Харланд, Эдвард

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Харланд (значения).
Эдвард Харланд
Edward Harland
Имя при рождении Эдвард Джеймс Харланд
Место рождения Скарборо, Северный Йоркшир, Британская империя
Место смерти Гленфарне-Холл, графство Литрим, Британская империя
Страна  Англия
Род деятельности Судостроитель, бизнесмен, политик
Отец Уильям Харланд
Мать Энн Харланд
Супруга Роза Матильда Уонн
Награды и премии

Сэр Эдвард Джеймс Харланд, 1-й баронет (англ. Edward James Harland, 1st Baronet; 15 мая 1831 — 24 декабря 1895) — английский судостроитель и политик. В 1861 году, вместе с партнёром Густавом Вильгельмом Вульффом, основал верфь «Harland and Wolff». В 1885 году получил рыцарское звание и титул баронета. Вплоть до смерти был членом Парламента от Северного Белфаста.

Биография

Эдвард Джеймс Харланд родился 15 мая 1831 года в Скарборо, Северный Йоркшир. Он был сыном доктора Уильяма Харланда и его жены Энн Харланд[1]. Эдвард был седьмым ребёнком из десяти[1]. Образование Харланд получил в академии Эдинбурга[2]. В 1846 году он отправился в Ньюкасл-апон-Тайн, где поступил на службу в компанию «Robert Stephenson and Company»[1][3]. Владелец компании, Роберт Стефенсон, сын Джорджа Стефенсона[4], был другом отца Эдварда Харланда. В компании он пробыл до 1851 года[5].

1851 год:

  • Братья Томпсон открыли, после их литейного производства в Глазго, верфь в Кесник (англ. Cessnock) под названием «J. and G. Thomson».[6] Вскоре Эдвард встретился с Густавом Кристианом Швабе. Густав Кристиан Швабе договорился, чтобы морские инженеры «J. and G. Thomson», которые строили корабли для «John Bibby & Sons», наняли Эдварда Харланда.[7] Работая чертёжником, он получал 20 шиллингов в неделю.
  • Винтовой пароход Tiber построила в 1851 году компания «J. Reid & Co. Ltd.». Вот что писал об этом пароход Эдвард Джеймс Харланд: "... пароход для «Bibby and Co» на Клайде, судостроитель господин Джон Рид (англ. John Read), а двигатели от «J. and G. Thomson», в то время я был с ними (с Томсонамм). Пароход рассматривался на предмет экстремальной длины, которая была 235 футов, в пропорции к ширине, которая была 29 футов. Серьезные опасения, сможет ли судно устоять в бурном море, были выброшены. Думали, что корабли в таких пропорциях могут сгибаться и даже опасны. Однако, на мой взгляд казалось, что пароход имел большой успех. С этого времени я начал думать и работа в о преимуществах и недостатками такого судна, рассматривая это с точек зрения судовладельца и строителя. Результат имел преимущество в пользу владельца судна, и это повлекло трудности в строительстве относительно судостроителей. Однако, я думаю эти трудности могут быть легко преодолены."[8]

В 1853 году Харланд вернулся в Ньюкасл, где устроился на работу на верфь у реки Тайн[1][9]. В декабре 1854 года он переезжает в Белфаст[10] и нанимается на верфь Куинс-Исланд в качестве менеджера[5]. Там Харланд смог добиться строгой дисциплины и повышения работоспособности за счёт сокращения заработной платы и запрета курения[3]. Несмотря на финансовые проблемы, Эдварду Харланду удалось уберечь завод от закрытия[1]. В 1857 году личным помощником Харланда стал племянник Густава Швабе, Густав Вильгельм Вульфф. Также, при финансовой поддержке Швабе[11], 1 ноября 1858 года он смог приобрести свою собственную компанию[1].

Основание верфи «Harland and Wolff»

Дополнительные сведения: Harland and Wolff

Новая компания Харланда вскоре получила заказ от компании «John Bibby & Sons»[1] на постройку трёх пароходов. В 1861 году Эдвард взял себе в партнёры своего личного помощника Густава Вильгельма Вульффа, основав тем самым компанию «Harland and Wolff». У Харланда были плодотворные отношения с транспортной компанией Томаса Генри Исмея «Уайт Стар Лайн»[1]. В 1874 году Харланд принял на работу своего бывшего ученика, Уильяма Джеймса Пирри[5][9]. Во время Гражданской войны компания принимала заказы от Конфедерации, чтобы избежать блокады Юга[12]. К 1889 году Харланд всё меньше занимался делами верфи, и вскоре ушёл на покой[11].

Следующие годы жизни

С 1875 по 1880 год Эдвард Харланд занимал пост уполномоченного гавани Белфаста[13]. Также он исповедовал пресвитерианство и был членом церкви на Розмари-Стрит, Белфаст[1]. Как член Консервативной партии Харланд с 1885 по 1886 год был мэром Белфаста, и выступал против «Первого законопроекта о гомруле»[1]. В 1885 году он удостоился титул баронета и ордена рыцарства. В 1889 году Харланд был избран членом парламента от Северного Белфаста. Умер Эдвард Харланд 24 декабря 1895 года в своей резиденции в Гленфарн-Холл, графство Литрим.

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press (2004). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года. Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine
  2. ↑ Edinburgh Academy Alumni – Sir Edward Harland (недоступная ссылка). Edinburgh Academy (2005). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 11 ноября 2007 года. Архивная копия от 11 ноября 2007 на Wayback Machine
  3. ↑ 3,0 3,1 BBC Legacies - Work - Northern Ireland - The Yard – Article 1. BBC Legacies. British Broadcasting Corporation (2004). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года. Архивная копия от 11 ноября 2012 на Wayback Machine
  4. ↑ M.W. Kirby. Stephenson, Robert (1803–1859) (недоступная ссылка — история ). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press (September 2004). Дата обращения: 21 марта 2008.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Frank Geary. Harland, Sir Edward James. The Oxford Companion to Irish History. Oxford University Press (2004). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года.
  6. ↑ Grace's Guide. British Industrial History. J. and G. Thomson. Архивная копия от 21 октября 2014 на Wayback Machine
  7. ↑ Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press (2004). Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine
  8. ↑ Grace's Guide. British Industrial History. Men of Invention and Industry by Samuel Smiles: Shipbuilding in Belfast. Chapter XI. Shipbuilding in Belfast—Its Origin and Progress. By E.J. Harland, engineer and shipbuilder. Архивная копия от 26 октября 2014 на Wayback Machine
  9. ↑ 9,0 9,1 The Search Engine that Does at InfoWeb.net Архивная копия от 16 апреля 2014 на Wayback Machine
  10. ↑ Michael S. Moss. Schwabe, Gustav Christian (1813–1897). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press (September 2004). Дата обращения: 26 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года. Архивная копия от 19 октября 2012 на Wayback Machine
  11. ↑ 11,0 11,1 Alvin Jackson. Harland, Edward James. Oxford Companion to British History. Oxford University Press (1997). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года.
  12. ↑ BBC – A short history of Ireland. British Broadcasting Corporation. Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 29 июля 2012 года. Архивная копия от 11 ноября 2012 на Wayback Machine
  13. ↑ Note: The Oxford Dictionary of National Biography Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine states that he was chief commissioner until 1885, while the Oxford Companion to Irish History states that he was chief commissioner until 1887.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Харланд,_Эдвард&oldid=4293766