Пхеньянский троллейбус
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
| Пхеньянский троллейбус | |
|---|---|
.jpg) | |
| Описание | |
| Страна |
 КНДР |
| Расположение | Пхеньян |
| Дата открытия | 30 апреля 1962 |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 10 |
| Длина сети | 57 км |
| Подвижной состав | |
| Число троллейбусов | более 265 |
| Основные типы ПС |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Чхоллима-091 |
| Число троллейбусных парков | 7 |
Пхеньянский троллейбус (кор. 평양 트롤리버스) — троллейбусная система, действующая с 1962 года в столице КНДР Пхеньяне и его пригородах.
История
Первая троллейбусная линия смонтирована и пущена в эксплуатацию в 1962 году ко дню рождения Ким Ир Сена. Она пролегала целиком на правом берегу реки Тэдонган от Вокзала станции Пхеньян-Главный до Выставки достижений народного хозяйства (ныне район Рёнмот). Эта линия стала первой линией троллейбусов в истории Корейского полуострова (также в КНДР пущен первый на полуострове метрополитен и трамвайная сеть из ныне действующих). В последующем перевозки троллейбусами расширялись и охватили большинство районов города. По состоянию на начало 1990-х гг. действовало 10 маршрутов. За период эксплуатации в пассажирских перевозках использовались только троллейбусы местного северокорейского производства (за исключением переделанных в Пхеньяне в троллейбусы автобусов Ikarus и Кarosa, импортировавшихся в КНДР в 1980-е годы из стран СЭВ).
Подвижной состав
На данный момент самым распространённым двухосным троллейбусом является Chollima-321, новая разработка Пхеньянского троллейбусного завода. Ранее широко использовались троллейбусы Chongnyonjunwi, созданные на базе автобусов Karosa С 734 и Karosa B 732. Сочлёненные троллейбусы представлены в основном моделями Chollima-862 и Chollima-90. Первые постепенно списываются и заменяются на более новые машины, главным образом Chollima-091.
Маршруты
Дейтвующие маршруты Отменённые маршруты
| № | Маршрут | Примечание |
|---|---|---|
| 1 | Рёнмот — Вокзал «Пхеньян-Главный» | |
| 2 | Вокзал «Пхеньян-Западный — Вокзал „Пхеньян-Главный“ | |
| 3 | Пхеньянская ТЭЦ — Вокзал „Пхеньян-Западный“ | |
| 4 | ж.д. ст. „Сонсин“ — метро „Хвангымбор“ | Закрыт в 1990—1991 гг. и заменён на всём протяжении трамвайным маршрутом № 1 |
| 4 | Сонсин — Сонгё | Восстановлен в 2014 г. на левом берегу по части изначальной трассы вместо закрытого маршрута трамвая № к1. Изолирован от остальной сети |
| 5 | Восточно-Пхеньянский драмтеатр — Универмаг № 1 | В 1990-е годы конечная у театра разобрана при благоустройстве площади около монумента Трудовой партии Кореи и маршрут продлён в обе стороны до Универмага № 2 на правобережье и до бывш. конечной закрытого маршрута № 7 Мунсу на левом берегу |
| 5 | Мунсу — Универмаг № 2 | |
| 6 | Садонг — Универмаг № 1 | |
| 7 | Мунсу — ж.д. ст. „Тэдонган“ | Левобережный маршрут. Закрыт в 1991—1992 гг. и заменён на всём протяжении трамвайным маршрутом № 2 |
| 8 | Моран — Палгол | В 1991—1992 гг. укорочен на западе до метро „Хвангымбор“ в связи с пуском маршрута трамвая № 1 , на востоке до пл. Триумфальной Арки |
| 8 | метро „Хвангымбор“ — Триумфальная арка | Связывает между собой две линии метро (станции метро „Хвангымбор“ и „Кэсон“). |
| 9 | Рёнмот — Рёнсон | Междугородний маршрут из Пхеньянского района Рёнмот в окраинный город Рёнсон Пхеньянской агломерации |
| 10 | Палгол — ж.д. ст. „Тэдонган“ | Разобран в 1991 году в связи с пуском трамвайных маршрутов № 1 и 3, продублировавших большую часть трассы |
| 10 | Вокзал „Пхеньян-Главный“ — Научно-технический центр | Восстановлен по части исторической трассы в 2015 г. |
| 11 | Сопо» — Вокзал «Пхеньян-Западный» | Изолированный маршрут вдоль ж.д линии от района Сопо до Привокзальной пл. ж.д. ст. «Пхеньян-Западный». Пущен в начале 1990-х гг. |
Галерея
-
-
-
Троллейбус Чхоллима-90.
-
Конечная станция.
