Пугачёв, Виктор Георгиевич

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Виктор Георгиевич Пугачёв
Дата рождения 8 августа 1948(1948-08-08) (76 лет)
Место рождения город Таганрог, Ростовская область, РСФСР
Страна  СССР  Россия
Род деятельности лётчик-испытатель
Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени
Орден Мужества Орден Ленина Орден «Знак Почёта»
Медаль «За безупречную службу» 3-й степени
Орден Ивана Калиты (Московская область)
Премия имени Н. Е. Жуковского — 1989

Внешние изображения
Фотография с наградами.

Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), Герой Советского Союза[1] (31.10.1988, медаль № 11587), полковник в отставке. Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично[2].

Биография

В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступил в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова, по окончании которого был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.

В октябре 1976 года был зачислен в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. В декабре 1978 года по окончании школы направлен на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, летал на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.

К 1980 году ему была присвоена квалификация лётчика-испытателя второго класса. В октябре того же года по окончании МАИ, он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого. В 1982 году, после ряда лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.

Пугачёву принадлежит ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоты 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году и самолёт был принят на вооружение.

На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27. В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише, а 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.

18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3].

Часть фотографии ТАВКР «Тбилиси» с дарственной надписью от лётчиков-испытателей Александра Крутова, Виктора Пугачёва и Токтара Аубакирова

30 октября 1989 года на Чёрном море пилотируемый Пугачёвым самолёт Су-27К совершает проход на палубой тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») с касанием её колёсами, 31 октября делает три таких прохода, увеличивая каждый раз длину касания, а 1 ноября 1989 года совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера[4]. 21 ноября 1989 года была выполнена первая ночная посадка на эту же палубу.[5] После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.

В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989).[6]

С 1991 года работал заместителем главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям.

В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата[7].

Я посчитал нецелесообразным находиться в Думе. Тем более наш город проголосовал не в пользу «Единой России», — кратко прокомментировал свой поступок Виктор Георгиевич.

Решение о выходе из партийного списка депутатов Мособлдумы от «Единой России» оставило за Виктором Пугачёвым мандат депутата Совета депутатов города Жуковский.

Виктор Пугачёв живёт и работает в Жуковском Московской области.

17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска на постаменте памятника Су-7б[8].

Рекордные полёты

Работая как лётчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 рекордов:

Международная авиационная федерация
Дата Класс и группа Описание Рекорд Статус
1986-11-15 C-1 (3) Время подъёма на высоту 3,000 м 25,37 с Рекорд
1986-11-15 C-1h (3) Время подъёма на высоту 3,000 м 25,37 с Рекорд
1986-11-15 C-1 (3) Время подъёма на высоту 6,000 м 37,05 с Рекорд
1986-11-15 C-1h (3) Время подъёма на высоту 6,000 м 37,05 с Рекорд
1986-11-15 C-1 (3) Время подъёма на высоту 9,000 м 47,03 с Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолётом
1986-11-15 C-1h (3) Время подъёма на высоту 9,000 м 47,03 с Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолётом
1986-11-15 C-1 (3) Время подъёма на высоту 12,000 м 58,10 с Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолётом
1986-11-15 C-1h (3) Время подъёма на высоту 12,000 м 58,10 с Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолётом
1990-03-29 C-1h (3) Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом 1 мин 21,71 с Рекорд
1993-05-20 C-1i (3) Время подъёма на высоту 15,000 м 2 мин 6 с Рекорд
1993-05-20 C-1i (3) Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом 2 мин 6 с Рекорд
1993-05-20 C-1i (3) Максимальный полезный груз к 15 000 м 1,015 кг Рекорд
1993-05-20 C-1i (3) Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом 22,250 м Рекорд

Награды

Примечания

  1. Пугачёв Виктор Георгиевич // Авиационная энциклопедия в лицах / Отв. А. Н. Ефимов. — Москва: Барс, 2007. — С. 497. — 712 с. — ISBN 978-5-85914-075-6.
  2. Меницкий В. Моя небесная жизнь. — М.: Олма-Пресс, 1999. — 752 с. — ISBN 5-224-00546-9.
  3. Су-27 — посадка рядом с полюсом Архивная копия от 16 февраля 2016 на Wayback Machine.
  4. Ярыгин В. Первая посадка на тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси». // Морской сборник. — 2006. — № 12. — С. 12—15.
  5. Ноябрь в военной истории // Военно-исторический журнал. — М., 2019. — № 11. — С. 96.
  6. 6,0 6,1 Г. С. Бюшгенс, Е. Л. Бедржицкий. ЦАГИ - центр авиационной науки. — М.: Наука, 1993. — 272 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-02-007017-3.
  7. Григорьева А. Виктор Пугачев отказался от депутатского мандата Архивная копия от 9 ноября 2012 на Wayback Machine // Жуковские вести. — 2011. — 16 дек.
  8. Сдатчикова И. Он открыл для мира «Кобру» // Таганрогская правда. — 2013. — 22 авг.
  9. Указ Президента РФ от 29 июля 1999 г. № 912.
  10. Постановление губернатора Московской области от 1 августа 2008 года № 79-ПГ «О награждении наградами Московской области» Архивная копия от 7 августа 2021 на Wayback Machine.

Литература

  • Кавалеры ордена Славы трёх степеней: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии Д. С. Сухоруков. — М.: Воениздат, 2000. — 703 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01883-9. — С.692.
  • Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — Москва: Авиамир, 2009. — С. 161. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4.
  • Васин В. П., Симонов А. А. Испытатели ЛИИ. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 2001. — С. 111. — 192 с. — ISBN 5-93705-008-8.

Ссылки