Угон Ту-154 в Пакистан

Рейс 4076 Аэрофлота
Рейс 4076 Аэрофлота
	Ту-154Б-2 предприятия «Аэрофлот», идентичный захваченному
Общие сведения
Дата	19—20 августа 1990 года
Характер	Угон самолёта
Причина	Бегство угонщиков за рубеж
Место	Чульман, Нерюнгри (ЯАССР, РСФСР, СССР); Емельяново, Красноярск (РСФСР, СССР); Южный, Ташкент (УзССР, СССР); Джинна, Карачи (Пакистан)
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Ту-154Б-2
Авиакомпания	Нерюнгринский ОАО, Якутское УГА
Принадлежность	МГА СССР («Аэрофлот»)
Пункт вылета	Чульман, Нерюнгри
Пункт назначения	Якутск
Рейс	SU-4076
Бортовой номер	CCCP-85323
Дата выпуска	январь 1979 года
Пассажиры	85 (включая 15 угонщиков)
Экипаж	7

Угон Ту-154 в Пакистан
Угон Ту-154 в Пакистан
	Угонщики, арестованные пакистанскими властями
Место нападения	Нерюнгри (Якутская АССР, РСФСР, СССР)
Цель нападения	Авиалайнер Ту-154
Дата	19—20 августа 1990 года
Способ нападения	Угон самолёта
Оружие	обрезы, муляж взрывного устройства
Погибшие	0
Раненые	0
Число террористов	15
Террористы	Заключённые ИВС Нерюнгринского ГОВД
Число заложников	77
Заложники	70 пассажиров и 7 членов экипажа Ту-154
Наказание	Смертная казнь (11 террористов; 2 покончили с собой, 1 умер до исполнения приговора, остальным смертную казнь заменили пожизненным лишением свободы, в 1998 году они были амнистированы)

Угон Ту-154 в Пакистан — крупнейший угон авиалайнера, совершённый заключёнными изолятора временного содержания города Нерюнгри в воскресенье 19 августа 1990 года.

Сведения о рейсе 4076

Самолёт

Ту-154Б-2 (регистрационный номер СССР-85323, заводской 79А323, серийный 0323) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) в январе 1979 года. 13 февраля того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (с 13 февраля 1979 года по 18 мая 1989 года — Восточное-Сибирское УГА, Иркутский ОАО; с 18 мая 1989 года — Якутское УГА, Нерюнгринский ОАО). Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО^[1].

Экипаж

Командир воздушного судна (КВС) — Анатолий Листопадов.
Второй пилот — Сергей Турьев.
Штурман — Александр Орловский.
Бортинженер — Алексей Тимофеевич Камошин.
Бортпроводники:
- Тамара Шарфагалиева,
- Наталья Филиппенко,
- Сергей Рыбников.

Угон самолёта

19 августа 1990 года 15 заключённых изолятора временного содержания в Нерюнгри перевозили в город Якутск рейсом SU-4076 авиакомпании «Аэрофлот».

Рейс 4076 с 7 членами экипажа и 85 пассажирами на борту вылетел из Нерюнгри в 06:25, но через 15 минут после взлёта в авиадиспетчерскую аэропорта Нерюнгри поступил сигнал «ОПАСНО». Угонщикам удалось пронести на борт самолёта обрез, который передал им через охранника за деньги один из друзей главаря угонщиков — 28-летнего Владимира Евдокимова. За бомбу они выдавали кусок хозяйственного мыла^[2].

Также оказалось, что на 15 заключённых было всего 3 пары наручников. Террористы захватили в заложники пассажиров и 3 милиционеров-конвоиров (сержантов Сергея Борща (1965—2016), Валерия Варлыгу и Игоря Смурыгина), также захватив у них оружие.

В 08:10 19 августа рейс 4076 снова приземлился в Нерюнгри. Там террористы потребовали автоматы, рации и парашюты.

В 13:00 лайнер вылетел из Нерюнгри и в 15:45 приземлился в Красноярске, затем в 17:25 (после 1,5 часовой стоянки) рейс 4076 вылетел из Красноярска и в 20:45 приземлился в Ташкенте. Там у угонщиков произошла «смена власти» (вместо Владимира Евдокимова операцию по угону возглавил Андрей Исаков), а четверо из них, имевших нетяжкие статьи обвинения, в итоге предпочли сдаться властям и остаться в СССР; также угонщики отпустили 45 пассажиров. В 07:24 20 августа лайнер с оставшимися на борту 36 заложниками (7 членов экипажа и 29 пассажиров) и 11 угонщиками вылетел в Пакистан, где в 11:29 приземлился в Карачи. Над аэропортом Карачи лайнер кружил более 1,5 часов — местные власти отказывались принимать самолёт и даже угрожали сбить его силами ПВО. И только когда пилоты сообщили авиадиспетчерам, что у них заканчивается авиатопливо, им разрешили посадку. Прямо в аэропорту Карачи угонщики были арестованы и помещены в тюрьму.

Дальнейшие события

В сентябре 1990 года состоялся суд. 11 террористов были приговорены Верховным судом Пакистана к смертной казни. В октябре один из угонщиков повесился, другой месяц спустя умер от теплового удара, третий вскоре также совершил самоубийство. В 1991 году смертный приговор заменили на пожизненное заключение.

В мае 1991 года МИД СССР подал прошение о выдаче террористов. В прошении было отказано. Угонщики сами подавали апелляции о возвращении их в СССР вплоть до его распада в декабре 1991 года. В июне 1992 года МИД России вновь подал прошение о выдаче уголовников и вновь был отказ. Только в сентябре 1998 года террористы были амнистированы в честь 50-летия независимости Пакистана.

Двое угонщиков (уроженцев Украины) остались в Карачи, поскольку украинские власти не захотели иметь с ними дела; судьба одного из них неизвестна, а Максим Левченко после освобождения из тюрьмы вернулся на Украину (ныне проживает в Киеве). 6 угонщиков были выданы России^[3], суд в Якутии вынес им максимально строгий приговор — 15 лет лишения свободы^[4].

Дальнейшая судьба самолёта

Лайнер с изменённым номером рейса (SU-4077) вылетел из Карачи в 21:15 20 августа и в 23:40 приземлился в Ташкенте. 21 августа рейс 4077 вылетел из Ташкента в 15:50 и в 18:10 приземлился в Новосибирске. Затем самолёт вылетел из Новосибирска в 00:00 22 августа и в 03:10 вернулся в Нерюнгри.

Ту-154Б-2 борт СССР-85323 продолжил эксплуатироваться авиакомпанией «Аэрофлот». С 1993 по 1996 год (уже под б/н RA-85323) эксплуатировался Нерюнгринским ГАП. 19 августа 1996 года был куплен авиакомпанией «ЯкутАвиаТранс», с августа 1997 года находился в ней на хранении. В январе 2013 года был списан и разделан на металлолом.

В массовой культуре

Киностудия МВД СССР в 1991 году сняла документальный фильм «Полёт за возмездием» по мотивам истории угона самолёта заключёнными (режиссёр Борис Байбаков)^[2].
В 2007 году телеканал НТВ снял документальный фильм «Воздушная тюрьма» из цикла «Следствие вели…».

Примечания

Ссылки

[1] СССР-85323 — russianplanes.net — Карточка борта

[autogenerated1-2] 2,0 ^2,1 Воздушная тюрьма. Фильм из цикла «Следствие вели…» (2007)

[3] Газета «Коммерсантъ» — номер от 11 сентября 1998 года

[4] Газета «Коммерсантъ» — номер от 31 июля 2002 года

[1]

[2]

[3]

[4]