Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия
Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия | |
---|---|
Технические данные | |
Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия — недействующая узкоколейная железная дорога в Кимрском районе Тверской области. Главная станция — Заводская — находилась вблизи посёлка Заводской.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A3%D0%96%D0%94_%D0%9A%D0%B8%D0%BC%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_2007-09_04.jpg&width=300)
Узкоколейная железная дорога выполняла грузовые перевозки по доставке торфа от места добычи до торфобрикетного завода, находящегося у станции Заводская.
Дата открытия первого участка «Заводская — Красный Мох» — 1956 год, дата закрытия последнего участка — «Заводская — Вышнево» — 2009 год.
История
В 1956 году открыта линия от вновь построенного торфобрикетного завода до месторождения Красный Мох, но уже в 1963 году линия на Красный мох разобрана, открыта новая линия — в Вышнево, и с тех пор до 2007 года сеть практически не изменялась.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A3%D0%96%D0%94_%D0%9A%D0%B8%D0%BC%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_2007-09_57.jpg&width=300)
До 1985 года на дороге работали мотовозы МД-54, в 1985 прибыли ЭСУ2А-778 и два тепловоза ТУ6-А. Тогда же была предпринята попытка заменить самодельные деревянные вагоны стандартными саморазгружающимися хопперами ТСВ.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A3%D0%96%D0%94_%D0%9A%D0%B8%D0%BC%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_2007-09_26.jpg&width=300)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A3%D0%96%D0%94_%D0%9A%D0%B8%D0%BC%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_2007-09_23.jpg&width=300)
ТСВ не подошли по габариту и до 2007 года стояли в тупике станции Заводская, туда же были отогнаны и оба ТУ6-А после того, как сгорели.
В 1990-е годы перестали добывать торф летом: единственным потребителем стала котельная. Поэтому дорога работала только летом.
Протяжённость, по состоянию на 2007 год: около 8 километров. По состоянию на 2007 год, на узкоколейной железной дороге имеется один действующий локомотив — мотовоз ЭСУ2А-778, и мотовоз ЭСУ2А-788 в качестве источника запчастей.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A3%D0%96%D0%94_%D0%9A%D0%B8%D0%BC%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_2007-09_17.jpg&width=300)
В 2008 году были украдены 400 метров рельсов около переезда, после чего восстановление стало невозможным и дорога была ликвидирована за зиму 2008/09, торф стали возить автотранспортом.
В 2011 году ликвидирован также и торфобрикетный завод.