Перейти к содержанию

AMC Pacer

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
AMC Pacer
Общие данные
Производитель American Motors Corporation (AMC)
Годы производства 1975—1980
Сборка  США Кеноша (Висконсин)
 Мексика Мехико (для VAM[англ.])
Класс компакт-кар[англ.]
Иные обозначения VAM Pacer[1]
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. хетчбэк-купе
2‑дв. универсал
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
3,8 л I6
4,2 л I6
4,6 л I6 (только для VAM)
5,0 л V8
Трансмиссия
3-скор. МКПП
3-скор. с овердрайвом
4-скор. МКПП
3-скор. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4364 (купе)
4491 (универсал)
Ширина 1963 мм
Высота 1341 (купе)
Колёсная база 2540 мм
Масса 1361 кг
На рынке
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Ричард Тиг[англ.]
Преемник
AMC Spirit[англ.]
AMC Eagle

AMC Pacer — двухдверный компактный автомобиль, производимый в США American Motors Corporation (AMC) с 1975 по 1980 год.

Проектирование новой модели началось в 1971 году. Закруглённая, футуристическая форма и большая площадь остекления были необычными по сравнению с привычными для тех лет трёхобъёмными кузовами.[2] Несмотря на то что Pacer относился к классу компакт-каров[англ.], по ширине не уступал полноразмерным автомобилям[англ.]* того времени, эта уникальная конструктивная особенность позволила AMC рекламировать его как «первую широкую маленькую машину».[3] Pacer был первым современным массовым серийным автомобилем США, использующим концепцию «кабина вперёд» (англ. cab forward), то есть с вынесенным вперёд пассажирским салоном.[4][5][6]

Скруглённый и аэродинамический стиль «jellybean» Pacer сделал его иконой 1970-х годов.[7] Поверхность кузова на 37 % занимало остекление, а площадь его поверхности (3,6 м²) была на 16 % больше, чем у среднего легкового автомобиля того времени.[8] В майском номере 1976 года журнала Car and Driver его назвали «The Flying Fishbowl»,[9] также его называли «ответом семидесятых на способ транспортировки Джорджа Джетсона»,[10] в то время, когда «Детройт всё ещё катается на лодке».[11]

В 1975 году американским покупателям начали предлагать новый компактный трехдверный хэтчбек AMC Pacer. Он имел очень неформальный вид с округлыми формами и большой площадью остекления.

При длине кузова 4,4 метра как у компакт-каров, автомобиль в ширину не уступал традиционным полноразмерным американским седанам — 1,96 м. Ещё одна необычная деталь конструкции: пассажирская дверь была на 10 см длиннее водительской, что облегчало доступ на задние сиденья через правую дверь. Первоначально AMC Pacer предполагалось оснащать роторно-поршневым двигателем, но всё таки выбор был сделан в пользу более традиционных рядных шестицилиндровых двигателей объемом 3,8 или 4,2 литра, а с 1978 года начата установка пятилитрового мотора V8. Коробки передач — трёхступенчатые механическая или автоматическая. В 1977 году начат выпуск версии с трёхдверным кузовом универсал. Первоначально, Pacer продавались хорошо, в первый год производства было реализовано более 145 тысяч автомобилей, но затем спрос на машину падал с каждым годом, как выяснилось, американцы предпочитали традиционные большие седаны. В результате, в 1979 году Pacer был снят с производства, а в 1980 году были проданы последние машины.

В искусстве

В мультфильме «Каникулы Гуфи» Макс и Гуфи едут на рыбалку на AMC Pacer[12]. Другие участия в фильмах см. на сайте Internet Movie Cars Database [13].

Примечания

  1. ↑ VAM Pacer advertisement (англ.). motorstown.com. — реклама автоомбиля VAM Pacer. Дата обращения: 8 апреля 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Gartman, David. Auto opium: a social history of American automobile design (англ.). — Routledge, 1994. — P. 216. — ISBN 978-0-415-10571-2.
  3. ↑ AMC Pacer Statistics and Fun Facts (недоступная ссылка). The Pacer Page. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 11 мая 2018 года.
  4. ↑ Mike Driscoll. The pylon points to: Mindi Cross (англ.). The Pylon Press (ноябрь 2003). Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  5. ↑ Eddie Stakes. Response to the posting of Matt Crawford's "Why a Pacer?" essay, "Did the Pacer kill AMC?" (англ.). amcpacer.com. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
  6. ↑ Peter, Eric. Automotive Atrocities: The Cars We Love to Hate (англ.). — MotorBooks, 2004. — P. 54. — ISBN 978-0-7603-1787-7.
  7. ↑ Hinckley, James; Robinson, Jon G. The Big Book of Car Culture: The Armchair Guide to Automotive Americana (англ.). — MBI Publishing[англ.], 2005. — P. 122. — ISBN 978-0-7603-1965-9.
  8. ↑ Joe Ligo: The Unfortunate History of the AMC Pacer Архивная копия от 9 января 2022 на Wayback Machine, 2013
  9. ↑ Pacers in Print (недоступная ссылка). amcpacer.com. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 9 августа 2013 года.
  10. ↑ The Seventies: the age of glitter in popular culture (англ.) / Waldrep, Shelton. — Taylor & Francis, 2005. — P. 42. — ISBN 978-0-415-92535-8.
  11. ↑ Gallant-Stokes, Trudy. Designs on the Future (неопр.) // Black Enterprise. — 1988. — Ноябрь (т. 19, № 4). — С. 52.
  12. ↑ Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 7 апреля 2018 года.
  13. ↑ на сайте Internet Movie Cars Database. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 15 августа 2020 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=AMC_Pacer&oldid=8460487