. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 9 декабря 2017 года.
  18. ↑ Первый электробус отечественного производства пробежал 10 тысяч километров, Пресс-служба НЕФАЗ (03.09.2014). Архивировано 13 июля 2015 года.
  19. ↑ Президент России опробовал электробус «Тролза», Правительство Саратовской области (27.10.2011). (недоступная ссылка)
  20. ↑ 20,0 20,1 Батарейка для «Ашана»: как стартап зарабатывает на аккумуляторах :: Своё дело :: РБК. Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 8 февраля 2015 года.
  21. ↑ Татьяна Одинцова. [internal_traffic]--[top.rbc.ru]-[lenta_body]-[news Батарейка для «Ашана»: как стартап зарабатывает на аккумуляторах, Ежедневная газета РБК (02.02.2015). Архивировано 8 февраля 2015 года. Дата обращения 2 марта 2015.
  22. ↑ Жители Тулы добираются домой на инновационном общественном транспорте (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  23. ↑ ТАС / Новости / Тульские власти планируют закупить 16 бесконтактных троллейбусов Архивировано 13 июля 2015 года.
  24. ↑ Новости — Центральный федеральный Округ — interfax-russia.ru. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 13 июля 2015 года.
  25. ↑ 16 бесконтактных троллейбусов хотят закупить в Туле — Главные события — Центральный федеральный Округ — interfax-russia.ru. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 13 июля 2015 года.
  26. ↑ Номинанты. Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  27. ↑ Д. Медведев провел совещание о мерах по поддержке российского рынка автомобильной техники, Первый Канал (02.12.2014). Архивировано 2 апреля 2015 года. Дата обращения 2 марта 2015.
  28. ↑ Семейство грузовиков КАМАЗ с кабиной Axor (КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207 и КАМАЗ-65802) | avtomobili-rnd.ru. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 12 июля 2015 года.
  29. ↑ 29,0 29,1 В Москве прошла презентация электробусов КАМАЗ и Drive Electro | Нанотехнологии Nanonewsnet. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 23 июля 2015 года.
  30. ↑ КАМАЗ передал Мосгортрансу электробус второго поколения. Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано 11 сентября 2017 года.
  31. ↑ Ирина Фурсова. Батарея заряд держит, Российская газета. Архивировано 14 июня 2021 года. Дата обращения 29 марта 2021.
  32. ↑ 32,0 32,1 Анастасия Львова. В России запустят первое серийное производство электрогрузовиков. Ведомости. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 11 марта 2021 года.
  33. ↑ Сеть «Магнит» тестирует первый российский крупнотоннажный электрогрузовик. Коммерсантъ. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 24 октября 2020 года.
  34. ↑ «Магнит» и Drive Electro представили в Москве первый российский электрогрузовик. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 7 мая 2021 года.
  35. ↑ "Магнит" протестирует первый в России электрогрузовик Moskva. ТАСС. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 3 октября 2020 года.
  36. ↑ В ОЭЗ «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА» ПОЯВИТСЯ ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 11 марта 2021 года.
  37. ↑ В ОЭЗ «Технополис Москва» появится производство электротранспорта. Ведомости. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 17 февраля 2021 года.
  38. ↑ Drive Electro представила перспективы внедрения инновационного транспорта в Москве " Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностро…. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 12 июля 2015 года.
  39. ↑ Правительство рассмотрит возможность субсидирования общественного электротранспорта " Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностр…. Дата обращения: 12 июля 2015. Архивировано 12 июля 2015 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Drive_Electro&oldid=12736184