С-363
| С-363 | |
|---|---|
 | |
 С-363 на мели | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 СССР |
| Порт приписки | Лиепая |
| Спуск на воду | 16 ноября 1956 |
| Выведен из состава флота | 1988 |
| Современный статус | Разделана на металл в 1988 или 1989 г. |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Средняя торпедная ДПЛ |
| Обозначение проекта | проект 613 |
| Кодификация НАТО | Whiskey |
| Скорость (надводная) | 18 |
| Скорость (подводная) | 13 |
| Рабочая глубина погружения | 170 м |
| Предельная глубина погружения | 200 м |
| Автономность плавания | 12 000—15 000 миль |
| Экипаж | 52—54 человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 1030 тонн |
| Водоизмещение подводное | 1350 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
76 м |
| Ширина корпуса наиб. | 6,7 м |
| Высота | 11 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
4,6 м |
| Силовая установка | |
|
Дизель-электрическая 2 дизеля 37Д по 2000 л. с., 2 главных электродвигателя ПГ-101 по 1350 л. с. 2 электродвигателя экономического хода ПГ-103 по 50 л. с. 2 аккумуляторные батареи 46СУ по 112 элементов 2 гребных вала |
|
| Вооружение | |
| Артиллерия | спаренная 57 мм зенитная пушка СМ-24 ЗиФ |
| Минно-торпедное вооружение |
4 носовых и 2 кормовых 533 мм ТА (боезапас 12 торпед или до 20 мин)[1] |
«С-363» — советская средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613.
За инцидент в территориальных водах Швеции получила на флоте ироническое прозвище «Шведский комсомолец». Западная пресса также упражнялась в остроумии, назвав её Whiskey on the rocks. Игра слов в том, что это выражение, означающее обычно просто виски со льдом, в этом контексте переводится как лодка 613 проекта на скалах, или на камнях (натовское название советских лодок этого проекта — как раз «Whiskey»).
История
Заложена 12 января 1956 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе[2].
- 26 сентября 1957 года вошла в состав Северного флота[2].
- 20 августа 1966 года перешла в подчинение Дважды Краснознаменного Балтийского флота[2].
- С сентября 1968 года по ноябрь 1979 года законсервирована на отстое в Даугавгриве[2].
- 24 февраля 1981 года, после капитального ремонта в Лиепае, вновь вошла в строй[2].
- 27 октября 1981, вошла в территориальные воды нейтральной Швеции и выскочила на камни на виду базы ВМС Швеции Карлскруна[2].
- 6 ноября 1981 снята с камней шведскими спасательными судами после того, как командир в течение 10 дней отказывался от предлагаемой помощи.
- 7 ноября 1981 своим ходом вернулась на базу в тот самый момент, когда на Красной площади шёл парад. За происшествие получила от флотских остряков название «Шведский комсомолец»[2].
17 июля 1988 года исключена из состава ВМФ[2]. Впоследствии списанная лодка по одной версии была куплена и перевезена в Швецию, где экспонировалась в музее[3] Соммарланд[4], по другой версии — разделана на металл[2]. Более вероятно второе, а в Швецию попала другая лодка СФ того же проекта, а именно — С-342[2], которую переименовали в U-137[4] (именно так в 1981 западная пресса именовала «Шведского комсомольца», поскольку настоящий тактический номер С-363 им был неизвестен). Но в Швеции С-342 теперь выдают за ту самую лодку.
Навигационное происшествие у берегов Швеции
27 октября 1981 года С-363 села на мель в территориальных водах Швеции близ военно-морской базы Карлскруна, в районе которой в это время шведами проводились испытания новых торпед. Лодку сняли с камней шведские спасатели, после чего 7 ноября 1981 года она вернулась на базу своим ходом[5].
В 1991 году служивший на С-363 Василий Беседин в интервью шведскому корреспонденту утверждал, что советские моряки имели приказ взорвать лодку со всем экипажем при попытке взять её на абордаж[4].
Сообщение ТАСС «О происшествии с советской подводной лодкой», опубликованное 6 ноября 1981 года, гласило:
В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка № 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции.
В настоящее время подводная лодка снята с мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы территориальных вод Швеции.
По утверждениям шведской прессы, версия ошибки навигации невероятна по следующим причинам:
- Место происшествия находится глубоко внутри шведской территории. Для достижения места происшествия корабль должен был пройти через несколько сложных для навигации проливов;
- Место происшествия находится в 2 километрах от центра секретной военной базы в Швеции, куда доступ иностранным гражданам запрещён, и глубоко внутри секретной зоны. Время происшествия совпало с испытаниями новой модели торпед на этой базе.
См. также
Примечания
- ↑ Проект 613 • Whiskey-I class
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 С-363 проект 613. Дата обращения: 26 мая 2009. Архивировано 11 января 2012 года.
- ↑ «Шведский комсомолец» Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine, 26 октября 2010
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Был приказ взорвать подлодку вместе с экипажем//Известия № 293 от 10 декабря 1991
- ↑ Илья Крамник. Секретный фарватер 2.0. Лента.Ру (27 октября 2014). Дата обращения: 28 октября 2014. Архивировано 27 октября 2014 года.
Ссылки
- Действия Балтийского флота по оказанию помощи севшей на мель в шведских водах ПЛ «С-363» (У-137) осенью 1981 г. // alerozin.narod.ru
- Шведские каникулы // deepstorm.ru
- Морские байки // «Независимая газета», 22.05.2009
- Дайджест: Воспоминания о «Шведском комсомольце» // flb.ru
- История в фотографиях (англ.)
- Субмарина в сетях, alerozin.narod.ru
- 30 лет спустя: советская подлодка на шведской мели // «Радио Швеция», 27.11.2011
- Док. фильм Лодка на скалах. Забытый эпизод Холодной войны
