Daimler-Benz DB 601

Daimler-Benz DB 601
Производитель	Daimler-Benz
Тип	двенадцатицилиндровый Λ- образный двигатель жидкостного охлаждения, Развал блоков 60 градусов, Четырехтактный
Технические характеристики
Степень сжатия	7,0 для левой головки цилиндров, 7,2 для правой головки цилиндров
Диаметр цилиндров	150 мм
Ход поршня	160 мм
Количество цилиндров	12
Клапаны	Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
Топливная система	непосредственный впрыск топлива
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	жидкостная
Размеры

Даймлер-Бенц DB 601 (нем. Daimler-Benz DB 601) — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Являлся развитием Daimler-Benz DB 600 с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях Bf.109 и ряде других самолетов.

Двигатель был очень удачен, и модификация DB 601Aa также выпускалась по лицензии. Японские компании Аити (под названием Atsuta) и Кавасаки (под названием Ha-40) производили двигатели, которые применялись на истребителе Ki-61. В Италии этот двигатель под названием R.A.1000 RC.41 производила фирма Альфа Ромео. Двигатель ставился на истребители Макки C.202, а также Reggiane Re.2001

Производство

В результате совместной работы Даймлер-Бенц и Роберт Бош ГмбХ в Штутгарте, под руководством Ганса Шеренберга, DB601 был доведен до серийного образца, путём перевода DB600 на бензиновый впрыск. После первых успешных испытаний в 1935 году началось серийное производство двигателей DB 601 в ноябре 1937 года. Этот двигатель производился до 1943 года на заводах Daimler-Benz расположенных в Берлин-Мариенфельде и de:Genshagen. С 1941 года к производству данного двигателя подключились заводы Niedersächsische Motorenwerke (NIEMO) в Брауншвейге и Henschel Flugmotorenbau в Касселе.

Производство двигателей DB 601 по годам, шт.:

1937 год	1938 год	1939 год	1940 год	1941 год	1942 год	Всего
52	1706	3681	6177	6552	1012	19 322

Применение

Германия (DB 601)

• Dornier Do 215
• Heinkel He 100
• Henschel Hs 130A-0
• Messerschmitt Bf 109
• Messerschmitt Bf 110
• Messerschmitt Me 210

Лицензионные варианты

Япония

(Aichi Atsuta)

• Aichi M6A Seiran
• Yokosuka D4Y Suisei

(Kawasaki Ha-40)

• Kawasaki Ki-61

Италия

(Alfa Romeo RA 1000 RC 41)

• Macchi C.202
• Reggiane Re.2001

ТТХ (DB 601E)

• Передаточное число редуктора — 1:1,685 = 1485:2500
• Кол-во цилиндров — 12
• Диаметр цилиндра — 150 мм
• Ход поршня — 160 мм
• Полный объём цилиндра — 2,826 л.
• Объём камеры сгорания — 0,49 л.
• Степень сжатия:
  • 7,0 для левой головки цилиндров
  • 7,2 для правой головки цилиндров.
• Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
• Высота подъема клапана — 13,6 мм
• Зазор для впускного клапана — 0,3 мм
• Зазор для выпускного клапана — 0,6 мм
• Зазор в клапанном приводе — переменный (плавающий) между клапаном и упором.
• Двойное магнето — Bosch ZM 12 CR8 Gerät-Nr. 9-4040 E
• Направление вращения двигателя — правое
• Порядок работы цилиндров: 1, 8, 5, 10, 3, 7, 6, 11, 2, 9, 4, 12, 1.
• Угол опережения зажигания :

— 41 град. от В. М. Т. при взлетном режиме и режиме максимальной мощности (форсаж). — 45 град. от В. М. Т. при боевом режиме и режиме нормального полета. — 49 град. от В. М. Т. при режиме максимальной эффективности.

• Свечи зажигания — Bosch DW 250 ET 7 Gerät-Nr. 9-4080A 2 шт. на цилиндр, экранированые.

См. также

• Daimler-Benz DB 603
• Daimler-Benz DB 605

Ссылки

• Daimler-Benz DB 600 series