Düwag GT8S
| Duewag GT8S | |
|---|---|
 GT8S в Дюссельдорфе | |
| Производитель | DUEWAG |
| Годы выпуска | 1973—1975 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 80 км/ч |
| Масса | 35 т |
| Мест для сидения | 51 |
| Габариты | |
| Колея | 1435 мм |
| Длина | 27 480 мм |
| Ширина | 2 400 мм |
| Высота | 3 230 мм |
Düwag GT8S — трамвай, выпускавшийся в 1973—1975 годах на предприятии Duewag в Дюссельдорфе.
История
В связи с нехваткой двунаправленных составов, транспортное предприятие Дюссельдорфа заказало в 1973–1975 годах одновременно 65 штук вагонов типа GT8S и 4 GT8SU.
Вагоны получили нумерацию:
- GT8S # 3001 - # 3065
- GT8SU # 3101 - # 3104
Сначала вагоны предназначались исключительно для обслуживания обычных линий. Однако вместе с развитием метротрама в 1981 году было принято решение о перестройке 40 вагонов типа GT8S на вагоны GT8SU, которые могли пользоваться и трамвайными остановками и Городской железной дорогой. Перестроили вагоны с номерами # 3001 - # 3064 которые получили новую нумерацию # 3201 - # 3236. В связи с модернизированием состава и покупкой в 2006 году 76 двунаправленных вагонов Siemens NF8U, фирма объявила что хочет перепродать все вагоны типа GT8S. Заинтересованность в покупке изъявили «ГПТ СА в Кракове» и «ГПТ Познань», первое в 2009 году окончательно подписало договор с φирмой «Rheinbahn Dusseldorf» о покупке подержаных вагонов типа GT8S. 2 августа 2009 года ещё перед началом доставки вагонов в Краков на линии 701 в результате замыкания тяговой сети сгорел вагон # 3050. 26 августа 2009 года был доставлен в Краков 1 из 28 планируемых вагонов с номером # 3037, после приспособления к польским правилам дорожного движения, перекрашен и была установлена система информации пассажиров. 28 ноября 2009 дебютировал на линии номер 23. В 2012 году вагон # 3060 подвергнут модернизации во время которой поменяли, в частности, передние части вагона.
Конструкция
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
GT8SU
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Краков
| Номер | Дата приезда в Польшу | Дата включения в эксплуатацию |
|---|---|---|
| 3037 | 2009.08.26 | 2009.11.28 |
| 3038 | 2010.04.09 | 2010.11.08 |
| 3039 | 2010.03.03 | 2010.05.29 |
| 3040 | 2010.03.18 | 2010.06.26 |
| 3041 | 2010.03.21 | 2010.06.28 |
| 3042 | 2010.03.31 | 2010.08.30 |
| 3043 | 2010.06.25 | 2010.12.15 |
| 3044 | 2010.04.17 | 2010.09.22 |
| 3045 | 2010.06.26 | 2012.03.02 |
| 3046 | 2010.06.18 | 2010.07.14 |
| 3047 | 2009.12.13 | 2010.06.01 |
| 3048 | 2010.06.22 | 2010.07.14 |
| 3049 | 2009.12.18 | 2010.03.11 |
| 3051 | 2010.12.23 | |
| 3052 | 2010.06.22 | 2011.12.23 |
| 3053 | 2010.06.24 | 2012.01.23 |
| 3054 | 2009.12.23 | 2010.04.02 |
| 3055 | 2010.06.26 | 2010.07.13 |
| 3056 | 2010.07.22 | 2010.12.28 |
| 3057 | 2010.01.14 | 2010.04.13 |
| 3058 | 2010.01.21 | 2010.04.22 |
| 3059 | 2010.01.27 | 2010.05.12 |
| 3060 | 2010.02.24 | 2012.08.08 |
| 3061 | 2010.02.07 | 2010.05.29 |
| 3062 | 2010.04.24 | 2010.08.21 |
| 3063 | 2010.07.05 | 2011.01.25 |
| 3064 | 2010.06.11 | 2010.10.18 |
| 3065 | 2010.02.15 | 2010.05.07 |
См. также
Ссылки
- Rheinische Post - Straßenbahn in Benrath stand in Flammen
- Broszura Informacyjna wydana przez Rheinbahn Düsseldorf w 1973r.
- Stan taboru Rheinbahn Düsseldorf
- "Krakusy" od przyszłego tygodnia na liniach - MPK Poznań
- Podejrzany typ na mieście - MPK Poznań
