Стрёмсундский мост
Стрёмсундский мост | |
---|---|
![]() | |
Официальное название | Strömsundsbron |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | озёрную систему Стрёмс-Ваттудаль |
Место расположения | Стрёмсунд, Емтланд, Швеция |
Конструкция | |
Тип конструкции | двухпилонный вантовый мост |
Основной пролёт | 182.6 |
Общая длина | 332 |
Ширина моста | 14.3 |
Эксплуатация | |
Открытие | 27 сентября 1956 |
63°50′59″ с. ш. 15°32′46″ в. д.HGЯO |
Стрёмсундский мост (швед. Strömsundsbron) — автодорожный вантовый мост через озёрную систему Стрёмс-Ваттудаль на автомобильной дороге Е45 около города Стрёмсунд, Швеция. Это первый современный вантовый мост. На момент постройки в 1956 году он являлся выдающимся произведением инженерной мысли. Мост иногда также называют Ваттудальским мостом или «Золотыми Воротами Емтланда», по аналогии с известным мостом Золотые ворота в Сан-Франциско. С 1979 года изображение моста присутствует на гербе муниципалитета Стрёмсунда.
История моста
C 1600-х годов транспортное сообщение через озеро осуществлялось паромной переправой. В 1931 году городской совет Стрёмсунда обсуждал вопрос строительства постоянного моста. Работы по проектированию начались в начале 1950-х гг. Рассматривалось несколько вариантов конструкции моста — балочный, арочный, вантовый. В итоге был выбран проект вантового моста, разработанный немецким инженером Францем Дишингером (нем. Franz Dischinger). Мост был открыт 27 сентября 1956 года губернатором Емтланда Андерсом Тотти.
Строительство моста
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Str%C3%B6msund_built.jpg&width=200)
Строительство моста осуществляла немецкая фирма Demag AG. Работы по сооружению промежуточных опор и устоев моста выполняла шведская компания AB Skånska Cementgjuteriet[1]. Строительство пролётного строения моста велось одновременно с обоих берегов с замыканием последней секции на середине главного пролёта. Монтаж балки жесткости осуществлялся посекционно, с помощью деррик-крана. На время строительства были сооружены временные опоры в крайних пролётах моста[2].
Конструкция моста
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Str%C3%B6msundsbron1.jpg/200px-Str%C3%B6msundsbron1.jpg)
Мост двухпилонный вантовый. Схема моста — 74,7 + 182,6 + 74,7 м[3]. Общая длина моста составляет 332 м. Соотношение центрального пролета к боковым составляет 0,55. Ванты сходятся в одной точке на пилоне, образуя радиальные пучки. Ванты одним концом закреплены в пилоне, а другим концом крепятся к поперечным балкам между главными балками пролётного строения. Пилоны — металлические трапецеидальные рамы с шарнирным опиранием в продольном направлении[3]. Высота пилона — 28 м. Пилоны опираются на железобетонные опоры. Проезжая часть в виде ж/б плиты уложена поверх продольных и поперечных металлических балок. Высота балки жёсткости 3,2 м, т.е 1/58 пролёта. На мосту расположены две полосы для движения автотранспорта и пешеходные тротуары с каждой стороны. Ширина моста — 14,3 м. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту стальное простого рисунка.
Примечания
- ↑ Информация о мосте на сайте Structurae Архивная копия от 29 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ W.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989 (англ.)
- ↑ 3,0 3,1 Петропавловский А. Вантовые мосты. - М., Транспорт, 1985
Литература
- А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985 (рус.)
- Wenk, H., «Die Strömsundbrücke», Der Stahlbau, No.4, April 1954 (нем.)
- W.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989 (англ.)