Суда типа катамаран проекта CD342

CD342 (тип)
CD342 (тип)
	Sea Supreme
Проект
Страна	Австралия, ; Россия;
Изготовители	Гонконг ; Cheoy Lee Shipyards - 8+3 ; Россия ; Восточная верфь - 2; ; Пасифико Марин - 1;
Построено	10
Основные характеристики
Водоизмещение	72,3 - 100,0 т
Длина	28,0 - 32,0 м
Ширина	8,1 м
Осадка	1,8 - 2,0 м
Двигатели	2×MTU 10V2000 M72 или ; 2×MAN D2862LE463 или ; 2×Cummins KTA38
Мощность	2 x 900 кВт или ; 2 х 1029 кВт или ; 2 х 1350 кВт
Скорость хода	макс. 27 узлов
Автономность плавания	до 500 миль
Запас топлива	5,0 т.
Экипаж	5 - 8 человек
Пассажировместимость	от 200 до 425 человек

Проект разрабатывался совместно Дальневосточной компанией ОАО «Композитное Кораблестроение» и Австралийской компанией Incat Crowhter Pty Ltd — лидером в области проектирования и строительства скоростных пассажирских катамаранов. Проект стал важным этапом в освоении новых технологий судостроения. Полученный опыт позволит проектировать и строить более высокотехнологичные, комфортабельные, экономичные суда в сжатые сроки, которые будут востребованы как на внутреннем (судно получило класс РМРС), так и на внешнем рынке.

Конструкция

Катамаран создавался для перевозки до 425 пассажиров в прибрежной зоне морей. Конструктивно судно состоит из двух симметричных корпусов, соединенных между собой с помощью моста и размещенной на нем двухъярусной надстройкой. Такая конфигурация судна позволяет добиться максимальной скорости на взволнованной поверхности. В надстройке размещаются пассажиры и технические зоны экипажа для обслуживания пассажиров. Рулевая рубка находится в передней части надстройки верхнего яруса и оборудована панорамным остеклением. В ней предусмотрен пост управления судном и главными двигателями, пост навигации и связи, предусмотрен вывод панелей индикации системы трюмных помп и противопожарной сигнализаций. Для размещения навигационных огней и приемопередающих устройств применяется сигнальная мачта. Конструктивный материал корпуса, надстройки, рубки и мачты — пластик (композитные сэндвич панели), данный материал позволяет значительно уменьшить массу конструкции судна, обеспечить лучшую звуко и теплоизоляцию помещений^[5]. В корпусах катамарана размещаются двигатели, движители, рули, топливо и балласт. Судно проекта CD342 может быть оборудовано различными вариантами пассажирского салона, от прогулочно-экскурсионного до судна VIP класса.

Производство в России

14 сентября 2010 года Департаментом промышленности и транспорта Приморского края был объявлен открытый конкурс на строительство двух пассажирских судов, необходимых для транспортного обеспечения саммита АТЭС^[6]. Источник финансирования — бюджет Приморского края. Строящиеся суда должны иметь следующие характеристики: длина от 26 до 30 м, осадка не более 2 м, скорость не менее 24 узлов, пассажировместимость от 125 до 250 человек, корпус первого судна — из алюминиево-магниевого сплава, второго — пластиковый. Салон главной палубы должен иметь не менее 84 посадочных мест, салон второй палубы — не менее 40 посадочных мест. Максимальная цена каждого судна была определена в 100 млн рублей. Согласно размещенному 27 октября 2010 года на сайте Администрации края протоколу рассмотрения заявок, в конкурсе изъявил желание участвовать только один участник — ОАО «Восточная верфь». 15 ноября с этим предприятием были заключены контракты за номерами 6^[7] и 7^[8] на поставку двух катамаранов в срок до ноября 2011 года. Договор на строительство третьего катамарана проекта CD342 был заключен 16 декабря 2011 г. между КГУП «Госнедвижимость» и ООО «Пасифико Марин». В реализации проекта участвовали ЗАО "Группа Компаний «Морская Техника», ЗАО «ВЕК Технология» и ОАО «ВП ЭРА».

К саммиту стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) 2012 года во Владивостоке должны были построить три катамарана, стоимостью каждого более 100 млн руб. Они строились по заказу администрации Приморья и КГУП «Госнедвижимость». Судостроители не уложились в срок, и в итоге заказчиком был принят только один катамаран «Москва» заложенный и построенный на «Восточной Верфи». От приема катамаранов «Санкт-Петербург» и «Владивосток» заказчики отказались.^[9]

