Ромодановский вокзал

Нижний Новгород-Казанский
	Станция
Нижний Новгород-Казанский
	Арзамасское направление ; Заволжское направление
	Горьковская железная дорога
	Здание Казанского вокзала. Июнь 2019 года
	56°18′59″ с. ш. 43°58′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1900 год
Дата закрытия	1974 год
Прежние названия	Ромодановский, Арзамасский
Тип	пассажирско-грузовая
Форма платформ	прямая
Выход к	Черниговская улица
Расположение	Нижний Новгород
Тарифная зона	0
	Объект культурного наследия РФ

Ромода́новский вокза́л (Каза́нский вокзал) — бывший железнодорожный вокзал Нижнего Новгорода, просуществовавший до 1974 года. Начало возведения — 1900 год. Окончание — 1904.

Здание расположено по адресу Казанская площадь, 1. В настоящее время его занимает фирма «НоваКард» — производитель банковских карт, SIM-карт и транспортных карт, которая полностью отреставрировала здание вокзала, а также головной офис оператора «СитиКард». Свободный проход на территорию недоступен.

История

В 1896 году в Нижнем Новгороде прошла Всероссийская промышленно-художественная выставка. После выставки в городе было создано отделение Технического общества, которое занялось вопросом соединения города железной дорогой. Общество разработало проект дороги Нижний Новгород — Казань. Чтобы не возводить мост через Оку, железнодорожные пути решено было пустить по береговой террасе. Место для вокзала было выбрано на правом берегу Оки у пристани мукомольных мельниц Дегтярёвых и Башкировых. Также вокзал находился через Оку напротив уже существовавшего Московского вокзала. Начатое в 1900 году строительство было закончено в 1904. Строительством занималось Общество Московско-Казанской железной дороги. Работами руководил Григорий Будагов^[1]. Вид вокзала был зафиксирован известным фотографом того времени Максимом Дмитриевым.

Изначально вокзал был назван в честь посёлка Ромоданово в Мордовии. Это — название-антропоним, произведённое от фамилии князей Ромодановских, которые были владельцами села. Вокзал был дважды переименован: сначала в 30-е годы в Арзамасский, а затем, в середине XX века, после того как поезда стали отправляться до Казани, в Казанский^{[источник не указан 1452 дня]}.

До 1945 года вокзал относился к Московско-Казанской железной дороге, после этого был передан в ведение Горьковской железной дороги.

Железнодорожные пути располагались в опасной горной местности, где часто случались оползни. Для их предотвращения были пробиты дренажные штольни для водоотведения. Работы были выполнены вручную, а длина самой глубокой штольни составила 1,5 километра^{[источник не указан 1452 дня]}.

В 1961 году был построен Сартаковский железнодорожный мост через Оку и поезда дальнего следования были пущены по нему до Московского вокзала. В то же время Казанский вокзал перешёл в разряд пригородных. Из-за невостребованности несколько помещений были отданы для обучения студентов-железнодорожников^[1].

В феврале 1974 года случилось несколько оползней, один из которых перекрыл железную дорогу от станции Мыза до Казанского вокзала, и станцию решено было закрыть. Железнодорожное полотно на участке от станции Мыза до станции Горький-Казанский разобрали, а здание постепенно начало приходить в упадок. Сначала из него ушли студенты, а затем и рабочие. Участок бывшей железной дороги от современной платформы «Проспект Гагарина» до Молотовского моста был перестроен в пешеходно-велосипедную аллею парка «Швейцария», а на участке от Молотовского моста до бывшего вокзала — в набережную.

В 1993 году здание вокзала включили в число архитектурных памятников, но и это не улучшило состояние здания. В 2003 году здание выкупила фирма «НоваКард» и вложила в его восстановление около миллиона долларов. Восстановительными работами руководил Виктор Зубков по фотографиям Максима Дмитриева и старым чертежам вокзала. Купол здания пришлось переделывать трижды для того, чтобы он получился идентичным разрушенному^[2]. В том же году предприятие переехало в здание бывшего вокзала. Авторы реконструкции вокзала награждены бронзовым дипломом международного фестиваля «Зодчество-2005»^[3].

Галерея

Железнодорожные пути на Ромодановском вокзале
Фасад вокзала
Поезда на Ромодановском вокзале
Современный вид бывшего Казанского вокзала

Примечания

↑ ^{Перейти обратно: 1,0} ^1,1 Ромодановский (Казанский) вокзал в Нижнем Новгороде (неопр.). Нижегородские Новации (12 февраля 2018). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
↑ Я работаю в бывшем Ромодановском вокзале (неопр.). The Village (2 августа 2017). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 24 июня 2019 года.
↑ «Зодчество-2005». Список лауреатов (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 сентября 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.

Ссылки

Надежда Трофимова. Начальник вокзала // «Крупный План», № 6(8), июнь 2006. — Интервью с бизнесменом В. Крупновым, владельцем компании «НоваКард».

[:1-1] {Перейти обратно: 1,0} ^1,1 Ромодановский (Казанский) вокзал в Нижнем Новгороде (неопр.). Нижегородские Новации (12 февраля 2018). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.

[2] Я работаю в бывшем Ромодановском вокзале (неопр.). The Village (2 августа 2017). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 24 июня 2019 года.

[3] «Зодчество-2005». Список лауреатов (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 сентября 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.

[1]

[2]

[3]