Шанхайский маглев
| Шанхайский маглев | |
|---|---|
| кит. 上海 磁浮 示范 运营 线 | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Китай |
| Тип | железнодорожная линия на магнитном подвесе, Transrapid |
| Конечные станции | Международный аэропорт Пудун, Лунъян Лу |
| Сайт | http://www.smtdc.com/en |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 2004 |
| Подчинение | Shanghai Maglev Transportation Development Co.,Ltd. |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 30,5 км |
| Ограничение скорости | до 431 км/ч |
Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀нхǎй цы́фу́ шѝфа̀нь ю̀ньи́н ся̀нь, шанхайский Transrapid) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе[1]. Соединяет станцию шанхайского метро Лунъян Лу с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд[2], разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин.
В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном.
Построен по заказу властей Шанхая немецким консорциумом Transrapid, включавшем компании Siemens (поезда Transrapid 08) и ThyssenKrupp (дорога) в 2001—2003 годах. Стоимость проекта порядка 1,3 млрд долларов США (10 млрд юаней), введена в эксплуатацию 1 января 2004 года[3]. В 2004—2006 годы оператор линии заявил об убытках, превышающих 1 млрд юаней.[4]
Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности. Каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, установленной на скальном основании. В некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров.
Цена билета — 50 юаней (примерно 7,5 долларов), 40 юаней по транспортной карте Шанхайского метро. Для авиапассажиров — 40 юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.
Проект продления линии
Поначалу было объявлено о проекте продления к 2010 году линии до аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до Ханчжоу, столицы провинции Чжэцзян, после чего её длина должна была составить 175 км. Однако в 2008 году строительство было приостановлено и сроки передвинуты до 2014 года[5][6]. Так как в октябре 2010 была пущена в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу, продление Маглева считается нереальным, хотя о прекращении строительства объявлено не было[7].
Станции
- Международный аэропорт Пудун (浦东国际机场) — имеется пересадка на линию 2
- Лунъян Лу (龙阳路) — имеется пересадка на линии 2, и 7, 16.
Примечания
- ↑ How we can make super-fast hyperloop travel a reality, Independent (19 января 2017). Дата обращения 19 января 2017.
- ↑ «Shanghai Maglev GPS Tracking»
- ↑ Kevin, Coates. Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev, Civil Engineering (November 2004). Архивировано 24 июня 2015 года. Дата обращения 6 февраля 2014.
- ↑ 磁悬浮经济账：上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (15 января 2008). Архивировано 4 августа 2018 года. Дата обращения 20 января 2017.
- ↑ Shanghai Suspends Maglev Project (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
- ↑ Report: China suspends work on magnetic levitation train over radiation fears, International Herald Tribune.
- ↑ Report: Maglev link plan is suspended, Shanghai Daily (19 января 2011). Дата обращения 16 февраля 2011.
Ссылки
См. также