По данным реестра^[10] контрактов первый катамаран «Москва» был передан заказчику 28 августа 2012 года. И в связи с не поставкой в установленный срок второго катамарана «Санкт-Петербург» госзаказчиком 11 сентября 2012 г. было выставлено претензионное заявление, и 5 октября контракт был расторгнут, поставщик произвел возврат денежных средств в размере 100 млн руб. 1 октября заказчиком была выставлена пеня за несвоевременное исполнение контракта в размере 7 235 600 руб. На январь 2013 года дело А51-30391/2012^[11] было на рассмотрении в Арбитражном суде Приморского края. Так же в Арбитражном суде Приморского края в начале 2013 года начато рассмотрение двух других дел. Первое А51-27912/2012^[12] — о расторжении договора и обязании ООО «Пасифико Марин» вернуть заказчику 110 млн руб., второе за номером А51-27881/2012^[13] — о взыскании неустойки в размере 4,98 млн руб. Нарушение сроков сдачи катамарана «Владивосток» было вызвано, в основном, из-за претензий ОАО «Восточная верфь» к ООО «Пасифико Марин» и оспаривании прав на катамаран^[14]. Руководство ООО «Пасифико Марин» обратилось к президенту России Владимиру Путину с открытым письмом в котором просило разобраться с ситуацией вокруг катамаранов, построенных для саммита АТЭС-2012^[15].

Катамараны серии

Зав. №	Имя	Верфь	Закладка	Ввод в строй	Двигатели	Принадлежность
	Sea Supreme	Cheoy Lee Shipyards	1997	1999	Cummins KTA38-M1	Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Superior	Cheoy Lee Shipyards	1997	2003	Cummins KTA38-M1	Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Success	Cheoy Lee Shipyards	1997	2002	Cummins KTA38-M1	Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Smooth	Cheoy Lee Shipyards	2000	2003		Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Superb	Cheoy Lee Shipyards	2000	2010	Cummins KTA38-M2	Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Serene	Cheoy Lee Shipyards	2000	2010	Cummins KTA38-M2	Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Speed	Cheoy Lee Shipyards	2009	2012		Hong Kong & Kowloon Ferry
	Sea Spirit	Cheoy Lee Shipyards	2012	2013		Hong Kong & Kowloon Ferry
CD342/01	Москва	Восточная верфь	25.01.2011	2012	MTU 10V2000 M72	Администрация Приморского края
CD342/02	Владивосток	Пасифико Марин			MAN D2862LE463	в 2014 году выставлен на продажу^[16]
CD342/03	Санкт-Петербург	Восточная верфь			MTU 10V2000 M72	в 2014 году выставлен на продажу^[17]

Серия из 3-х катамаранов укороченной длины (20 м.)

Имя	Верфь	Закладка	Ввод в строй	Принадлежность
Sea Sprint	Cheoy Lee Shipyards	1997	1998	Hong Kong & Kowloon Ferry
Sea Strike	Cheoy Lee Shipyards	1998	1999	Hong Kong & Kowloon Ferry
Sea Smart	Cheoy Lee Shipyards	1998	2000	Hong Kong & Kowloon Ferry

Sea Strike
Sea Smart

См. также

Катамаран
Теплоход-катамаран проект Р-80
MobiCat
Сплавной катамаран

Примечания

↑ Cheoy Lee (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Проект CD342 — Водный транспорт (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Пассажирское судно CD342 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Cummins KTA38-M2-1200 Marine Propulsion Diesel Engine | Cummins Wholesaler (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
↑ CD342 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Государственные закупки Приморского края :: (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=720201
↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=6509616
↑ Скандальный катамаран саммита начал перевозки на острова Владивостока | РИА Новости (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.
↑ Источник (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.
↑ А51-30391/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.
↑ А51-27912/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.
↑ А51-27881/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.
↑ Решение от 20 декабря 2012 года / Арбитражный суд Приморского края / По делу № А51-22071/2012 / Документ СПС-29251669/29840535 • СПС Право.ru (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Катамараны для саммита АТЭС подверглись захвату, направлено письмо президенту РФ - «Пасифико Марин» (фото) (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ High-speed passenger catamaran ferry CD342 - catamaran ferry in Passenger Ship (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
↑ Wall

Ссылки

[1] Cheoy Lee (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[2] Проект CD342 — Водный транспорт (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[3] Пассажирское судно CD342 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[4] Cummins KTA38-M2-1200 Marine Propulsion Diesel Engine | Cummins Wholesaler (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.

[5] CD342 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[6] Государственные закупки Приморского края :: (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[7] ttp://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=720201

[8] ttp://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=6509616

[9] Скандальный катамаран саммита начал перевозки на острова Владивостока | РИА Новости (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.

[10] Источник (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.

[11] А51-30391/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.

[12] А51-27912/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.

[13] А51-27881/2012 (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 12 октября 2014 года.

[14] Решение от 20 декабря 2012 года / Арбитражный суд Приморского края / По делу № А51-22071/2012 / Документ СПС-29251669/29840535 • СПС Право.ru (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[15] Катамараны для саммита АТЭС подверглись захвату, направлено письмо президенту РФ - «Пасифико Марин» (фото) (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[16] High-speed passenger catamaran ferry CD342 - catamaran ferry in Passenger Ship (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.

[17] Wall

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]